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      日前，專業(yè)汽車質(zhì)量投訴平臺汽車門網(wǎng)發(fā)布2019年11月國內(nèi)汽車質(zhì)量投訴分析報告，11月汽車門網(wǎng)共收集整理（含三方平臺）車主有效投訴7,367宗，共涉及670個車型，環(huán)比上月增加10個車型；其中，投訴量達2位數(shù)（含）以上的車型達到200個；本月投訴量達三位數(shù)的車型有5個，前三名為標(biāo)致408、探岳和朗逸，投訴分別達246宗、186宗和113宗。

      就11月份投訴榜單來看，合資品牌的投訴量仍然占據(jù)主導(dǎo)地位，約占總體投訴57%的份額，較上個月下降三個百分點，自主品牌投訴量環(huán)比上漲三個百分點占比約41%；進口車投訴份額回歸平穩(wěn)保持了2%的正常份額。就品牌國別而言，合資品牌企業(yè)車型眾多，受各產(chǎn)品品控高低不齊，經(jīng)銷商渠道管理不規(guī)范等因素影響，投訴量繼續(xù)高居榜首達44,175宗。大眾品牌因旗下車型眾多且投訴量較高排名首位，旗下多款熱銷車型上榜；標(biāo)致408投訴量雖有所下降但仍高位運行，致使標(biāo)致保持品牌投訴第二位，本田品牌受飛度車型投訴量居高不下影響，繼續(xù)位列品牌第三位。

      本月SUV繼續(xù)位列細(xì)分車型投訴首位，占比達到43%，其中探岳和獵豹CS10等車型投訴量較大；緊湊車投訴量占比排名第二，其中標(biāo)致408蟬聯(lián)首位，投訴三位數(shù)以上的車型主要聚集于此，占據(jù)5個名額；從投訴的車款來看，2019款為投訴量最高車款，約占整體22%的份額， 其中探岳投訴量勇奪魁首；2017款車型占到了19%的比例，獵豹CS10投訴奉獻最多；質(zhì)量投訴涉及層面中，車身及電氣質(zhì)量問題繼續(xù)占據(jù)主導(dǎo)，約占比33%的份額，其次是核心部件發(fā)動機和變速箱，兩者分別占整體投訴20%和15%。

編者注：

數(shù)據(jù)來源：汽車門網(wǎng)及其它網(wǎng)絡(luò)平臺 

制作單位：汽車門網(wǎng)·數(shù)據(jù)部 

以下是報告詳細(xì)內(nèi)容：

      2019年11月份，汽車門網(wǎng)共收到各細(xì)分領(lǐng)域產(chǎn)品質(zhì)量投訴7,367宗，其中前十名占據(jù)1,196宗，占比16.2%。標(biāo)致408再登榜首，正時皮帶掉毛、發(fā)動機燒機油、輪胎開裂是其主要問題；探岳本月暴漲481.25%，飆升至第二名，大燈亮度不足被廣泛投訴；朗逸投訴量本月小幅上漲，質(zhì)量問題主要為車內(nèi)異味、變速箱異響、方向盤抖動。

一、汽車投訴品牌分布

      11月份，前十大品牌投訴量累計3,625宗，約占整體投訴49%的份額，前十大投訴品牌中，自主合資4:6分，大眾、標(biāo)致、本田排名前三保持不變，現(xiàn)代品牌上升兩位與吉利排名互換，別克品牌下滑至第九名，榮威品牌排名保持不變。

      11月份，品牌投訴排名中，大眾品牌繼續(xù)占據(jù)首位，南北大眾旗下熱銷車型均有涉及，其中探岳投訴猛增位居榜首，投訴量為186宗；標(biāo)致品牌排名第二位，標(biāo)致408車型仍是標(biāo)致品牌投訴的主要貢獻者，發(fā)動機、輪胎問題投訴持續(xù)突出；本田品牌排名保持第三位，飛度發(fā)動機異響問題仍是投訴重點。

（一）大眾品牌重點投訴車型分析

      大眾品牌11月共投訴 956宗，環(huán)比上漲8.5%，共32款車型遭受投訴，其中探岳投訴集中爆發(fā)，投訴量達到186宗位居大眾品牌首位，朗逸、速騰和高爾夫等熱銷車型均出現(xiàn)一定量的投訴。

      投訴涉及質(zhì)量問題層面，主要以車身及電氣及變速箱頓挫異響等層面為主，投訴車款主要以2017款至2019款未出保車型，值得引起廠商的重視。

  （二）標(biāo)致品牌重點投訴車型分析

      標(biāo)致品牌11月共投訴 424宗，環(huán)比上月大幅下跌；本月投訴共涉及旗下12款車型，標(biāo)致408投訴量雖有一定程度下跌但仍是最大貢獻者，本月標(biāo)致4008投訴量也迅速下滑，其它車型投訴量整體較小。

      質(zhì)量投訴層面，標(biāo)致408主要以輪胎、發(fā)動機等質(zhì)量問題為主，標(biāo)致4008車型均存在一定量的投訴，投訴問題較分散，主要涉及車機卡頓、發(fā)動機抖動、轉(zhuǎn)向異響等，投訴車款主要集中在2017款未出保車型，此外，2014款和2015款車型也出現(xiàn)一定量的投訴，說明問題持續(xù)已久。

    （三）本田品牌重點投訴車型分析

本田品牌11月投訴共441宗，環(huán)比上月小幅下滑，投訴涉及到18款車型，其中飛度車型投訴繼續(xù)一枝獨秀，雅閣、CR-V和思域等車型均出現(xiàn)一定的投訴量。

      飛度質(zhì)量投訴涉及層面比較集中，主要以飛度發(fā)動機冷啟動異響為主，使得核心部件發(fā)動機層面質(zhì)量投訴占比居高不下，投訴車款主要集中在2014款已出保車型，此外，2016款和2017款車型也出現(xiàn)一定量的投訴。

 

  二、汽車投訴品牌類型分布

      11月份7,367宗投訴中，合資品牌投訴量4,175宗，占比57%，自主品牌投訴量3,025宗，占比41%；進口品牌投訴量占比2%，受沃爾沃XC60投訴量平穩(wěn)影響，投訴份額回歸正常態(tài)勢。

    （一）合資品牌重點投訴車企

      從11月合資企業(yè)投訴量來看，一汽-大眾投訴量位居合資車企第一位，探岳問題集中爆發(fā)，投訴量高居榜首，大燈亮度不夠成為投訴重點，此外，速騰、高爾夫等車型投訴居高不下，使得一汽-大眾車企投訴位居首位；東風(fēng)標(biāo)致投訴量位居合資車企第二位，標(biāo)致408投訴量有所下降，但仍貢獻最多，輪胎開裂、燒機油等問題投訴不斷，此外，標(biāo)致4008等車型也有不同程度貢獻；上汽大眾朗逸、凌度等熱銷車型投訴量持續(xù)走高，質(zhì)量層面涉及方向盤抖動、變速箱異響、車內(nèi)異味等問題嚴(yán)重，在合資車企中占據(jù)第三的位置； 

      北京現(xiàn)代因領(lǐng)動車型投訴的貢獻，在合資車企中一直榜上有名，本月繼續(xù)保持第四位。別克英朗發(fā)動機變速箱異響頓挫等問題嚴(yán)重，本田飛度發(fā)動機冷啟動異響等問題投訴不斷，使上汽通用別克和廣汽本田分別繼續(xù)保持合資車企投訴榜第五、第六的位置。

    （二）自主品牌重點投訴車企

      11月自主車企投訴中，吉利汽車?yán)^續(xù)位居榜首，熱銷車型帝豪和博越投訴最多，質(zhì)量層面發(fā)動機異響、變速箱頓挫問題嚴(yán)重；奇瑞汽車保持自主車企投訴第二名，旗下車型艾瑞澤5仍然是投訴大戶，質(zhì)量問題以減震異響、發(fā)動機抖動為主。

      本月眾泰汽車?yán)^續(xù)占據(jù)自主車企投訴第三名，眾泰T600車型投訴量貢獻最多，質(zhì)量層面以變速箱故障、車身生銹、吃胎問題為主；長城汽車旗下哈弗F7、哈弗H6等車型投訴逆勢增長，將長城汽車推至自主車企投訴榜單第四的位置，投訴問題主要集中為車身附件及電器層面；上汽榮威由于榮威RX5、榮威i5投訴穩(wěn)定使其保持自主車企第五的位置，發(fā)動機異響、變速箱頓挫及車身及電器層面依然是主要投訴問題；11月長安汽車下滑至自主車企投訴榜單第六的位置，旗下車型均有涉及，但質(zhì)量問題層面比較分散。

三、汽車投訴車系分布

      從投訴車型國別來看，11月份自主品牌投訴量達到3,025宗，位居車系首位，德系品牌以1,494宗排名第二位；日系品牌投訴1,081宗排名第三，飛度、凱美瑞等多款口碑一直較高的車型上榜。自主品牌受制于性價比高、產(chǎn)品品質(zhì)低，投訴量長期占據(jù)榜首符合預(yù)期；德系車主要受大眾旗下熱銷車型探岳和朗逸等影響，位居車系第二位，投訴主要以大燈、變速箱故障為主，問題比較集中。

      由于自主品牌近年來發(fā)展迅猛，尤其是SUV市場的爆發(fā)，助推自主品牌投訴份額出現(xiàn)增長，但受新車眾多、產(chǎn)品品質(zhì)參差不齊，維修技術(shù)差等問題影響，常年占據(jù)榜單首位。德、日、美系品牌分別位列二三四名，法系品牌排名第五；韓系車品牌相對較少，且主要靠北京現(xiàn)代車企支撐，旗下領(lǐng)動、途勝等車型投訴量較高。

四、汽車投訴車型分布

      從具體的細(xì)分車型來看，11月SUV繼續(xù)位居細(xì)分領(lǐng)域首位，緊湊車排名第二，這與國內(nèi)SUV和緊湊車市場銷量份額大息息相關(guān)；投訴榜單前十名車型中緊湊車型涉及5款，但均是合資品牌，SUV有一汽-大眾探岳、獵豹CS10和榮威RX5三款車型上榜。

      中型車伴隨著銷量提升的同時，部分車型投訴量開始水漲船高，11月排名延續(xù)上月第三位，投訴占比11%，其中凱美瑞繼續(xù)位居中型車投訴之首；伴隨著MPV車型的增加，市場保有量大幅提升的背景下，MPV投訴份額也開始出現(xiàn)增加。

      從各細(xì)分市場投訴量TOP10榜單來看，各細(xì)分市場主力熱銷車型幾乎包攬前幾名位置。SUV榜單中，大眾探岳躍居首位，車身及電氣相關(guān)質(zhì)量問題比較集中；獵豹CS10位居第二，因發(fā)動機異響、變速箱故障和剎車偏軟本月強勢上升；緊湊車榜單中，標(biāo)致408常年占據(jù)榜首位置，燒機油、輪胎開裂和正時皮帶掉毛等問題投訴不斷；中型車榜單中，凱美瑞繼續(xù)保持第一位置，半軸滲油、中控臺開裂、等問題嚴(yán)重。

五、汽車投訴車款分布

      從投訴的車齡來看，11月份汽車投訴中，2019款車型以22%的份額占據(jù)了第一的位置，其中大眾探岳位居首位；2017 款以19%的的投訴份額位居第二，獵豹CS10貢獻最多；本田雅閣領(lǐng)跑2018款占據(jù)了第三的位置。

      值得關(guān)注的是，伴隨著2019款新車市場保有量的進一步提升，投訴量躍升至22%的高份額，一汽-大眾探岳大燈問題集中爆發(fā)，11月位居首位，對品牌口碑造成較大的負(fù)面影響，應(yīng)引起廠商重視。

      2016款車型中，標(biāo)致408位列排名首位，輪胎開裂、燒機油等問題至今無解，現(xiàn)代領(lǐng)動、眾泰T600、位列二三名；值得一提的是領(lǐng)動在2016款和2019款車型當(dāng)中均有涉及，值得引起廠商的重視。

六、汽車投訴問題分布

      汽車門網(wǎng)將車輛質(zhì)量投訴分為發(fā)動機、變速箱、制動系統(tǒng)、懸架系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、輪胎、車身及電氣和服務(wù)八大類。通過對11月份車型投訴量分析，投訴問題主要集中在車身及電氣、發(fā)動機、變速箱和售后服務(wù)四個方面，其中車身及電氣層面占據(jù)絕對的投訴份額，占比為33%。

      車身及電氣相關(guān)質(zhì)量投訴車型探岳車型一枝獨秀；發(fā)動機質(zhì)量投訴占據(jù)21%份額，位居第二，質(zhì)量投訴集中在機油增多、燒機油、異響等問題上，其中標(biāo)致408繼續(xù)保持強勢，飛度緊跟其后；變速箱投訴位居第三，占據(jù)15%的份額，其中高爾夫、邁騰等車型變速箱問題較突出；標(biāo)致408、眾泰T600和榮威RX5等三款車型由于問題比較集中，且廠商至今無解決方案，導(dǎo)致車主不滿，致使三款車型在服務(wù)層面投訴位居前三。

      從主要投訴問題的具體車型分析，探岳車型在車身及電氣層面投訴榜躍居榜首，說明產(chǎn)品質(zhì)量問題爆發(fā)較為嚴(yán)重；值得一提的是，標(biāo)致408本月繼續(xù)在車身及電氣、發(fā)動機和服務(wù)三個問題榜單中上榜，說明不但產(chǎn)品質(zhì)量問題嚴(yán)重，售后服務(wù)問題也很突出。

七、投訴總結(jié)發(fā)現(xiàn)

      11月份，國內(nèi)汽車質(zhì)量投訴共計7,367宗，環(huán)比上月下跌約6%，車型投訴高達三位數(shù)的車型跌至5款車型，環(huán)比上月減少4款；投訴品牌中，大眾和標(biāo)致位居前兩位，繼續(xù)延續(xù)上月的排名，前十大投訴品牌中，自主品牌占據(jù)四席，分別是吉利、奇瑞、眾泰和榮威；投訴車系中合資品牌受款多型雜影響，投訴量占比57%，較上月下滑3個百分點；投訴車款中，2019款車型以22%的份額占據(jù)首位，其中探岳位居榜單第一；質(zhì)量投訴層面，伴隨著更多高科技產(chǎn)品的車載應(yīng)用和供應(yīng)商配件質(zhì)量參差不齊，車身及電氣相關(guān)層面質(zhì)量投訴以33%的大份額占比繼續(xù)位居首位。