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根據(jù)通用汽車官方消息,悍馬新車將在5月20日正式亮相,但未來悍馬不再作為獨立品牌發(fā)布,而是納入為GMC品牌旗下的車型。為了宣傳復活悍馬后推出的首款車型HUMMER EV,通用還請來了著名NBA球星勒布朗·詹姆斯為新車代言。從官方預告及外媒繪制的渲染圖中,我們能夠?qū)θ潞否R有初步了解。
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經(jīng)典的六開孔進氣格柵、HUMMER的字母標志、貫穿式燈帶、壯碩的前杠……不出意外的話,新車將定位為一臺全尺寸皮卡,它依舊體現(xiàn)出了我們熟悉的悍馬氣質(zhì):粗獷、硬朗而野性,既有電動產(chǎn)品的簡約,又不失越野車型的威猛。
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再看看新車的動力數(shù)據(jù),更是令人驚嘆:HUMMER EV可爆發(fā)出最高1000匹的馬力,峰值扭矩達15591N·m,百公里加速時間約為3秒……實在是“坦克的身材,超跑的性能”。此外,作為純電動皮卡,電動技術的加持將有效改善這類車型的高油耗問題。畢竟,當初民用悍馬H1停產(chǎn),就與其油耗排放飽受非議有關。
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的確,不可否認“悍馬”至今在世界范圍內(nèi)都是一個響當當?shù)拿?,這兩個字所代表的力量感、越野精神甚至是“男子氣概”都令無數(shù)粉絲瘋狂追捧。然而,就品牌定位與銷量而言,悍馬又可以說是一個不折不扣的小眾品牌……縱觀悍馬的前世今生,其高光時刻與冷門遭遇兼有之。
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悍馬品牌的誕生最早可追溯到1903年,但當時其主要面向軍事領域,生產(chǎn)軍用多用途越野車(HUMVEE)。尤其是在20世紀90年代的海灣戰(zhàn)爭中,有多達兩萬臺、共三十多種型號的HUMVEE被送上了戰(zhàn)場,世界范圍內(nèi)的軍迷、越野迷都能看到它有多么大放異彩。
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直到1992年,HUMVEE才基于戰(zhàn)時用車正式推出了民用版車型,并命名為“HUMMER”,也即我們所熟知的悍馬。第一款民用悍馬為HUMMER H1,一推出就受到了施瓦辛格這位頭號粉絲的青睞,也令許多“硬漢”著迷。
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悍馬H1
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據(jù)悉,在1992年至2006年期間,H1售出了近12000輛,而隨后推出的HUMMER H2僅上市第一年的銷量就超過了18000輛。
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悍馬H2
此后,悍馬還陸續(xù)推出了H3、H3X及H1 Alpha等尺寸更小、油耗更低的車型,漸漸在民用化道路上越走越遠。不過,悍馬車型仍然主打越野,且售價偏高,對尋常大眾來說常常是“可望不可即”的,在節(jié)能減排的全球化趨勢下也遭到了一些批評。
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悍馬H3
到了2008年,席卷多國的經(jīng)濟危機爆發(fā),通用公司宣布無力負擔悍馬并意欲將其出售,來自中國的一家企業(yè)——四川騰中重工計劃收購悍馬。然而,由于種種原因,收購并未如期進行,通用最終只得宣布悍馬品牌破產(chǎn),并在2010年全面關閉了悍馬的生產(chǎn)線。
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時隔10年,悍馬出人意料地以電動化姿態(tài)重新出現(xiàn)在大眾視線中,對于“電動悍馬”,不知消費者是驚喜大過失望,還是質(zhì)疑大過期待呢?有的粉絲可能會認為,悍馬走上電氣化道路后,就失去了純粹的越野靈魂,且買得起悍馬的用戶也并不在乎那幾個油錢。但疆哥覺得,新能源、環(huán)?;吘故谴髣菟?,“迎合”這一風向換來悍馬的復活,總比只讓它成為歷史要好。
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此外,從通用官方的數(shù)據(jù)來看,全新電動悍馬的動力性能也堪稱“爆炸”,只要續(xù)航過關,這類電動皮卡的潛力還是不可小覷的,特斯拉Cybertruck已經(jīng)初步證明了這一點??傊?,對于經(jīng)典車型電動化后會帶來怎樣的影響,見仁見智,但對于有著深厚群眾基礎的悍馬而言,相信只要它能繼續(xù)“存在”,就會有粉絲堅持“信仰”。
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