以后的長(zhǎng)城汽車(chē)，多了幾分咖喱的味道。

故事要從發(fā)生不久的一則收購(gòu)新聞?wù)f起。

今年1月17日，長(zhǎng)城汽車(chē)與通用汽車(chē)就收購(gòu)?fù)ㄓ闷?chē)印度塔里岡工廠達(dá)成協(xié)議，長(zhǎng)城汽車(chē)將收購(gòu)包括塔里岡工廠在內(nèi)的通用汽車(chē)印度公司。待收購(gòu)?fù)瓿珊?，塔里岡工廠將成為長(zhǎng)城汽車(chē)海外第二個(gè)、全球第十個(gè)全工藝整車(chē)工廠。

繼在俄羅斯的長(zhǎng)城汽車(chē)第一座、同時(shí)也是中國(guó)汽車(chē)品牌首個(gè)海外全工藝整車(chē)工廠——俄羅斯圖拉工之后，長(zhǎng)城汽車(chē)全球化戰(zhàn)略邁出了新的一步。

這一步邁在印度，一方面是因?yàn)殚L(zhǎng)城在俄羅斯成功驗(yàn)證了自身品牌全球化的可行性，哈弗品牌在俄羅斯銷量實(shí)現(xiàn)了高達(dá)289%的超高增長(zhǎng)率，并且成為了中國(guó)汽車(chē)品牌在俄銷量第一；

另一方面，隨著印度經(jīng)濟(jì)高速增長(zhǎng)，這個(gè)市場(chǎng)已經(jīng)成長(zhǎng)為繼中國(guó)、美國(guó)、日本之后的全球第四大汽車(chē)市場(chǎng)。并且印度地處印度洋中部，借勢(shì)印度洋發(fā)達(dá)的航運(yùn)，向東觸及東南亞及大洋洲，向西眺望整個(gè)中東及亞洲市場(chǎng)，具有絕佳的全球化地理優(yōu)勢(shì)。有業(yè)內(nèi)人士分析，印度的增長(zhǎng)勢(shì)頭還在延續(xù)，2022年印度汽車(chē)銷量將達(dá)600萬(wàn)輛，超過(guò)日本成為第三大汽車(chē)市場(chǎng)。

2017、2018 年印度汽車(chē)銷量分別為402、440 萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)10%、9%。受制于全球經(jīng)濟(jì)環(huán)境不景氣，去年印度汽車(chē)產(chǎn)量?jī)H為451 萬(wàn)輛，目前千人保有量?jī)H為22 輛，市場(chǎng)潛力確實(shí)巨大。而當(dāng)前印度市場(chǎng)的乘用車(chē)企業(yè)普遍以日韓系為主，印度本土廠商僅有M&M和塔塔形成較大規(guī)模，缺乏主流低成本的自主品牌。

此前，上汽已于2017年收購(gòu)并改造了通用印度工廠，隨后旗下MG品牌推出Hector A級(jí)SUV，2019年銷量超過(guò)了1.6萬(wàn)輛。事實(shí)證明，從發(fā)展中國(guó)家市場(chǎng)殺出來(lái)的中國(guó)品牌，可能比歐美列強(qiáng)們更懂印度消費(fèi)者的真實(shí)需求。

然而不得不說(shuō)，長(zhǎng)城的效率更高。

繼收購(gòu)印度工廠不到一個(gè)月，長(zhǎng)城再次來(lái)到了這塊飄散著咖喱與神油味道的市場(chǎng)，參加了剛剛開(kāi)幕的第15屆印度德里國(guó)際車(chē)展。而且一參展就是大手筆，采取獨(dú)立包館形式，參展面積達(dá)到了3150平米。

在這3150平米的展館里，長(zhǎng)城將以“科技長(zhǎng)城 智領(lǐng)全球”為主題，攜旗下哈弗品牌及長(zhǎng)城EV亮相，這一參展主題顯然也與印度汽車(chē)產(chǎn)業(yè)近年來(lái)提出的“數(shù)字與電動(dòng)化”發(fā)展戰(zhàn)略緊緊相扣。

除了長(zhǎng)城R1- L3級(jí)別無(wú)人駕駛、智能網(wǎng)聯(lián)座艙及智能家居、頂級(jí)標(biāo)準(zhǔn)的主被動(dòng)安全技術(shù)、中國(guó)首個(gè)電動(dòng)車(chē)專屬平臺(tái)——ME平臺(tái)等新四化相關(guān)的技術(shù)展示之外，長(zhǎng)城在德里國(guó)際車(chē)展還展示了哈弗Vision2025概念車(chē)并全球首發(fā)了哈弗Concept H概念車(chē)。

其中Concept H針對(duì)全球客戶尤其是印度的年輕消費(fèi)者打造，在造型設(shè)計(jì)和科技概念上無(wú)不描繪著未來(lái)“智能印度”的形象。

隨著哈弗F7、F7x、F5、H9等中國(guó)市場(chǎng)爆款車(chē)型以及iQ,、R1等新能源車(chē)型的展出，長(zhǎng)城也在向印度汽車(chē)行業(yè)和消費(fèi)者釋放著重點(diǎn)發(fā)展SUV和新能源兩大細(xì)分市場(chǎng)的信號(hào)。

出海參加車(chē)展，長(zhǎng)城不是第一次了。早前長(zhǎng)城汽車(chē)就已兩次登錄法蘭克福車(chē)展，并且?guī)е煜铝悴考放埔苍诜ㄌm克福車(chē)展實(shí)現(xiàn)首次出海，與其他自主品牌只停留在海外賣(mài)車(chē)階段，長(zhǎng)城顯然力爭(zhēng)實(shí)現(xiàn)全產(chǎn)業(yè)鏈的全球化。

與印度市場(chǎng)磨擦火花，長(zhǎng)城也不是第一次了。早在2016年，長(zhǎng)城在印度班加羅爾的研發(fā)中心便已開(kāi)始運(yùn)營(yíng)，主要從事新能源和自動(dòng)駕駛軟件的開(kāi)發(fā)。目前研發(fā)中心印籍研發(fā)人員已經(jīng)達(dá)到150人，長(zhǎng)城還將以此為基礎(chǔ)在印度投資汽車(chē)電池生產(chǎn)，作印度乃至全球市場(chǎng)的新能源領(lǐng)頭羊。

至此，長(zhǎng)城離構(gòu)建自己全球研發(fā)體系、全球生產(chǎn)體系、全球銷售體系的全球化戰(zhàn)略目標(biāo)更近了一步。

期待更加多元的長(zhǎng)城汽車(chē)早日出現(xiàn)——一個(gè)不只有咖喱和格瓦斯味道，還遍布著法國(guó)鵝肝、德國(guó)豬肘、澳洲龍蝦、美國(guó)漢堡芳香的頂級(jí)巨頭。