春節(jié)假期后，受疫情影響，股市哀鴻遍野，上證指數(shù)直插2700點，上千個股開市即跌停，但寧德時代的股價卻一飛沖天，截止2月5日，其股價已經(jīng)兩次漲停，每一股價格為163.79元。

股價瘋漲的背后，源于其三天前的一份公告。2月3日，寧德時代發(fā)布公告稱，公司擬與Tesla, Inc.以及特斯拉（上海）有限公司簽訂《Production Pricing Agreement (China)》。協(xié)議中約定，寧德時代將向特斯拉供應(yīng)鋰離子動力電池產(chǎn)品，特斯拉將根據(jù)后續(xù)具體訂單提出采購需求。目前，寧德時代、Tesla, Inc.已簽署該協(xié)議，尚需特斯拉（上海）有限公司簽署。需要注意的是，供貨期限被確認(rèn)為兩年：2020年7月1日——2022年6月30日。此前傳聞多時的合作終于坐實。

大家請冷靜一下，雖然特斯拉牽手寧德時代似乎是必然事件，一邊是全球最大電動車生產(chǎn)商，另一邊是全球最大動力電池供應(yīng)商，產(chǎn)能與需求匹配，但他們之間的合作我并不看好。

當(dāng)一個人成為備胎之后，一切都變得卑微。

熱錢流入寧德時代，絕大部分人都為該合作叫好，但公告背后還隱藏著非常多的不穩(wěn)定因素，體現(xiàn)出的是合作雙方不同的姿態(tài)。從種種情況來看，這都不是一個平等的合作，咱們一個個來說。

首先是供貨期限，雖然寧德時代貴為世界第一動力電池生產(chǎn)商，其產(chǎn)能、質(zhì)量早已驗證，足以服務(wù)國產(chǎn)特斯拉，但特斯拉為其供貨期限僅設(shè)置為兩年，這難道是在考驗對方的耐性？

在這合作中，寧德時代怎么看都像卑微的那一方，怎么看都像一個OEM代工廠，沒有一個世界第一動力電池生產(chǎn)商的風(fēng)范。在一份的公告中，居然兩次出現(xiàn)同意思的內(nèi)容，根據(jù)協(xié)議，特斯拉沒有義務(wù)和責(zé)任必須購買本公司產(chǎn)品，不會對產(chǎn)品采購數(shù)量進(jìn)行保證。換句話來說，我想買就買，不買你也別來找我，所以這樣的合作有何意義？

意義肯定是有的，那就要看，寧德時代和特斯拉之間的關(guān)系到底是怎么樣，在各自的眼中究竟扮演著什么樣的角色？在公告中我們看到，至少在寧德時代眼中，他們只是想借助特斯拉來展現(xiàn)自己的實力，走上更高一級的舞臺來證明自己，并且試圖多賺一點錢。但據(jù)資料顯示，松下在和特斯拉合作的電池業(yè)務(wù)，在去年第四季度才出現(xiàn)首個季度盈利。

而在特斯拉眼中，從設(shè)置兩年的供貨時間可以看到，特斯拉或許只把寧德時代當(dāng)作備胎。老謀深算的馬斯克在去年5月期間，花了2.35億美元收購了電池廠商Maxwell。此外，特斯拉與贛鋒鋰業(yè)簽署了合作協(xié)議，該公司將會在2018-2020年期間，為特斯拉提供電池原材料氫氧化鋰。這兩個舉動聯(lián)系在一起看，都在表明特斯拉要自己做電池。未來在中國投產(chǎn)也并非不可能，畢竟特斯拉的速度是真的快。

眾多周知，特斯拉使用的電池是圓柱形的電芯，從過去的18650到現(xiàn)在21700都是圓柱形的。但是寧德時代主打的卻是CTP電池包（Cell to Pack，無模組動力電池包），是一塊一塊的方形電池，目前已經(jīng)受到一些國內(nèi)主機(jī)廠的認(rèn)可，這是未來發(fā)展的主要方向。

特斯拉的需求和寧德時代的重點研發(fā)是兩個截然不同的方向，在一定程度上來看，寧德時代對于特斯拉而言只是一個沒有靈魂的供應(yīng)商，他們之間也并不有深入的合作。除非特斯拉model 3改用寧德時代的CTP電池包，但涉及到工作量相信會非常巨大，因為涉及到車身布局重新調(diào)整。

既然寧德時代不是最好的選擇，那么特斯拉一定要另外選擇合作伙伴，此時LG可能是最好的選擇。公開消息顯示，特斯拉已經(jīng)與LG化學(xué)達(dá)成合作協(xié)議，LG化學(xué)的南京新港工廠將會為Model 3提供21700圓柱形鋰電池。

其實，早在2019年8月，外媒就報道稱特斯拉與LG化學(xué)達(dá)成合作，從后者采購電池用于在中國投產(chǎn)的電動汽車。2019年12月公布的《新能源汽車推廣應(yīng)用推薦車型目錄》（2019年第11批）顯示，國產(chǎn)特斯拉Model3將同時應(yīng)用松下和LG化學(xué)的電芯。得益于政策對國產(chǎn)特斯拉開綠燈，2018年LG化學(xué)在南京建設(shè)了新工廠，其一期項目已于2019年第四季度量產(chǎn)。

另外，與特斯拉有長達(dá)10年合作關(guān)系的松下，在中國有3家電池工廠，其中位于大連的工廠更是生產(chǎn)汽車動力電池，只是不生產(chǎn)圓柱形電池。但誰也說不準(zhǔn)某一天這些工廠就生產(chǎn)21700了，畢竟松下和特斯拉的合作并不是一兩天的事情。