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      近日，專業(yè)汽車質(zhì)量投訴平臺汽車門網(wǎng)發(fā)布2019年8月份國內(nèi)汽車質(zhì)量投訴分析報(bào)告，本月共收集整理（含三方平臺）車主有效投訴7,620宗，共涉及688個(gè)車型，環(huán)比上月增加44個(gè)車型；其中投訴量達(dá)兩位數(shù)（含）以上的車型達(dá)到176個(gè)；投訴量達(dá)三位數(shù)的車型有7個(gè)，前三甲為標(biāo)致408、沃爾沃XC60和雅閣，分別達(dá)235、150、133宗。

      就8月份投訴榜單來看，合資品牌的投訴量繼續(xù)占據(jù)主導(dǎo)地位，約占總體投訴的53%的份額，自主品牌占比41%；受總體投訴量增加的影響，導(dǎo)致進(jìn)口車投訴占比有所下降，較上月下降一個(gè)百分點(diǎn)，占據(jù)6%的份額。就品牌國別而言，合資品牌車多保有量大，加上質(zhì)量問題比較集中和經(jīng)銷商渠道管理不規(guī)范等因素影響，投訴量位居首位，達(dá)到4068宗。大眾品牌因旗下車型眾多排名首位，旗下多款熱銷車型涉及其中；標(biāo)致品牌則依靠標(biāo)致408投訴一枝獨(dú)秀位列第二，本田投訴量大幅提升，位列品牌第三位，主要受雅閣失速門影響。

      本月SUV繼續(xù)位列細(xì)分車型投訴首位，占比達(dá)到40%，其中沃爾沃XC60、眾泰T600等車型投訴量均較大；緊湊車投訴量占比緊跟其后，其中標(biāo)致408蟬聯(lián)首位，朗逸投訴量繼續(xù)保持高位；從投訴的車款來看，2018款和2017款為投訴量最高車款，兩者約占整體39%的份額，其中2017款車型中名爵6快速攀升；2018款車型中，雅閣投訴依然奉獻(xiàn)最多；質(zhì)量投訴涉及層面中，車身及電氣質(zhì)量問題高居榜首，占比37%的份額，其次是核心部件發(fā)動機(jī)和變速箱，兩者分別占整體投訴20%和13%。

編者注：

數(shù)據(jù)來源：汽車門網(wǎng)及其它網(wǎng)絡(luò)平臺 

制作單位：汽車門網(wǎng)·數(shù)據(jù)部 

以下是報(bào)告詳細(xì)內(nèi)容：

      2019年8月份，汽車門網(wǎng)共收到汽車質(zhì)量投訴7,620宗，其中前十名共計(jì)1,245宗，占比16%。標(biāo)致408雖投訴量有小幅下降但仍占據(jù)榜首，投訴問題以燒機(jī)油、正時(shí)皮帶起毛等問題為主；沃爾沃XC60排名第二，車身共振通病依然無解。雅閣上升至第三名，相比上月大漲156.76%，失速是車主投訴最多的問題,但隨后廣汽本田對車輛進(jìn)行緊急召回，使得投訴得到平息，預(yù)計(jì)下月將大幅下降。

   

一、汽車投訴品牌分布

       8月份，品牌投訴排名中，大眾品牌占據(jù)首位，旗下車企南北大眾旗下車型均有涉及，其中朗逸車型投訴繼續(xù)延續(xù)強(qiáng)勢，位居首位，投訴129宗；標(biāo)致品牌排名第二位，標(biāo)致408車型仍是標(biāo)致品牌投訴的主要貢獻(xiàn)者，發(fā)動機(jī)、輪胎問題投訴持續(xù)突出；本田品牌排名上升至第三位，受雅閣車型失速、機(jī)油增多等質(zhì)量投訴增加影響，排名大幅上升；沃爾沃品牌本月投訴雖有大幅下降，但因沃爾沃XC60的怠速共振問題仍榜上有名；前十大投訴品牌中，自主合資3:7分，車身及電氣相關(guān)產(chǎn)品質(zhì)量問題投訴最為突出。

    （一）大眾品牌重點(diǎn)投訴車型分析

      大眾品牌8月共投訴788宗，環(huán)比上漲18%，共28款車型遭受投訴，朗逸、速騰和凌渡等熱銷車型均出現(xiàn)一定量的投訴；其中速騰增幅最大，朗逸投訴量繼續(xù)位居首位，二者均進(jìn)入三位數(shù)投訴車型之列。

      投訴涉及質(zhì)量問題層面，主要以變速箱頓挫異響、車內(nèi)異味等為主；投訴榜單中，南北大眾車型均有涉及，投訴多以核心部件為主。

    （二）標(biāo)致品牌重點(diǎn)投訴車型分析

      標(biāo)致品牌8月共投訴392宗，環(huán)比有所上升；本月投訴共涉及旗下12款車型，標(biāo)致408投訴量繼續(xù)保持強(qiáng)勢，其次是標(biāo)致308和標(biāo)致3008車型，其它車型投訴量整體較小。

      質(zhì)量投訴層面，標(biāo)致408存在輪胎、發(fā)動機(jī)等質(zhì)量問題，標(biāo)致308、標(biāo)致3008等車型均存在一定量的投訴，投訴問題較分散，主要涉及發(fā)動機(jī)冷卻系統(tǒng)故障、變速箱頓挫、燒機(jī)油、轉(zhuǎn)向異響等。

    （三）本田品牌重點(diǎn)投訴車型分析

      本田品牌8月投訴共288宗，環(huán)比出現(xiàn)大幅增長，投訴涉及到18款車型，其中本田雅閣投訴量激增156.76%，，熱銷車型飛度、CR-V、思域等也有不同程度的貢獻(xiàn)。

      雅閣質(zhì)量投訴涉及層面，主要以發(fā)動機(jī)故障燈亮、動力消失、功率不足為主，投訴榜中其它車型主要涉及到發(fā)動機(jī)異響、機(jī)油增多、無法啟動、懸掛故障、車身及電器故障等。

 

  二、汽車投訴品牌類型分布

      8月7,620宗投訴中，合資品牌投訴量4,068宗，占比53%，自主品牌投訴量3,083宗，占比41%；進(jìn)口品牌投訴量占比6%，受沃爾沃XC60投訴量下降影響，投訴份額降低了一個(gè)百分點(diǎn)。

    （一）合資品牌重點(diǎn)投訴車企

      從8月合資企業(yè)投訴量來看，上汽大眾投訴量躍居合資車企第一位，朗逸、速騰、凌度等熱銷車型投訴量大幅增加，質(zhì)量層面涉及變速箱故障、車內(nèi)異味等投訴居高不下。東風(fēng)標(biāo)致位居合資車企第二名，標(biāo)致408投訴量略有下降，但依然高位運(yùn)行，輪胎開裂、正時(shí)皮帶起毛、燒機(jī)油等問題投訴不斷，而廠商針對缺陷問題仍然無所作為。

      南北大眾投訴量分別占據(jù)第一和第三名的位置，作為南北大眾緊湊車型銷量代表朗逸和速騰一直投訴不斷，車內(nèi)異味、變速箱頓挫異響為車主投訴重點(diǎn)；上汽通用別克受凱越和英朗兩款熱銷車型質(zhì)量投訴影響，投訴穩(wěn)居合資車企第四；北京現(xiàn)代因領(lǐng)動、途勝等投訴的貢獻(xiàn)，在合資車企中一直榜上有名。本田雅閣車型發(fā)動機(jī)、變速箱等問題投訴集中爆發(fā)，將廣汽本田推至合資車企投訴榜第六的位置。

    （二）自主品牌重點(diǎn)投訴車企

      8月自主車企投訴中，眾泰汽車和奇瑞汽車位置互換，眾泰汽車躍居榜首，受眾泰T600車型投訴量猛增的影響，投訴量持續(xù)攀升，質(zhì)量層面以轉(zhuǎn)向故障、發(fā)動機(jī)漏油、車身及電器問題為主。奇瑞汽車降至自主車企投訴第二名，旗下車型艾瑞澤5依然是投訴大戶，質(zhì)量問題以減震異響、發(fā)動機(jī)抖動為主。吉利汽車保持榜單第三，熱銷車型帝豪和博越車型依然貢獻(xiàn)最多；長安汽車受逸動車型投訴大幅上漲的影響，上升至自主車企第四的位置。

      長城汽車和上汽榮威分別位居第五和第六的位置，旗下車型投訴涉及較多，問題層面較分散。

三、汽車投訴車系分布

      從投訴車型國別來看，8月份自主品牌投訴量達(dá)到3,083宗，位居車系首位，其次是德系品牌排名第二位，投訴1,389宗；日系品牌以1,134宗排名第三，凱美瑞、速騰等多款熱銷車型上榜。自主品牌受制于性價(jià)比高、產(chǎn)品質(zhì)量差，投訴量長期占據(jù)榜首符合預(yù)期；德系車主要受旗下熱銷車型朗逸和速騰等影響，位居品牌第二位，投訴質(zhì)量問題比較集中。

      由于自主品牌發(fā)展正處于迅猛期，尤其是近年來SUV市場的火爆，助推自主份額出現(xiàn)增長，但受新車眾多、產(chǎn)品品質(zhì)參差不齊，維修技能差等問題影響，常年占據(jù)榜首位置。德、日、美系品牌分列二三四名，法系品牌排名降至第五；韓系車品牌相對較少，且主要靠北京現(xiàn)代車企支撐，旗下熱銷車型領(lǐng)動車型投訴居高不下。

四、汽車投訴車型分布

      從具體的細(xì)分車型來看，本月SUV繼續(xù)位居細(xì)分領(lǐng)域首位，緊湊車緊跟其后，這與國內(nèi)SUV和緊湊車市場銷量份額大息息相關(guān)；投訴榜單前十名車型中緊湊車型涉及六款，但主要以合資品牌為主，SUV兩款車型上榜，延續(xù)上月的兩款車型。

      伴隨著國內(nèi)消費(fèi)者消費(fèi)的升級，不少家庭開始選擇相對高端的中型車作為座駕，但伴隨著銷量提升的同時(shí)，不少中型車投訴量開始爆發(fā)，投訴占比達(dá)到13%，其中，受本月雅閣投訴猛增影響，投訴量躍至中型車之首。

      從各細(xì)分市場投訴量TOP10榜單來看，各細(xì)分市場主力熱銷車型幾乎包攬前幾名位置。SUV榜單中，沃爾沃XC60繼續(xù)位居首位，因車身抖動、加速無力和車內(nèi)共振連續(xù)多月上榜，其次是眾泰T600，質(zhì)量投訴主要以發(fā)動機(jī)故障燈亮、發(fā)動機(jī)漏油和車身及電氣相關(guān)部件投訴為主；緊湊車榜單中，標(biāo)致408常年占據(jù)榜首位置，燒機(jī)油、輪胎開裂問題不斷遭到投訴；中型車榜單中，第一名車型由雅閣替代了奧迪A4L的位置，發(fā)動機(jī)失速、變速箱頓挫、異響、等投訴嚴(yán)重。

五、汽車投訴車款分布

      從投訴的車齡來看，8月份汽車投訴中，2017款車型和2018款車型均擁有較高投訴量，兩者約占總投訴量的39%，其中2018款車型中雅閣因“失速門”投訴量持續(xù)猛增，2017款車型中名爵6和朗逸位居前兩位。

      值得注意的是，伴隨著2019款新車市場保有量的提升，投訴量穩(wěn)中有升提升，17%的份額占比追平上個(gè)月，沃爾沃XC60新款車型持續(xù)爆發(fā)質(zhì)量問題，貢獻(xiàn)了較大的投訴份額。

      具體來看，2019年新車中，沃爾沃XC60車型持續(xù)榜上有名，共振問題至今無解，豪車品質(zhì)被嚴(yán)重質(zhì)疑；2016款車型中，眾泰T600位列排名首位，艾瑞澤5、領(lǐng)動位列二三名。

六、汽車投訴問題分布

      汽車門網(wǎng)將車輛質(zhì)量投訴分為發(fā)動機(jī)、變速箱、制動系統(tǒng)、懸架系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、輪胎、車身及電氣和服務(wù)八大類。通過對8月份車型投訴量分析，投訴問題主要集中在車身及電氣、發(fā)動機(jī)和變速箱三個(gè)方面，其中車身及電氣層面占據(jù)絕對的投訴份額，占比高達(dá)37%。

      車身及電氣相關(guān)質(zhì)量投訴車型以沃爾沃XC60、凱越等投訴為主；發(fā)動機(jī)質(zhì)量投訴占據(jù)20%份額，位居第二，質(zhì)量投訴集中在機(jī)油增多、燒機(jī)油、異響等問題上，其中標(biāo)致408繼續(xù)保持強(qiáng)勢；位居第三四位的是變速箱和售后服務(wù)，分別占據(jù)13%和11%的份額，其中高爾夫變速箱問題較突出，速騰在售后服務(wù)層面遭遇投訴較多。

      從主要投訴問題的具體車型分析，凱越本月在車身及電氣層面投訴榜當(dāng)中高調(diào)出現(xiàn)，說明產(chǎn)品質(zhì)量問題爆發(fā)較為集中；標(biāo)致408本月在發(fā)動機(jī)質(zhì)量問題投訴依然突出，車身及電器和售后服務(wù)層面沒有出現(xiàn)；連續(xù)三個(gè)月上榜的沃爾沃XC60主要以車身及電氣相關(guān)質(zhì)量投訴為主，豪車品質(zhì)受到質(zhì)疑；高爾夫依然位于變速箱層面投訴榜首，應(yīng)引起大眾車企重視。

七、投訴總結(jié)發(fā)現(xiàn)

      8月份，國內(nèi)汽車質(zhì)量投訴共計(jì)7,620宗，較上月大幅上漲，車型投訴排行也出現(xiàn)較大變化；投訴品牌中，本月前兩位繼續(xù)延續(xù)上月的排名，前十大投訴品牌中，自主品牌繼續(xù)占據(jù)三席，分別是眾泰、奇瑞和吉利；投訴車系中合資品牌受款多保有量大影響，投訴量占比53%，位列車系之首；投訴車款中，2019款車型市場保有量不斷增加，2019款沃爾沃XC60質(zhì)量問題持續(xù)爆發(fā)的影響，本月占比與上月持平達(dá)到17%，值得引起車企重視；質(zhì)量投訴層面，伴隨著更多高科技產(chǎn)品的車載應(yīng)用和供應(yīng)商配件質(zhì)量參差不齊，車身及電氣相關(guān)層面質(zhì)量投訴以據(jù)37%的份額，占比繼續(xù)位居首位。