俗話說：“有取錯的名字，沒取錯的外號”。說到外號，我們很多人都會浮現(xiàn)各種小說這之中的人物形象，東邪西毒、西楚霸王、齊天大圣等等，無不讓人聞風喪膽或是讓人肅然起敬。古代江湖如此，現(xiàn)今汽車圈也如此，一些實力不俗風格獨特的車型自然也有流傳甚廣的外號。

汽車的外號挺有意思，能完美地概括汽車的特性或者是出于人們對它的調(diào)侃。比如很多人都會知道“東瀛戰(zhàn)神”指的是日產(chǎn)GT-R，也知道“牛魔王”指的是豐田Supra，說“燈廠”我們就知道是奧迪。而且最近特別火的思域，直懟各大品牌性能車，也得到了個“秒天秒地”的外號。但思域只能算是汽車外號界的后輩了，說起汽車外號界前輩，每個外號都比它響亮。

平民超跑-GK5

隨著時代的進步，車價越來越低，性能方面越來越高，有些便宜性能高的汽車有人可能也會稱其為平民超跑，但是圈內(nèi)公認的只有飛度GK5。GK5是第三代本田飛度的底盤代號，日系喜歡用底盤號來稱呼車輛，因此我們常常叫第三代飛度為GK5。

這款車其實跟超跑并不沾邊，它是兩廂車型，起售價不到10萬，而搭載一臺地球夢發(fā)動機，帶來131匹馬力的強悍動力。價格低廉卻擁有極致的性能以及極大的改裝潛力，路感清晰的底盤，讓駕駛者有一種開著跑車的感覺，因此“平民超跑”的外號就這么來了。

公路坦克-比亞迪

國產(chǎn)車給人的印象是什么，實惠、鐵皮硬。那其中比亞迪可謂是其中的佼佼者。眾多被曝光的事故中，比亞迪鐵皮厚是不爭的事實，懟上比亞迪的幾乎都面目全非，而比亞迪好像什么事都沒發(fā)生過一樣。

就算是如此粗大的柱子，也能毫發(fā)無損的情況下撞倒它。硬度堪比坦克，真心懷疑比亞迪前身是不是制造坦克外殼的，號稱“公路”實至名歸。

彎道之王-馬自達6

上一代馬自達6經(jīng)過精心調(diào)教過的底盤，加上前雙叉臂后多連桿的設計，很大程度上提升了馬6的操控性能。曾經(jīng)它在繞樁測試中橫向G值可以達到0.86，110km/h的極速過彎也毫無壓力。

雖然“彎道之王”的稱號放到現(xiàn)在會有許多爭議，但在當時那個時代，馬自達6憑借在同價位車型中，彎道表現(xiàn)那是十分突出，成為被公認的“彎道之王”。

駕駛者之車-寶來

在2001年的時候，寶來被正式引入中國，而最早提出“駕駛者之車”這一概念的，這是這國產(chǎn)第一代寶來。

較強的動力，出色的操控，同時寶來從駕駛者的角度出發(fā)，將中控略微向駕駛員一側(cè)傾斜了7度，而且犧牲了后排空間，一切都是圍繞駕駛員為核心。對于當時市面上存在的幾十款普通家轎中，寶來給駕駛者帶來的駕駛體驗是前所未有的，因而也被稱之為“駕駛者之車”。

山貓-帕杰羅

三菱帕杰羅的英文名：PAJEROG，是南非山貓的稱呼，譯成中文就山貓。超強的靈活性和通過性，以及非凡的野外脫困能力，南非山貓的野外生存能力很強，用“山貓”這個詞來代表帕杰羅是再貼切不過了，都是生活在極端環(huán)境中的猛獸，能夠很形象的表達出這款車的特點。

秋名山神車-五菱宏光

“昨晚我在秋名山輸給一輛五菱宏光，他的速度很快，用慣性飄移過彎，我只看到他的車上寫著修補房頂漏水，如果你見到他，麻煩你告訴他周六晚上我會在秋名山等他！”

當然了，這只是網(wǎng)友們玩笑的一種稱呼，不過這也證明了五菱宏光的強大之處。質(zhì)量過關(guān)，價格親民，空間夠大，前置后驅(qū)，而且還能拉貨還能玩兒漂移，以及它本身逆天的銷量和口碑。

可以說有人不認識勞斯萊斯，但是沒有人說會不認識五菱宏光，在大街小巷都可以看到這款車身影?！吧褴嚒敝Q當之無愧。