剛跨入2019年的門檻，距離春節(jié)也沒幾天了，可是今年這個(gè)年對(duì)許多汽車經(jīng)銷商來(lái)說(shuō)并不好過(guò)：

日前，中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)發(fā)布了2018年12月中國(guó)汽車經(jīng)銷商庫(kù)存預(yù)警指數(shù)調(diào)查報(bào)告VIA（Vehicle Inventory Alert Index），報(bào)道中指出，12月汽車經(jīng)銷商庫(kù)存預(yù)警指數(shù)為66.1%，庫(kù)存預(yù)警指數(shù)位于警戒線之上，雖然環(huán)比下降9%，但同比卻上升18.33%。

【中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)在2010年3月提出建立“庫(kù)存預(yù)警體系”，旨在把握市場(chǎng)脈搏、輔助市場(chǎng)調(diào)控以及為經(jīng)銷商監(jiān)控運(yùn)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)，通過(guò)定期開展汽車、經(jīng)銷商庫(kù)存調(diào)查，在2012年構(gòu)建出汽車經(jīng)銷商庫(kù)存預(yù)警指數(shù)并沿用至今?！?/span>

自2012年開始使用庫(kù)存預(yù)警指數(shù)以來(lái)，2018年里連續(xù)12個(gè)月經(jīng)銷商庫(kù)存預(yù)警指數(shù)均超50%枯榮線（警戒線）之上，還尚屬首次。

對(duì)比2016年和2017年數(shù)據(jù)可以看出，2018年第一季度經(jīng)銷商庫(kù)存預(yù)警指數(shù)呈“高開低走”的發(fā)展趨勢(shì)，2、3月的預(yù)警指數(shù)均低于前兩年，處于52%左右的低位；即便是4月有所回升，但與往年相比依然有所下降。緊接著的第二季度庫(kù)存預(yù)警指數(shù)，近三年來(lái)走勢(shì)均較為接近；此時(shí)還沒有經(jīng)銷商意識(shí)到2018年將會(huì)是艱苦的一年。

轉(zhuǎn)折點(diǎn)出現(xiàn)在第三季度，2016年和2017年數(shù)據(jù)顯示，當(dāng)時(shí)的經(jīng)銷商庫(kù)存預(yù)警指數(shù)在8月份均退至警戒線以下，而2018年不僅在8月份高于警戒線（50%）。甚至在傳統(tǒng)的“金九銀十”這兩個(gè)月，依舊不降反升，并且在11月升至近3年來(lái)最高位。

缸哥分析，造成8-11月經(jīng)銷商庫(kù)存預(yù)警指數(shù)飆升的可能原因?yàn)椋?span>首先，國(guó)家在8月開始了對(duì)房?jī)r(jià)的調(diào)控，汽車市場(chǎng)也受到消費(fèi)大環(huán)境影響，消費(fèi)者購(gòu)買欲及購(gòu)買力下降，導(dǎo)致庫(kù)存預(yù)警指數(shù)提升明顯。其次，金九銀十各地大小車展較多，造成消費(fèi)者疲勞而持幣觀望；然后國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)排放政策的懸而不落使得消費(fèi)者延緩購(gòu)車計(jì)劃，但是經(jīng)銷商受往年經(jīng)驗(yàn)影響錯(cuò)誤判斷銷售旺季大批備車，增加庫(kù)存深度；再加上第四季度廠家沖刺全年銷量任務(wù)，增加經(jīng)銷商提車任務(wù)量。以上種種原因的綜合作用下，也就導(dǎo)致了2018年的庫(kù)存預(yù)警指數(shù)在第三季度里一直居高不下。

不過(guò)，讓人稍微寬心的是在12月份，經(jīng)銷商庫(kù)存預(yù)警指數(shù)的走勢(shì)回到了正軌，與前兩年類似出現(xiàn)了下降的趨勢(shì)。不過(guò)這是因?yàn)閲?guó)內(nèi)大部分消費(fèi)者都會(huì)選擇在年底出手購(gòu)車、春節(jié)開新車的消費(fèi)習(xí)慣，12月汽車市場(chǎng)成交量有所提升也是正常的現(xiàn)象。經(jīng)銷商們并不能真正的將心放回肚子，畢竟開年的這幾個(gè)月又將會(huì)是新的一輪銷售淡季，庫(kù)存的緊張情況只會(huì)穩(wěn)步上升。

不過(guò)，經(jīng)銷商們面對(duì)這一困境也行沒有坐以待斃，據(jù)茶哥走訪多個(gè)經(jīng)銷商得知，為了完成全年銷量目標(biāo)拿廠家年終返利，部分4S店內(nèi)的促銷力度比以往有所加大，甚至部分剛上市的新車都出現(xiàn)1000-3000元不等的優(yōu)惠。再加上以北廣深等多個(gè)城市已出臺(tái)新政，釋放不會(huì)提前實(shí)施國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)信息，安撫了不少消費(fèi)者的觀望情緒，讓店內(nèi)的客流量有所增加。

其次，根據(jù)之前缸哥走訪多家新能源汽車經(jīng)銷商調(diào)查得知，受2019年新能源汽車補(bǔ)貼下降的影響，部分有意購(gòu)買新能源汽車的消費(fèi)者都趁著還能享受2018年補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)，搶在2018年12月出手。而北京地區(qū)更是如此，2018年北京當(dāng)?shù)嘏沙龅男履茉促?gòu)車指標(biāo)假如未使用，就將在2019年2月失效，使得北京部分新能源經(jīng)銷商出現(xiàn)一車難求，甚至加價(jià)提車的現(xiàn)象，這也緩解了一部分經(jīng)銷商的燃眉之急。

缸哥結(jié)語(yǔ)：

雖然部分經(jīng)銷商以“壯士斷腕”的魄力用大力度促銷以解決手中的庫(kù)存車輛，但是總體來(lái)看，2018年車市的不景氣將會(huì)成為一股陣痛一直陪伴著大多數(shù)的經(jīng)銷商。

這股陣痛也正是讓他們叫苦不迭說(shuō)“年不好過(guò)”的直接原因，但是面對(duì)著市場(chǎng)規(guī)律，任何人都沒有辦法改變整個(gè)局面，在1月又上市了9輛新車型這種狀況下，庫(kù)存車輛究竟何去何從？有多少經(jīng)銷商會(huì)無(wú)力支撐而倒下？我們也無(wú)從得知，只能且行且看且回望，車市的輝煌恐怕真的一去很難再?gòu)?fù)返了。