疫情當(dāng)下，全國各地企業(yè)均響應(yīng)國家號(hào)召，推遲開工時(shí)間，并勸市民少去人群密集的公共場(chǎng)所。餐飲，旅游、零售等依賴線下的服務(wù)業(yè)都受到嚴(yán)重打擊，汽車經(jīng)銷商也受到很大影響。

據(jù)全國工商聯(lián)汽車經(jīng)銷商商會(huì)統(tǒng)計(jì)，2019年僅三分之一的經(jīng)銷商實(shí)現(xiàn)盈利。此次疫情的沖擊對(duì)于他們來講無疑更是雪上加霜，推遲營業(yè)的每一天，都面臨著店租加人工的損失。即便在下周各車企投入生產(chǎn)，門店順利營業(yè)，疫情對(duì)汽車銷售服務(wù)的影響可能會(huì)持續(xù)一個(gè)季度。全國乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)秘書長崔東樹預(yù)判，今年前兩個(gè)月國內(nèi)汽車銷量或同比下降20%左右。

總部位于疫區(qū)武漢的車企，貌似會(huì)更艱難一點(diǎn)。短期看，中國車企將面臨企業(yè)節(jié)點(diǎn)延后、生產(chǎn)受阻、營銷傳播凍結(jié)等難題，導(dǎo)致推進(jìn)節(jié)奏變慢，產(chǎn)能縮減、終端營銷活動(dòng)無法落地等情況。

畢竟，只要疫情不結(jié)束，消費(fèi)者們對(duì)于“去4S店看車”就會(huì)始終抱有抵觸情緒。4S店是相對(duì)封閉的環(huán)境，即便防控工作做的再好，吸引消費(fèi)者到店看車、保養(yǎng)也是一件非常難的事情。

2月6日，上海市公示新增確診疫情病例涉及區(qū)域和場(chǎng)所，就有一家4S店被列其中，這是一家經(jīng)營上汽大眾的汽車4S店，也是全國首家被公布涉及疫情病例活動(dòng)的4S店。目前，尚不清楚該病例何時(shí)去過4S店、是否與店員有接觸。不過，上海市疫情防控工作領(lǐng)導(dǎo)小組表示，與患者有接觸的人員均已被隔離。該4S店也表示現(xiàn)店內(nèi)已全面消毒，并表示暫定2月10日營業(yè)。

在此背景下，有的車企將現(xiàn)階段營銷工作重點(diǎn)向線上轉(zhuǎn)移，采用VR看車、直播看車、線上付款等應(yīng)對(duì)措施。如果顧客在家想試駕，試駕專員會(huì)通過健康檢測(cè)后，開著消毒后的車上門送車試駕。此外還有金融、保險(xiǎn)線上辦理、上門交付新車等服務(wù)。

截止目前，上汽、紅旗、吉利、比亞迪、寶馬、斯柯達(dá)、東風(fēng)日產(chǎn)、東風(fēng)本田、東風(fēng)啟辰、一汽/廣汽豐田、蔚來、威馬、北汽、現(xiàn)代、林肯等多家車企已經(jīng)推出了疫情期間相關(guān)措施，有購車需求的小伙伴可以參考。

此外，車企們也推出很多對(duì)內(nèi)的關(guān)愛措施。比如2月不設(shè)銷售目標(biāo)，為經(jīng)銷商員工發(fā)放人員補(bǔ)貼、根據(jù)車型向經(jīng)銷商提供適當(dāng)庫存補(bǔ)貼、推出減免經(jīng)銷商批售金融利息、延緩支付期限等，這對(duì)于經(jīng)銷商來講無疑是雪中送炭。

從另一方面看，現(xiàn)在賣車難也許只是暫時(shí)的。舉個(gè)例子，最近很多人拿非典時(shí)期與當(dāng)下進(jìn)行對(duì)比。拿汽車行業(yè)來說，2003年“非典”從2月份開始爆發(fā)，當(dāng)年7月結(jié)束。疫情的隔離需求讓人們渴望有獨(dú)立空間，將人們對(duì)住房和汽車消費(fèi)的潛能激發(fā)出來。

非典過后汽車銷量猛增，全年銷量為439.08萬輛，同比增長34.21%；其中轎車銷量197.16萬輛，同比增長達(dá)到了75.28%。有數(shù)據(jù)顯示，2003年中國汽車消費(fèi)市場(chǎng)的私人購車比例首次超過了50%，成為車市第一消費(fèi)主力。需求的進(jìn)一步成熟和增長。

據(jù)當(dāng)時(shí)的媒體報(bào)道，2003年4月，北京地區(qū)4S店平均成交率可達(dá)到80%，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了之前的20%~30%。消費(fèi)者將購車的“前期工作”主動(dòng)進(jìn)行了簡化，不再反復(fù)逛市場(chǎng)，甚至于對(duì)車輛的顏色和內(nèi)飾也不做過多苛求，展廳有車就可以被賣掉。

此次疫情中很多人也已經(jīng)意識(shí)到，特殊時(shí)期公共交通停運(yùn)，出行難。外出時(shí)還要難免跟別人接觸，而私家車可以當(dāng)做暫時(shí)的“避風(fēng)港”，況且沒車去超市采購大量物資囤貨也不方便 。之前對(duì)車沒那么大需求的人，疫情過后也會(huì)下決心買車。

雖然這次不會(huì)像2003年非典過后出現(xiàn)的汽車銷量爆發(fā)，但疫情結(jié)束后肯定會(huì)有一個(gè)小高峰。專家判斷，在這樣的背景下，預(yù)計(jì)首購用戶會(huì)增加，而換購用戶則可能會(huì)暫時(shí)抑制需求，疫情結(jié)束后可能會(huì)對(duì)中低端汽車市場(chǎng)有一定的銷量刺激。