受到疫情態(tài)勢影響，國內(nèi)很多車企都已經(jīng)延遲復(fù)工。其實不僅是車企，各行各業(yè)的開工時間都在延后，一些汽車的零配件供應(yīng)商也是如此，而說到這些汽車供應(yīng)商們，他們也同樣捐款捐物，只是咱們太關(guān)注車企而忽略了他們，在這兒缸哥把他們羅列出來，讓我們心中默默感謝吧。

米其林中國：捐款300萬元

殼牌中國：捐款200萬元

玲瓏輪胎：捐款500萬元

三角輪胎：捐款600萬元

博世中國：捐款500萬元

萬里揚(yáng)：捐款100萬元

福耀集團(tuán)：捐款1億元

寧德時代：捐款1000萬元

上面這些企業(yè)，除了萬里揚(yáng)外，剩下的相信大家都比較熟悉，至少聽說過，萬里揚(yáng)雖然相對陌生一些，但提到奇瑞汽車大家都知道，奇瑞汽車上所搭載的變速箱，基本都是萬里揚(yáng)提供的，而萬里揚(yáng)公司的背后同樣也有奇瑞的身影。

湖北加油！中國加油！

一輛汽車少說有數(shù)千個零配件，顯然車企無法全部自己生產(chǎn)，因此供應(yīng)商就應(yīng)運而生，卡扣、內(nèi)飾襯板、門把手、logo標(biāo)識甚至線束等都有專門的供應(yīng)商；有些國內(nèi)有些供應(yīng)商不但向國內(nèi)車企供貨，更是將產(chǎn)品出口到海外，而隨著疫情的持續(xù)，國內(nèi)供應(yīng)商的停產(chǎn)對國外車企的影響也越來越凸顯，比如韓國現(xiàn)代。

日前，韓國現(xiàn)代汽車公司表示，將計劃于本周暫停韓國生產(chǎn)的Palisade SUV車型。而根據(jù)韓聯(lián)社2月4日消息，由于疫情引起中國造零部件供應(yīng)中斷，現(xiàn)代汽車在4日決定暫停所有在韓國的生產(chǎn)線，位于韓國蔚山市的5家工廠7日起均將全線停產(chǎn)，預(yù)計預(yù)計停產(chǎn)期間將持續(xù)至本月10-11日。

除了現(xiàn)代汽車外，韓國另一車企雙龍汽車也不得不停工，由于其與中國合作的工廠停工導(dǎo)致零部件供應(yīng)中斷，因此決定在2月4日至2月12日期間，位于韓國平澤市的生產(chǎn)計劃將全面停工。

對于車企來說，工廠停工的損失巨大，如果大家認(rèn)為現(xiàn)代、雙龍在全球市場中的影響力還不夠大，那么提到博世相信大家都有耳聞吧？

湖北加油！中國加油！

作為全球頂級供應(yīng)商，博世集團(tuán)全球首席執(zhí)行官Volkmar Denner在1月29日便發(fā)出預(yù)警：“我們需要等待事態(tài)的發(fā)展。如果這種情況繼續(xù)下去，博世的全球供應(yīng)鏈將會中斷?！?/p>

目前在國內(nèi)擁有近60家子公司，分布在上海、南京、長沙、蘇州、武漢、重慶等多地，而這些工廠所生產(chǎn)的產(chǎn)品除了滿足國內(nèi)車企需要外，也會供應(yīng)給國外客戶。

如果一旦供應(yīng)鏈中斷，那么對國外客戶來說，博世便是失約行為，他們擁有對博世的索賠權(quán)利，如果疫情長期下去，那么受影響而不得不暫時停產(chǎn)的車型會越來越多。

除博世外，另一零部件巨頭麥格納同樣與我國聯(lián)系緊密，其在國內(nèi)運營著68家工廠，其中有2家便位于武漢市。麥格納在國內(nèi)的工廠從制造到設(shè)計的各個領(lǐng)域均有涉及，內(nèi)飾系統(tǒng)、座椅系統(tǒng)、閉鎖系統(tǒng)、底盤系統(tǒng)、車身系統(tǒng)、電子系統(tǒng)、動力總成系統(tǒng)的設(shè)計、工程開發(fā)、測試與制造以及整車設(shè)計與組裝等等都是麥格納的“拿手菜”，延期復(fù)工同樣對其影響巨大。

總結(jié)

車企的延遲復(fù)工必然會影響到供應(yīng)鏈的企業(yè)，而供應(yīng)鏈企業(yè)的停產(chǎn)也必然會影響全球的汽車生產(chǎn)；通過這次疫情，讓世界明白我國不但最大的汽車消費市場，更是在全球的供應(yīng)鏈中占有舉足輕重的地位。

真的希望，下次讓世界對我們的汽車產(chǎn)業(yè)刮目相看時，不再是由于疫情，而是由于車企的足夠強(qiáng)大。