日前,專業(yè)汽車質(zhì)量投訴平臺汽車門網(wǎng)發(fā)布了2020年1月國內(nèi)汽車質(zhì)量投訴分析報告,1月汽車門網(wǎng)共收集整理(含三方平臺)車主有效投訴5,813宗,共涉及609個車型,受春節(jié)假期影響,投訴量環(huán)比上月減少90個車型;其中,投訴量達2位數(shù)(含)以上的車型達到140個,投訴量達三位數(shù)的車型有3款,分別為哈弗F7、帕薩特和標(biāo)致408,投訴分別達167、154、105宗。
就1月份投訴榜單來看,合資品牌的投訴量仍然占據(jù)主導(dǎo)地位,約占總體投訴54%的份額,較上個月下降一個百分點,自主品牌投訴量環(huán)比上漲一個百分點,占比約44%;進口車?yán)^續(xù)保持了2%的正常份額。就品牌國別而言,合資品牌企業(yè)車型眾多,受各產(chǎn)品品控參差不齊、經(jīng)銷商渠道管理不規(guī)范等因素影響,投訴量繼續(xù)高居榜首達3,171宗。大眾品牌因旗下車型眾多且投訴量較高排名首位,旗下帕薩特、探岳等多款熱銷車型上榜;本田雅閣和飛度車型投訴量仍高位運行,導(dǎo)致本田品牌上升至投訴第二位,哈弗品牌受哈弗F7車型投訴量持續(xù)集中爆發(fā)影響,躍居品牌投訴第三位。
本月SUV繼續(xù)位列細(xì)分車型投訴首位,占比達到44%,其中哈弗F7和探岳等車型投訴量均較大;緊湊車投訴量占比排名第二,其中標(biāo)致408蟬聯(lián)首位;從投訴的車款來看,2019款為投訴量最高車款,約占整體26%的份額,其中哈弗F7投訴勇奪魁首;2017款車型占到了18%的比例,獵豹CS10投訴奉獻最多;質(zhì)量投訴涉及層面中,車身及電氣質(zhì)量問題繼續(xù)占據(jù)主導(dǎo),約占比34%的份額,其次是核心部件發(fā)動機和變速箱,兩者分別占整體投訴20%和14%的份額。
編者注:
數(shù)據(jù)來源:汽車門網(wǎng)及其它網(wǎng)絡(luò)平臺
制作單位:汽車門網(wǎng)·數(shù)據(jù)部
以下是報告詳細(xì)內(nèi)容:
2020年1月份,汽車門網(wǎng)共收到汽車質(zhì)量投訴5,813宗,其中前十名共計973宗,占比16.7%。哈弗F7投訴繼續(xù)增長躍居榜首,車載互聯(lián)故障、導(dǎo)航無法使用等問題遭遇集中投訴;大眾帕薩特因大量車主投訴A柱碰撞測試不合格問題投訴量暴漲214.29%,躍居投訴第二位;標(biāo)致408位居第三,發(fā)動機燒機油、輪胎開裂等問題投訴嚴(yán)重。
2020年1月份,前十大品牌投訴量累計達2,890宗,約占整體投訴50%的份額,前十大投訴品牌中,自主合資4:6分,大眾排名第一保持不變,本田和哈弗分別上升至第二、第三的位置,現(xiàn)代品牌和別克品牌分別上升至第四、第五名,豐田、吉利緊跟其后,標(biāo)致、眾泰品牌分別下滑至第九、第十名。
1月份,品牌投訴排名中,大眾品牌繼續(xù)占據(jù)首位,南北大眾旗下熱銷車型均有涉及,其中帕薩特車型投訴猛增位居榜首,投訴量達186宗;本田品牌排名上升至第二位,雅閣方向盤卡頓、發(fā)動機漏油、飛度冷啟動異響問題仍是投訴重點;哈弗品牌排名第三位,哈弗F7是投訴量主要貢獻者,車載互聯(lián)故障、導(dǎo)航無法使用等仍然是投訴重點。
(一)大眾品牌重點投訴車型分析
大眾品牌1月共投訴 785宗,環(huán)比有所下降,共27款車型遭受投訴,其中帕薩特車型投訴集中爆發(fā),投訴量達到154宗位居大眾品牌首位,探岳、朗逸和速騰等熱銷車型均出現(xiàn)一定量的投訴。
投訴涉及質(zhì)量問題層面,主要以車身及電氣和變速箱頓挫異響等層面為主,投訴車款主要以2017款至2019款未出保車型,值得引起廠商的重視。
(二)本田品牌重點投訴車型分析
本田品牌1月共投訴 272宗,環(huán)比上月有大幅下滑;投訴共涉及旗下19款車型,其中雅閣、飛度車型投訴貢獻較大,CR-V、思域等車型均出現(xiàn)一定量投訴。
質(zhì)量投訴層面,雅閣以方向卡頓、發(fā)動機漏油等質(zhì)量問題為主,飛度投訴以發(fā)動機冷啟動異響為主,使得核心部件發(fā)動機層面質(zhì)量投訴占比居高不下,投訴車款主要集中在2014款已出保車型,此外,2016款和2017款車型也出現(xiàn)一定量的投訴。
(三)哈弗品牌重點投訴車型分析
哈弗品牌1月投訴共269宗,環(huán)比上月小幅下滑,投訴涉及到12款車型,其中哈弗F7車型投訴繼續(xù)一枝獨秀,哈弗H6、哈弗H2等車型均出現(xiàn)一定量的投訴。
哈弗質(zhì)量投訴涉及層面比較集中,主要以哈弗H7車載互聯(lián)故障、導(dǎo)航無法使用為主,使得車身及電器層面質(zhì)量投訴占比居高不下,投訴車款主要集中在2019款未出保車型,應(yīng)引起廠商關(guān)注,及時做好售后服務(wù)。
2020年1月份5,813宗投訴中,合資品牌投訴量3,171宗,占比54%,自主品牌投訴量2,547宗,占比44%;進口品牌投訴量繼續(xù)占據(jù)2%的份額。
(一)合資品牌重點投訴車企
從1月合資企業(yè)投訴量來看,上汽-大眾投訴量位居合資車企第一位,帕薩特車型問題集中爆發(fā),投訴量大幅上漲,A柱碰撞測試不合格成為投訴重點;此外,朗逸車型投訴居高不下,使得上汽-大眾車企投訴位居首位;一汽-大眾投訴量位居合資車企第二位,探岳投訴量有所下降,但仍貢獻最多,大燈不亮問題投訴不斷;此外,速騰和邁騰等車型也有不同程度貢獻;北京現(xiàn)代熱銷車型領(lǐng)動投訴量持續(xù)走高,質(zhì)量層面涉及發(fā)動機燒機油、變速箱異響等問題,位居合資車企第三的位置。
上汽通用別克因英朗、凱越等車型投訴的貢獻,在合資車企中一直榜上有名,本月位居合資車企第四的位置。標(biāo)致408車型發(fā)動機燒機油、輪胎開裂等問題投訴大幅下降,使得東風(fēng)標(biāo)致跌至合資車企投訴榜第五的位置。本田雅閣發(fā)動機漏油、方向盤卡頓等問題投訴不斷,使廣汽本田繼續(xù)保持合資車企投訴榜第六的位置。
(二)自主品牌重點投訴車企
1月自主車企投訴中,長城汽車?yán)^續(xù)位居第一,熱銷車型哈弗F7投訴最多,車載互聯(lián)層面故障投訴最多;吉利汽車保持第二位,熱銷車型帝豪和博越最多,質(zhì)量層面發(fā)動機異響、變速箱頓挫問題嚴(yán)重;奇瑞汽車投訴上升明顯,位居自主品牌第三位,主要投訴以艾瑞澤5為主,涉及減震異響、車門生銹和方向盤抖動等。
本月眾泰汽車降至自主車企投訴第四名,旗下車型眾泰T600仍然是投訴大戶,質(zhì)量問題以變速箱異響、車身生銹為主;長安汽車位居自主車企投訴榜單第五的位置,旗下車型均有涉及,但質(zhì)量問題層面比較分散;上汽榮威由于榮威RX5、榮威i5投訴穩(wěn)定使其保持自主車企第六的位置,發(fā)動機異響、變速箱頓挫及車身及電氣層面依然是主要投訴問題。
從投訴車型國別來看,1月份自主品牌投訴量達到2,547宗,位居車系首位,自主品牌受制于性價比高、產(chǎn)品品質(zhì)低,投訴量長期占據(jù)榜首符合預(yù)期;德系品牌以1,193宗排名第二位,受大眾旗下熱銷車型帕薩特投訴集中爆發(fā)影響,投訴主要以A柱碰撞測試不合格為主,問題比較集中;日系品牌投訴778宗排名第三,凱美瑞、雅閣、飛度等熱銷車型多月出現(xiàn)在排行榜中。
由于自主品牌近年來發(fā)展迅猛,尤其是SUV市場的爆發(fā),助推自主品牌投訴份額出現(xiàn)增長,但受新車眾多、產(chǎn)品品質(zhì)參差不齊,維修技術(shù)差等問題影響,常年占據(jù)榜單首位。德、日、美系品牌分別位列二三四名,美系品牌排名第四;韓系車品牌相對較少,且主要靠北京現(xiàn)代車企支撐,旗下領(lǐng)動、途勝等車型投訴量較高。
從具體的細(xì)分車型來看,1月SUV繼續(xù)位居細(xì)分領(lǐng)域首位,緊湊車排名第二,這與國內(nèi)SUV和緊湊車市場銷量份額大息息相關(guān);投訴榜單前十名車型中緊湊車型涉及6款,但均是合資品牌,SUV中,哈弗F7、大眾探岳和獵豹CS10等三款車型上榜。
中型車伴隨著銷量提升的同時,部分車型投訴量開始水漲船高,1月排名延續(xù)上月第三位,占比13%,其中帕薩特位居中型車投訴之首;伴隨著MPV車型的增加,市場保有量大幅提升的背景下,MPV投訴份額也開始出現(xiàn)增加。
從各細(xì)分市場投訴量TOP10榜單來看,各細(xì)分市場主力熱銷車型幾乎包攬前幾名位置。SUV榜單中,哈弗F7躍居首位,車載互聯(lián)相關(guān)質(zhì)量問題強勢上升;大眾探岳因大燈不亮問題比較集中,位居第二;緊湊車榜單中,標(biāo)致408常年占據(jù)榜首位置,燒機油、輪胎開裂等問題投訴不斷;中型車榜單中,帕薩特替代雅閣位置位居首位,A柱碰撞不合格問題投訴嚴(yán)重。
從投訴的車齡來看,1月份汽車投訴中,2019款車型以26%的份額占據(jù)了第一的位置,其中哈弗F7位居首位,其次是大眾帕薩特;2017 款以18%的投訴份額位居第二,獵豹CS10貢獻最多,其次是傳祺GS8。
值得注意的是,伴隨著2019款新車市場保有量的進一步提升,投訴量躍升至26%的高份額,上汽-大眾帕薩特A柱碰撞測試不合格問題集中爆發(fā),1月位居同級車首位,作為大眾的主打車型,產(chǎn)品質(zhì)量集中爆發(fā),產(chǎn)品口碑受到較大的傷害。
2017款車型投訴占比18%,代表車型主要是自主品牌,其中獵豹CS10、傳祺GS8和艾瑞澤5等車型上榜。2018款車型中,雅閣列排名首位,方向盤卡頓、發(fā)動機漏油等問題至今無解,朗逸、速派位列二三位。
汽車門網(wǎng)將車輛質(zhì)量投訴分為發(fā)動機、變速箱、制動系統(tǒng)、懸架系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、輪胎、車身及電氣和服務(wù)八大類。通過對1月份車型投訴量分析,投訴問題主要集中在車身及電氣、發(fā)動機、變速箱和售后服務(wù)四個方面,其中車身及電氣層面占據(jù)絕對的投訴份額,占比為34%。
車身及電氣相關(guān)質(zhì)量投訴繼續(xù)保持占比第一的份額,代表車型哈弗F7投訴一枝獨秀;發(fā)動機質(zhì)量投訴占據(jù)20%份額,位居第二,質(zhì)量投訴集中在機油增多、燒機油、異響等問題上,其中標(biāo)致408繼續(xù)保持強勢,飛度緊跟其后;變速箱投訴位居第三,占據(jù)14%的份額,其中大眾品牌旗下車型帕薩特、邁騰等車型變速箱問題較突出;值得注意的是哈弗F7伴隨著銷量的提升,產(chǎn)品質(zhì)量問題開始集中爆發(fā),而且在售后服務(wù)層面也比較差,導(dǎo)致車主不滿。
從主要投訴問題的具體車型分析,哈弗F7車型在車身及電氣層面投訴榜躍居榜首,說明產(chǎn)品質(zhì)量問題爆發(fā)較為嚴(yán)重;更值得一提的是,標(biāo)致408本月在發(fā)動機和服務(wù)兩大問題榜單中上榜,說明不但產(chǎn)品質(zhì)量問題嚴(yán)重,而且售后服務(wù)極差。
1月份,國內(nèi)汽車質(zhì)量投訴共計5,813宗,受春節(jié)長假影響,投訴量環(huán)比上月大降約26%,車型投訴達三位數(shù)的車型有3款車型;前十大投訴品牌中,自主品牌占據(jù)四席,分別是哈弗、吉利、奇瑞和眾泰,其中哈弗名次上漲較快,躍居首位;投訴車系中,合資品牌受款多型雜影響,投訴量繼續(xù)占比54%的高份額,但較上月下滑一個百分點;投訴車款中,2019款車型以26%的份額占據(jù)首位,其中哈弗F7位居榜單第一;質(zhì)量投訴層面,伴隨著更多高科技產(chǎn)品的車載應(yīng)用和供應(yīng)商配件質(zhì)量參差不齊,車身及電氣相關(guān)層面質(zhì)量投訴以34%的大份額占比繼續(xù)位居首位。
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