引言：斯柯達(dá)，這個(gè)來自捷克的軍工品牌，對(duì)于很多中國車迷朋友來說是既熟悉又有點(diǎn)陌生的存在。多年來它一直被人看作是大眾的小弟，在上汽集團(tuán)也不怎么受重視，本來就低調(diào)的斯柯達(dá)2019年銷量如何呢？

作為大眾備胎存在的斯柯達(dá)，其實(shí)在銷量方面一點(diǎn)都不低調(diào)，2019年累計(jì)銷量突破27萬臺(tái)，要知道上汽大眾整個(gè)加起來的銷量不過200萬臺(tái)，斯柯達(dá)已經(jīng)占據(jù)了10%的份額，在斯柯達(dá)這27萬臺(tái)中，其中柯米克車型全年銷量為5.3萬臺(tái)，看數(shù)據(jù)不算扎眼，但是同比增長(zhǎng)了41.8%，是什么讓柯米克殺出重圍呢？

家族式的外觀設(shè)計(jì)

很多人一聽柯米克這個(gè)名字可能有點(diǎn)陌生，其實(shí)它上市已經(jīng)有一段時(shí)間，之前一直曝光率不高導(dǎo)致大家都不熟悉，其實(shí)設(shè)計(jì)語言方面還是比較符合現(xiàn)代審美。

作為斯柯達(dá)最小的SUV車型，設(shè)計(jì)理念上延續(xù)了家族設(shè)計(jì)傳統(tǒng)，與比較火的柯迪亞克設(shè)計(jì)上有神似之處，同級(jí)別的大眾車型則是大眾途鎧。前臉看上去比較簡(jiǎn)約，直瀑式的進(jìn)氣格柵設(shè)計(jì)營造了簡(jiǎn)約的美感，大燈與進(jìn)氣格柵的相融合也是當(dāng)下設(shè)計(jì)的趨勢(shì)，日間行車燈放在了霧燈的位置。遠(yuǎn)近光方面采用的還是傳統(tǒng)的鹵素?zé)襞?，在這個(gè)價(jià)位的合資品牌也是主流配置。

車身側(cè)面線條多以平直為主，大量折現(xiàn)的運(yùn)用營造出了大氣的視覺效果。車尾部分雙鍍鉻排氣的設(shè)計(jì)，更多的起到的是裝飾的作用。

內(nèi)飾方面，說斯柯達(dá)是大眾的小弟，一看內(nèi)飾便知道確實(shí)是這樣的，兩者在內(nèi)飾方面的設(shè)計(jì)幾乎高度一致，設(shè)計(jì)都是大量的橫向線條，以簡(jiǎn)單設(shè)計(jì)為主。對(duì)稱式的左右設(shè)計(jì)，黑色和棕色為主的主色調(diào)，濃濃的大眾風(fēng)格，機(jī)械式的儀表盤搭配單色的車載顯示屏顯得還是差那么一點(diǎn)意思。如今很多車型都使用虛擬按鍵，柯米克還是堅(jiān)持物理手動(dòng)旋鈕，雖然更容易操作，但是現(xiàn)在的消費(fèi)主力都是年輕人，內(nèi)飾方面對(duì)于柯米克來說還有很大改進(jìn)的空間。這點(diǎn)在2020款的設(shè)計(jì)上做出了改變，8英寸的多媒體屏幕支持蘋果CarPlay后，娛樂屬性得到了很大的提升。

超越小型車的空間配置

柯米克的長(zhǎng)寬高分別為4390*1781*1593mm，軸距為2610mm，從車型來看雖然數(shù)據(jù)不算亮眼，但定義為小型SUV還是沒有問題的。內(nèi)部空間的營造方面還是不錯(cuò)的，對(duì)于5口之家來說，日常出行足夠用，也沒有為了營造更大的空間而犧牲掉后備箱的空間，常規(guī)容積為463升，后排座椅在46放倒之后，最大容量可以擴(kuò)充到1510升。

整個(gè)內(nèi)部空間的儲(chǔ)物分區(qū)做的非常細(xì)致，空間也比較大。在這個(gè)價(jià)位的合資品牌，柯米克的空間表現(xiàn)還是中上水平。

渦輪增壓與自然吸氣并存的動(dòng)力配置

動(dòng)力方面，柯米克采用的是2種動(dòng)力配置，分別是1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)和1.2T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，1.5L方面的最大功率82kw，最大扭矩145牛米，搭配的是6擋手自一體變速箱，1.2T方面最大功率85kw，最大扭矩200牛米，搭配的是7速雙離合變速箱。底盤調(diào)教方面都是采用的前麥弗遜式后扭力梁式非獨(dú)立懸架，這也是這個(gè)價(jià)位比較常見的組合。1.2T的配置是2020款新推出的配置，可能有人質(zhì)疑會(huì)不夠用，其實(shí)日常使用是完全沒有問題，遇到爬坡路段的時(shí)候需要適當(dāng)多給點(diǎn)油門。7速雙離合變速箱在換擋時(shí)機(jī)和平順性方面都沒有問題，S檔的運(yùn)動(dòng)模式下，汽車的響應(yīng)和加速會(huì)更加直接一些，整個(gè)動(dòng)力配置還是比較適合在城市代步使用。

底盤的表現(xiàn)還是一貫的德系味道，比較緊湊不同于日系偏軟的調(diào)教，對(duì)于路面的過濾還算不錯(cuò)，過減速帶時(shí)并沒有多余的彈跳，高速過彎側(cè)傾也不明顯。

結(jié)語

總的來說，柯米克的銷量逆襲還有一個(gè)原因就是價(jià)格方面的優(yōu)勢(shì)，終端售價(jià)普遍優(yōu)惠在接近2萬元，10.69萬起的售價(jià)購買一臺(tái)成熟的合資SUV對(duì)于很多人來說還是非常不錯(cuò)的選擇。這款針對(duì)中國本土研發(fā)的產(chǎn)品，結(jié)合大眾成熟的PQ34平臺(tái)，看得出斯柯達(dá)已經(jīng)做出了改變。如今大眾，捷達(dá)，斯柯達(dá)三個(gè)獨(dú)立的品牌，價(jià)位設(shè)置更加均衡，互相填補(bǔ)市場(chǎng)，同時(shí)三者又有同級(jí)別的車型相互競(jìng)爭(zhēng)?？旅卓送瞥?.2T車型，用來拓寬市場(chǎng)，能否在2020年繼續(xù)殺出一條血路，讓我們拭目以待。