馬自達旗下的車型由于擁有不俗的駕駛樂趣，甚至可以媲美以往“純粹”的寶馬，所以被車迷冠以“東瀛寶馬”的美譽。而如今寶馬將大批入門車換成了橫置前驅布局，反觀馬自達卻要玩起縱置直6引擎+8AT……

前幾天，馬自達剛剛過完了100歲的生日，成為世界上又一個擁有百年歷史的車企。與此同時，外媒也曝光了一份馬自達最新申報的專利，其中就包括了一款直列六缸的內燃機，以及一臺8AT變速箱。L6引擎+8AT是不是很熟悉呢？

其實，去年5月在馬自達內部的會議上，就出現(xiàn)了關于這臺直列六缸發(fā)動機的信息，并將演變成Skyactiv-D柴油六缸發(fā)動機，以及Skyactiv-X汽油六缸發(fā)動機，所以這臺直列六缸發(fā)動機的出現(xiàn)，并不是意外，而是馬自達兌現(xiàn)了承諾。

另外，這臺直列六缸發(fā)動機還會融入48V輕混技術，同時兼容插電混動。這對于國內消費者來說，無疑是個好消息，因為在雙積分政策下，依靠混動系統(tǒng)帶來的油耗降低，符合國六排放也將成為可能，所以我們與這款直六發(fā)動機見面的幾率大增，剩下的就看油品是否能跟上了……

除了六缸發(fā)動機外，重點就是這次申報專利中的8AT自動變速箱了。要知道馬自達的6AT自動變速箱比寶馬使用的ZF 8AT效率還要高，如今造起8AT來相信也是杠杠的。而這臺馬自達的8AT相比ZF的8AT的設計更巧妙，與通用的8L90類似，但換擋效率更高。

根據(jù)去年曝光的信息來看，這套動力總成將會搭載在Large Architecture大型車架構，說白了就是馬自達下一階段中大型產品的專屬平臺，這對應的不就是下一代的馬自達6嗎？另外，還可能會出現(xiàn)更高端的旗艦車，別忘了過去馬自達是擁有像929這樣能對標LS車系的旗艦轎車。

還有，此架構明確會是縱置布局（Longitudinal Layout），并兼容i-Activ四驅系統(tǒng)，換而言之基礎狀態(tài)下就是前置后驅布局。再加上直6引擎和8AT變速箱，這不就妥妥的真“寶馬”了么？不過，搭載這套的動力系統(tǒng)的產品在未來5年內出現(xiàn)，真是吊人胃口呀。

值得一說的是，由于豐田與馬自達兩家公司合作無間。所以馬自達的SkyActiv-X直列六缸發(fā)動機，除了會應用在旗下產品身上外，還會被豐田和雷克薩斯共享使用。外媒猜測，雷克薩斯換代IS、RC等車型都將可能應用這套動力系統(tǒng)。

這樣豐田就可以幫助馬自達分攤發(fā)動機研發(fā)所需的高昂成本，也不用單純依靠寶馬的B58直6發(fā)動機了。同時馬自達還將借此合作推出采用新后驅架構的中大型轎車，那賺回來的錢又可以繼續(xù)“升級”轉子發(fā)動機了，豈不是一舉三得了么？

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