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數(shù)據(jù)來源：汽車門網(wǎng)及其他網(wǎng)絡(luò)平臺 

制作單位：汽車門網(wǎng)·數(shù)據(jù)部 

以下是報告詳細內(nèi)容：

      從3月投訴榜單來看，TOP20車型總投訴量約占總量的29%，受3.15影響，3月多款車型投訴量回增明顯，標致408因基數(shù)過大占據(jù)榜首；途勝機油增多問題再受關(guān)注，投訴量回升至第二；傳祺GS4排名第三，機電單元漏油問題遭遇車主集中投訴。

      3月份，投訴品牌前三甲排名不變。大眾品牌以微弱優(yōu)勢占據(jù)首位，主要得益于旗下車型多、投訴基數(shù)大；標致品牌排名第二位，標致408仍是標致品牌投訴的主要貢獻者，發(fā)動機、輪胎問題突出；現(xiàn)代品牌排名第三，本要消失在榜單的途勝再次強勢回歸，領(lǐng)動投訴量持續(xù)下滑，已經(jīng)跌至投訴榜單靠后位置；本月別克、奧迪、榮威、傳祺為新上榜品牌，前十大投訴品牌中，自主占據(jù)三席。

  （一）大眾品牌重點投訴車型分析

      大眾品牌3月共投訴636宗，環(huán)比增長88.7%，共24款車型遭受投訴，除朗逸投訴量達到3位數(shù)外，速騰、寶來等車型投訴量呈階梯型分布；投訴問題以發(fā)動機燒機油、變速箱頓挫異響、車內(nèi)異味為主   。

      投訴榜單中，大眾品牌朗逸、速騰、寶來三款車型上榜，發(fā)動機、變速箱問題依舊是車主投訴的重點，此外部分車主反饋速騰轉(zhuǎn)向卡滯和車身生銹問題，新問題的出現(xiàn)需要引起重視。

（二）標致品牌重點投訴車型分析

      標致品牌3月共投訴623宗，環(huán)比增長88.7%；本月投訴共涉及旗下12款車型，標致408投訴量貢獻度再次擴大，達到79%的份額，可以說標致品牌投訴量主要靠標致408一款車型支撐，也因為標致408存在輪胎、懸架等多個可致召回的質(zhì)量缺陷。

      除標致408外，標致3008、標致508等車型均存在少量投訴，投訴問題較分散，主要有吃胎、后橋異響、燒機油、轉(zhuǎn)向異響等。

（三）現(xiàn)代品牌重點投訴車型分析

      現(xiàn)代品牌3月投訴468宗，環(huán)比增加48.5%，連續(xù)兩月出現(xiàn)大幅增長；品牌旗下共有15款車型遭遇投訴，其中途勝在2月有淡出投訴榜單趨勢，但在3月又迎來強勢反彈，投訴量環(huán)比增長274.1%；領(lǐng)動投訴量持續(xù)下滑，已經(jīng)降至投訴榜單下半?yún)^(qū)。

      現(xiàn)代品牌中，銷售主力車型均有不小的投訴量，2018年現(xiàn)代品牌在華表現(xiàn)一般，進入2018年底和2019年初才有回歸態(tài)勢，不過如果任由現(xiàn)代車型投訴的發(fā)展，將對現(xiàn)代在華銷量回暖產(chǎn)生不小的阻力。

      3月7,630宗投訴中，合資品牌投訴量4,598宗，占比60%，自主品牌投訴量2,883宗，占比38%，受3.15影響合資品牌投訴量回升明顯，合資品牌占比上升4個百分點；雖自主品牌投訴量同樣有大幅增長，但與合資品牌相比存在一定差距，自主品牌占比下滑5個百分點；本月進口品牌投訴量占比上升1個百分點,達到2%。

（一）合資品牌重點投訴車企

      從3月合資企業(yè)投訴量來看，在標致408帶領(lǐng)下東風(fēng)標致連續(xù)數(shù)月蟬聯(lián)榜首，標致408不同產(chǎn)品缺陷也是其招致大量投訴的主要原因；現(xiàn)代途勝機油增多問題投訴量呈回升態(tài)勢，加之北京現(xiàn)代本就投訴基數(shù)大排名第二；上汽通用別克排名第三，關(guān)于英朗和凱越的投訴死灰復(fù)燃，英朗更是以環(huán)比1860%的增長量成為3月投訴量增幅最高的車型。

      大眾品牌旗下三企業(yè)占據(jù)4至6名位置，作為上汽大眾暢銷車型朗逸一直幫上有名，發(fā)動機故障燈亮、變速箱頓挫異響為車主投訴重點；一汽-大眾有速騰、寶來多款車型上榜，車主投訴圍繞發(fā)動機異響、轉(zhuǎn)向卡滯等問題展開；奧迪A4L車內(nèi)異味問題曾在3.15期間引起媒體強勢關(guān)注，對一汽-大眾奧迪品牌影響造成嚴重影響。

（二）自主品牌重點投訴車企

      3月自主車企投訴中，奇瑞汽車蟬聯(lián)榜首，旗下24款車型遭到投訴，車身生銹、異響為車主重點投訴問題；上汽榮威排名第二，13款車型遭到投訴，其中暢銷車型榮威RX5為投訴最多車型，其次為榮威i5、i6，其他車型投訴量較少；廣汽乘用車排名第三，其中傳祺GS4一枝獨秀撐起廣汽乘用車整體投訴量、。

      長城汽車排名第四，旗下20款車型遭遇投訴，雖單款車型投訴量較低，但數(shù)量多基數(shù)大；長安汽車旗下27款車型遭遇投訴，平均單款車型投訴量僅10余起，除長安CS75保持較大投訴量外，多數(shù)車型投訴量僅個位數(shù)；吉利汽車排名第六，共有16款車型遭遇投訴，帝豪作為吉利親民走量的產(chǎn)品投訴量最多。

      從投訴車型國別來看，3月份自主品牌投訴量達到2883宗，其次是德系品牌以1252宗排名第二，日系品牌排名第三位，投訴1098宗。自主品牌受累于車企多、體量大等因素，投訴量長期占據(jù)榜首；本月德系品牌爆發(fā)，上汽大眾、一汽-大眾、奧迪紛紛有車型上榜，排名第二；日系品牌排名第三，本田CR-V機油增多問題仍有少許影響，卡羅拉被曝出影音系統(tǒng)故障和異味問題。

      由于自主品牌企業(yè)多、車型雜，產(chǎn)品品質(zhì)參差不齊，經(jīng)銷商渠道不規(guī)范等問題，常年占據(jù)榜首位置。德、日、美系品牌分列二三四名，法系品牌僅靠標致408一款車型支撐排名第五；韓系車存在品牌少的現(xiàn)狀，且起亞品牌少有發(fā)聲主要靠北京現(xiàn)代撐量，雖然途勝本有投訴量大幅回升但仍難與其他車系抗衡。

      上汽通用別克的英朗和凱越投訴雙子星曾在2月銷聲匿跡，3月在3.15的助力下強勢回歸，甚至拿下了本月投訴量增幅最高車型的稱號。

      從具體的細分車型來看，SUV持續(xù)處于領(lǐng)跑位置，這與國內(nèi)SUV處于熱銷地位的國情息息相關(guān)；緊湊車排名第二，占比38%，投訴榜單前十中有7款為緊湊車，其中標致408、艾瑞澤5頻頻上榜，英朗更是成為投訴環(huán)比增量最高車型。

      本月小型車持續(xù)處于第四位置，但與MPV車型投訴差距并不明顯。我國汽車市場結(jié)構(gòu)正在發(fā)生變化，MVP車型的保有量已經(jīng)能與小型車抗衡，甚至一段時期內(nèi)MPV車型投訴量曾超越小型車，MPV和中型車成為潛在熱門車型。特別是汽車企業(yè)對MPV車型的大力投入和雅閣、帕薩特等中型車市場競爭的白熱化，均說明未來這兩種車型市場潛力十足。

      從各細分市場投訴量TOP10榜單來看，各細分市場主力熱銷車型幾乎包攬前幾名位置。SUV榜單中，途勝投訴量出現(xiàn)強烈反彈回歸首位，傳祺GS4機電單元漏油問題爆發(fā)被大量車主投訴；緊湊車榜單中，標致408常年占據(jù)榜首位置，懸架故障、輪胎磨損問題不斷遭到投訴；中型車榜單中，奧迪A4L異味問題在3.15期間被媒體聚焦，對品牌形象影響嚴重。

      從收到投訴的車齡來看，3月份汽車投訴中，2017款車型和2015款車型均擁有較高投訴量，分別占比22%、18%，其中2017款車型中名爵6、艾瑞澤5貢獻突出。投訴問題集中在車身及電氣、發(fā)動機、變速箱等層面，異響、頓挫、漏油為投訴熱門話題。

      值得注意的是，2019款車型已經(jīng)多次出現(xiàn)在投訴報告中，不僅因為2019款車型成為市場主力，也說明新車主對車輛更為了解，出現(xiàn)問題后懂得通過合法途徑維護自己的合法權(quán)益。

      具體來看，2018年新車中，速騰高居榜首，其次是標致408、英朗；2017款車型中，名爵6持續(xù)保持強勢，艾瑞澤5排名第二；2016款車型中，標致408排名首位，領(lǐng)動、艾瑞澤5分列二三名；2015款車型中，標致408蟬聯(lián)榜首，途勝排名第二，傳祺GS4排名第三。

      汽車門網(wǎng)將車輛質(zhì)量投訴分為發(fā)動機、變速箱、制動系統(tǒng)、懸架系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、輪胎、車身及電氣和服務(wù)八大類。通過對3月份車型投訴量分析，投訴問題主要集中在車身及電氣、發(fā)動機和變速箱三個方面，車身及電氣是車型投訴的主要問題。

      車身及電氣問題投訴占比達29%，標致408、凱越、奧迪A4L為主要投訴車型，其中標致408多次蟬聯(lián)榜首、奧迪A4L異味問題爆發(fā)引關(guān)注；發(fā)動機投訴位居第二位，占比25%，車主投訴集中在機油增多、燒機油、異響等問題上；變速箱問題排名第三，變速箱頓挫、異響問題投訴較多。

      從主要投訴問題的具體車型分析，車身及電氣投訴中，奧迪A4L突然上榜，3.15期間一則《買奧迪車后患白血病》的新聞引發(fā)車主對車內(nèi)異味問題的關(guān)注；發(fā)動機問題中，標致408蟬聯(lián)榜首，途勝因機油增多問題投訴量回升上榜；變速箱投訴中，傳祺GS4機電單元漏油問題遭遇車主集中維權(quán)；前后橋及懸架投訴中，標致408因懸架問題入榜，這也是車主常年投訴的問題。值得注意的是，標致408在車身及電氣、在發(fā)動機、懸掛三個榜單中均有出現(xiàn)，說明標致408存在多種質(zhì)量問題。

      3月份的車型投訴量7630宗，環(huán)比增長86.4%。受3.15影響多款車型投訴量均出現(xiàn)大幅增加，其中英朗投訴量暴增1860%；合資品牌投訴量回升幅度較大，占比60%，SUV持續(xù)領(lǐng)跑，自主品牌投訴量也有同幅度增長，占比38%。合資品牌方面，標致408蟬聯(lián)榜首，途勝投訴量回升明顯，排名第二；自主品牌中，傳祺GS4因機電單元漏油問題遭遇車主集中投訴，艾瑞澤5投訴量雖有小幅下滑但基數(shù)較大榜單排名第八；核心部件車身及電氣、發(fā)動機、變速箱和前后橋及懸掛為車主重點投訴對象。