有消息稱，名爵HS在終端推出了 “不試不賣”的購車“新規(guī)”：消費(fèi)者想要訂車，可以，但一定要先親身試乘試駕體驗(yàn)過，否則如果只是稍加了解就想訂車，沒門！

霸氣側(cè)漏。

話說回來，名爵HS之所以敢“不試不賣”，確實(shí)有自己的底氣。數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，國內(nèi)車市累計(jì)銷量同比下滑9.3%，而名爵品牌則逆市飄紅，半年總銷量突破12萬輛，達(dá)126895輛，逆勢同比增長3.8%。

其中，名爵HS 6月份銷量環(huán)比增長99%，接近翻倍。

這個號稱是“荷爾蒙SUV”的名爵HS，為何能夠在車市大盤下行時逆市熱銷？

日前，快評君跟隨MG名爵全球旗艦體驗(yàn)中心，探訪了上汽研發(fā)中心，在源頭上找尋名爵HS熱銷的秘密。

“豪車級NVH靜謐空間”——這是名爵HS被人津津樂道的優(yōu)勢之一，在BOSE劇院級音響系統(tǒng)的配合下，人們在名爵HS車內(nèi)，就如置身于音樂廳現(xiàn)場的聆聽體驗(yàn)。那么，這種感受，是怎么來的呢？

其奧秘，就在上汽技術(shù)中心的綜合試驗(yàn)室。據(jù)悉，上汽為該綜合試驗(yàn)室投資了近 4.2 億元，其中，僅設(shè)備投入就有 2.7 億。

而整車 NVH 試驗(yàn)區(qū)，是該綜合試驗(yàn)室的重要組成部分。此 NVH 試驗(yàn)區(qū)主要包括整車 4 轉(zhuǎn)鼓和 2 轉(zhuǎn)鼓半消聲室、變速箱半消聲試驗(yàn)室、全消/混響室等 10 多個不同試驗(yàn)室，主要服務(wù)于整車和子系統(tǒng) NVH 性能的開發(fā)和優(yōu)化。

在這里，無論材料還是車輛結(jié)構(gòu)，都會被嚴(yán)謹(jǐn)?shù)販y試是否符合隔聲的要求。甚至在試驗(yàn)室的中心地面下還有一套 4 轉(zhuǎn)鼓系統(tǒng)模擬道路，在這里可以評估車內(nèi)隔聲靜音效果，以及不同速度時的風(fēng)噪等等。

事實(shí)上，一輛整車的NVH性能，遠(yuǎn)不是一個靜音實(shí)驗(yàn)室就可以解決的，車輛靜謐性是一個系統(tǒng)性的工程。因?yàn)?，車輛在駕駛過程中，任何的震動或摩擦都有可能是噪音源，甚至?xí)l(fā)其它部件的共振。

對此，上汽綜合試驗(yàn)室的系統(tǒng)零部件試驗(yàn)區(qū)，車身內(nèi)外飾試驗(yàn)，例如四門兩蓋開閉耐久、白車身剛度、綜合道路 環(huán)境模擬試驗(yàn)等；也有底盤耐久試驗(yàn)，例如各種多軸振動臺、24 通道試驗(yàn)臺、柔性組合振動試驗(yàn)臺等；也有結(jié)構(gòu)動力學(xué)， 例如白車身、動力總成的模態(tài)、整車轉(zhuǎn)動慣量、聲振靈敏度的測試等。

事實(shí)上，除了對NVH性能的研究之外，上汽實(shí)驗(yàn)室對于車輛整體結(jié)構(gòu)和力學(xué)的分析研究，對旗下車型的幫助良多。

比如，名爵6尤其是在彎道上的駕控感受，除了XDS彎道控制系統(tǒng)的因素之外，上汽實(shí)驗(yàn)室也功不可沒。

在上汽的車輛懸架運(yùn)動學(xué)（Kinematic）和彈性運(yùn)動學(xué)（Compliance）試驗(yàn)室，對平行輪跳、側(cè)傾、側(cè)向力、縱向力、回正力矩、轉(zhuǎn)向幾何等進(jìn)行試驗(yàn)和測量，確保最優(yōu)的底盤 K&C 特性及最佳的整車性能。

換句話說，名爵車型優(yōu)異的操控性和舒適性，就是源于此。