雷克薩斯，一個在國內(nèi)輿論和銷量共存的汽車品牌，它可以一邊肆無忌憚地加價，一邊以優(yōu)秀品控的好口碑和純正進(jìn)口身份的逼格兒讓國人視為"進(jìn)口信仰"。哪怕以身試法的壟斷行為被罰8761.31萬元，銷量也不受絲毫影響。（被處罰報道：實地暗訪雷克薩斯4S店，被罰后依然加價，是誰給的勇氣？）超鏈接→《實地暗訪雷克薩斯4S店，被罰后依然加價，是誰給的勇氣？》
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這個深受國人熱捧的二線豪華品牌，假設(shè)在國產(chǎn)化的同時能保證質(zhì)量，價格還能便宜一些，對消費者而言一定是個喜大普奔的好事情，而事實上雷車國產(chǎn)化的風(fēng)聲也從未停過。![]()
(本數(shù)據(jù)來源于J.D.Power)
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早在2015年，雷克薩斯就表示："國產(chǎn)前進(jìn)口銷量基礎(chǔ)規(guī)模要達(dá)到3萬輛"。后來隨著銷量增加，雷克薩斯又把銷量目標(biāo)提升到5萬輛，當(dāng)雷車銷量輕松突破5萬輛之后，雷克薩斯又'變卦"了，聲稱銷量要達(dá)到10萬輛才會考慮國產(chǎn)；銷量突破10萬輛之后，雷克薩斯又提出20萬輛的目標(biāo)。![]()
直到今年年初，雷克薩斯公布其在華2019年銷量首次突破20萬輛(200512輛)，同比增長24.9%。另外，去年雷克薩斯在中國市場還誕生兩項新的紀(jì)錄，2019年4月雷克薩斯中國單月銷量突破2萬輛，首次超越北美市場銷量；同年6月，雷克薩斯中國累計銷量突破了100萬輛。![]()
中國已經(jīng)成為了雷車賣得最火的國家之一，而雷克薩斯佳績頻傳的同時，國產(chǎn)的計劃是否也隨之安排上了？非也！此時我們收到了雷克薩斯將第三生產(chǎn)基地落戶到印度的消息；同時在印度上市了熱銷車型ES300h，就連展車車牌上的"MADE IN INDIA"也變得格外璀璨耀眼。![]()
印度的雷克薩斯ES300h起售價為519萬盧比（約50.9萬人民幣），新車與國內(nèi)并無太大區(qū)別，但價格相比國內(nèi)ES300h 37.4-48.3萬元的價格還要高。
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或許小伙伴們得知此消息時，跟我同樣是一臉懵逼十分疑惑。不管咋說，雷克薩斯要另建工廠，于情于理都應(yīng)該首選中國啊，怎么就選了印度？難道瞧不上咱們？我細(xì)細(xì)品了一下，恍然大悟。![]()
據(jù)悉，2017年開始，印度對外宣布額外征收豪車消費稅，當(dāng)?shù)厥袌鰧廊A車將額外征收28%的商品及服務(wù)稅稅率。隨著進(jìn)口車型關(guān)稅的提高，印度進(jìn)口車關(guān)稅超過了100%。![]()
莫非是為了降低關(guān)稅，雷克薩斯才考慮在當(dāng)?shù)亟◤S？畢竟本土化生產(chǎn)后，雷車的稅率僅為30%-40%。如此說來，雷車要是在印度賣得紅紅火火，一年下來還真能替雷克薩斯省不少錢，![]()
可事實并非如此。雷車19年在印度的銷量僅為500~600輛，這個銷量要是讓珠三角的雷克薩斯經(jīng)銷商知道，恐怕都會"嗤之以鼻"吧？
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所以，為這區(qū)區(qū)500多臺雷車付出的"高昂"關(guān)稅，并不是雷克薩斯到印度落戶的主要原因，雷車更不會出現(xiàn)產(chǎn)能跟不上而造成印度市場供不應(yīng)求的局面。![]()
此次印度成為繼日本和北美之后的第三個雷車生產(chǎn)制造基地，更多是雷克薩斯為貿(mào)易全球化所做的市場布局。因為雷克薩斯在中東以及印度、東南亞等地區(qū)尚未建立工廠，若將第三工廠落戶于印度，雷車便能通過得天獨厚的地理優(yōu)勢，迅速影響到周邊地區(qū)的汽車市場。![]()
此外，大家可千萬別小看具有強大發(fā)展?jié)摿Φ挠《仁袌觥?/span>印度與中國一樣，有著超過13億的人口基數(shù)，而且印度很快將超越中國成為全世界人口最多的國家。不可否認(rèn)，當(dāng)下印度在經(jīng)濟(jì)和消費能力方面相對落后，但在貿(mào)易全球化速度如此之快的今天，很快將有望成為美中日德之后的第五大經(jīng)濟(jì)體。對于雷克薩斯而言，此時布局印度生產(chǎn)，展望印度本土及周邊地區(qū)的未來汽車市場，并不算晚。![]()
雷克薩斯目前的5個工廠均分布于日本、北美（日本九州工廠，田園工廠，元町工廠，加拿大的安大略工廠，美國工廠），而這幾個發(fā)達(dá)國家的制造成本也相對更高，印度生產(chǎn)無疑最具性價比。那么車企為了更高的利潤空間，選擇落戶印度合乎情理。![]()
事實上，雷克薩斯并不是第一個在印度生產(chǎn)的豪華品牌。例如雷克薩斯ES的主要競爭對手：寶馬5系、奔馳E級、奧迪A6、沃爾沃S90與捷豹XF等，到印度生產(chǎn)的時間要比雷車來的還要早。 ![]()
作為最看重車輛可靠性的豐田，怎會自砸"開不壞豐田"的金字招牌？所以雷克薩斯這次在印度投產(chǎn)的ES車系，并不是真正意義上的印度制造。![]()
而是通過斥資1億美元新增了一條生產(chǎn)線，供應(yīng)商則將零部件從海外地區(qū)運送到印度，采用散件組裝的方式生產(chǎn)。另外，以后或?qū)黾覰X等熱銷車型的生產(chǎn)。
雷克薩斯（中國）的高層領(lǐng)導(dǎo)曾表示："實現(xiàn)國產(chǎn)要考慮的因素非常多，并不是雷克薩斯不想國產(chǎn)，而是雷克薩斯暫時不需要國產(chǎn)。"![]()
喜歡雷車的小伙伴都知道，國內(nèi)的雷克薩斯經(jīng)銷商采取的是下單訂車再生產(chǎn)的方式，一方面是日本九州工廠的產(chǎn)能及效率都很高，再依靠便捷的運輸環(huán)境，正常情況下兩周即可完成下單~到店的交付過程。![]()
另外，雷克薩斯正在不斷擴(kuò)大日本九州工廠的產(chǎn)能，雖說雷車在中國市場銷售量屢創(chuàng)新高，但按照目前的情況來看，九州工廠的產(chǎn)能足以滿足國內(nèi)市場的需求。![]()
雷克薩斯落戶印度生產(chǎn)，前期依舊是以當(dāng)?shù)刈援a(chǎn)自銷為主，而短期內(nèi)也不會進(jìn)口到中國。雷克薩斯的優(yōu)秀品控好口碑、純正進(jìn)口身份的逼格兒和加價依舊并存，所以大家不必?fù)?dān)心"進(jìn)口信仰"會因此丟分。 ![]()
