都說2019年過得不容易，沒想到2020年更是開啟了更艱難的模式，2020年的車市注定更加不容易?；仡?019年，大部分車企銷量未達(dá)目標(biāo)，許多熱門車型都出現(xiàn)了銷量下滑的情況。

但在這樣普遍下滑的銷量成績單中，有部分車型錄得銷量逆市上揚(yáng)，獲得銷量榜單前列的好成績，它們究竟是哪些車型，它們又是憑借什么優(yōu)勢才能得到消費(fèi)者的認(rèn)可。

  長安CS75（含多個車型）
指導(dǎo)價：9.48-20.78萬元
發(fā)動機(jī)：1.5T、2.0T、1.5T+電機(jī)
變速箱：電動車單速、6擋手動、6擋手自一體、7擋雙離合、8擋手自一體
2018年銷量：140293輛
2019年銷量：193227輛

編輯點(diǎn)評：長安CS系列SUV車型早已成為長安汽車的品牌代表，其中的CS75與CS55都是品牌的銷量擔(dān)當(dāng)。雖然從成績數(shù)據(jù)上看，CS75銷量有上升的趨勢，但也也得益于2020年全新CS75PLUS的正式面世，1+1的銷量才有這么明顯提升。作為銷量增長的關(guān)鍵，CS75PLUS整體實(shí)力足夠優(yōu)秀，相較于CS75采用穩(wěn)重的設(shè)計，CS75PLUS設(shè)計足夠前衛(wèi)，激進(jìn)的大嘴式中網(wǎng)，各種紅黑元素加持都是亮點(diǎn)，另外加入2.0T版本也讓許多對動力有要求的小伙伴大呼過癮。

  本田CR-V
指導(dǎo)價：16.98-27.68萬元
發(fā)動機(jī)：1.5T、2.0L+電機(jī)
變速箱：6擋手動、CVT無級變速、E-CVT無級變速
2018年銷量：143689輛
2019年銷量：213306輛

編輯點(diǎn)評：本田CR-V與其他幾款車型不同，一直以來處于銷量榜前列的它在2018年銷量不佳只是因?yàn)椤皺C(jī)油門”事件的影響，不過后來由于處理還算給力，銷量自然重回前列水平。CR-V整體實(shí)力確實(shí)相當(dāng)出色，寬裕的車內(nèi)空間和不俗的動力表現(xiàn)都是它的優(yōu)勢，甚至可以說拋開一些配置的取舍，CR-V上真沒有什么太大的短板。2019年CR-V銷量又回到了前五的水平，合資SUV里和途觀L、奇駿并駕齊驅(qū)，接下來它還能否保持這樣的好成績就要看換代后的RAV4的表現(xiàn)了。

  寶馬X3
指導(dǎo)價：38.98-47.98萬元
發(fā)動機(jī)：2.0T
變速箱：8擋手自一體
2018年銷量：37722輛（4月上市）
2019年銷量：121500輛

編輯點(diǎn)評：國產(chǎn)版本寶馬X3在2018年正式上市，剛上市的時候，大家并不看好這款“原汁原味”引進(jìn)的SUV車型，但隨著時間推移，來到2020年，從銷量我們可以看到，寶馬X3妥妥的“真香車型”。寶馬X3并沒有加長，在空間上對比GLC L和Q5L并沒有優(yōu)勢，但各方面表現(xiàn)均衡的X3還是獲得了不錯的口碑。動力方面，這套2.0T+8AT的組合默契程度自然不用多作介紹，加上良好的轉(zhuǎn)向和底盤調(diào)校，讓它成為這個級別SUV車型中操控表現(xiàn)突出的一員。

  大眾寶來（含新能源）
指導(dǎo)價：9.88-15.60萬元
發(fā)動機(jī)：1.4T、1.5L、純電動
變速箱：5擋手動、6擋手自一體、7擋雙離合、電動車單速
2018年銷量：245818輛
2019年銷量：333528輛

編輯點(diǎn)評：寶來銷量的上漲再一次說明了平臺化生產(chǎn)的優(yōu)勢，2018年換代的寶來直接用上了與這一代朗逸相同的MQB-A1平臺，可以說變成了一款換殼朗逸。寶來這樣的操作，不僅能讓許多想入手朗逸的消費(fèi)者多一個選擇，還提升了這個細(xì)分車型品牌的名氣。除了換代后的新寶來外，廠家也出了一個傳奇版的車型，保留了老平臺車型的銷售，拉低了入門價格，1.4T和1.5L兩款發(fā)動機(jī)讓消費(fèi)者在買車的時候可以做到豐儉由人。綜合以上這些原因，寶來在2019年能獲得這樣好的成績也可以說在情理之中了。 

  豐田雷凌（含新能源車型）
指導(dǎo)價：11.58-21.88萬元
發(fā)動機(jī)：1.2T、1.8L+電機(jī)
變速箱：CVT無級變速、E-CVT無級變速
2018年銷量：192697輛
2019年銷量：213906輛

編輯點(diǎn)評：雷凌也許銷量上漲不算明顯，但對比許多排名前列銷量卻下滑的其他一些車型來說，錄得這樣的成績已經(jīng)相當(dāng)出彩。2019年，豐田雙子星雷凌和卡羅拉相繼迎來換代，其中先換代的雷凌有著先手的優(yōu)勢，雖然品牌認(rèn)可度還是與卡羅拉有些距離就是了。去年年中換代的雷凌新老車型過渡十分自然，老款車型基本沒有太多庫存堆積，新款車型也沒有出現(xiàn)銷量大幅下滑的現(xiàn)象，在凱美瑞上已經(jīng)大獲成功的TNGA口碑，直接傳到了雷凌上，與老款一樣的耐用可靠，操控與配置水平有不同程度的提升，這樣的雷凌自然受到了追捧。

  本田凌派
指導(dǎo)價：9.98-13.98萬元
發(fā)動機(jī)：1.0T
變速箱：6擋手動、CVT無級變速
2018年銷量：113108輛
2019年銷量：154053輛

編輯點(diǎn)評：凌派是一款適應(yīng)國內(nèi)國情的家用小車，基本滿足大部分消費(fèi)者對家用車的想象，在2018年換代后銷量出現(xiàn)了一些下滑，而它的銷量在2019年重回正軌。換代后的新款凌派，除了設(shè)計方面用上更加具有識別的全新家族式設(shè)計以外，最大不同在于換上了全新的1.0T發(fā)動機(jī)，但整體動力表現(xiàn)變化不大，價格卻有了小幅下降。凌派的優(yōu)勢自然就是可靠的三大件和同級優(yōu)勢巨大的空間表現(xiàn)，如果能繼續(xù)維持一直以來的好口碑，凌派應(yīng)該會是一款銷量穩(wěn)定的車型。