繼落子俄羅斯之后，長城汽車全球化戰(zhàn)略宣告正式進(jìn)軍印度市場！2月5日，第15屆印度德里國際車展正式開幕，作為全亞洲規(guī)模最大的汽車展會(huì)之一，長城汽車以3150平米的獨(dú)立包館形式展出，也同時(shí)創(chuàng)下歷史記錄！

在車展現(xiàn)場，哈弗、長城EV兩大品牌聯(lián)袂登場，從研發(fā)、技術(shù)、車型等，全方位展現(xiàn)長城汽車的技術(shù)實(shí)力。

作為首次出征印度德里車展的長城汽車，以這樣的360°全方位展示，一方面彰顯出長城汽車的品牌自信，另一方面顯示出長城汽車全球化漸入佳境。同時(shí)，長城汽車于此次車展宣布了進(jìn)軍印度市場目標(biāo)，將在印度打造完整的研、產(chǎn)、供、銷體系，同時(shí)以印度為基地，產(chǎn)品出口至其他國家，實(shí)現(xiàn)印度研發(fā)、印度生產(chǎn)、全球銷售！

作為植根中國市場，同時(shí)也深耕海外市場發(fā)達(dá)國家具有多年全球化發(fā)展的經(jīng)驗(yàn)的長城汽車，能在競爭更激烈、市場更成熟、更彰顯品牌實(shí)力的發(fā)達(dá)國家落地深耕，是很多中國品牌夢(mèng)寐以求的事情。

這一次，長城汽車決心落子印度，而且準(zhǔn)備相當(dāng)認(rèn)真和充足，如此氣魄更能展現(xiàn)長城汽車的實(shí)力，尤其在全球化中積累了大量實(shí)戰(zhàn)經(jīng)驗(yàn)。那么到底是長城汽車選擇了印度，還是印度選擇了長城汽車？

首先，要從人口和經(jīng)濟(jì)增速來分析印度的潛力。截止至2018年，印度全國的人口就已經(jīng)達(dá)到13.53億，與中國14億的人口逐漸接近。人口的增加無疑帶動(dòng)了內(nèi)需，而內(nèi)需的帶動(dòng)必然會(huì)加速城市化，在這個(gè)過程當(dāng)中印度經(jīng)濟(jì)發(fā)展?jié)摿ο喈?dāng)大，有望成為美國、中國、日本、德國之后的又一大經(jīng)濟(jì)體。

更具競爭力的是，印度有65%的人年齡都低于35歲，這些年輕人可以扶持國際經(jīng)濟(jì)的增長。因此有很多國外的企業(yè)都選擇到印度建設(shè)工廠，在印度應(yīng)征員工。

在印度的制造業(yè)當(dāng)中，汽車業(yè)的發(fā)展同樣是重點(diǎn)，從印度全球收購汽車品牌就可以看出。作為全世界重要的汽車零部件制造中心，印度政府對(duì)于汽車行業(yè)很重視，一直推出有效措施，讓汽車行業(yè)發(fā)展的更好。

在牛津經(jīng)濟(jì)研究院統(tǒng)計(jì)的數(shù)據(jù)中，到2035年印度會(huì)是全球經(jīng)濟(jì)增速最大的國家。鉆石貿(mào)易和加工中心成為帶動(dòng)印度GDP的勁擎，僅2017年印度的GDP就達(dá)到了2.4萬億美元，可以看出印度的GDP增長的非?？?，從1990年到2016年，十幾年的時(shí)間，印度的GDP增長了6.91倍。這樣的增長速度，使得印度的經(jīng)濟(jì)達(dá)到了持續(xù)發(fā)展。

人口的增加，尤其是年輕人口的增量大，也顯示出印度基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的不足。新建公路，增加汽車保有量都成為印度拉動(dòng)內(nèi)需的增長點(diǎn)。換言之，印度本土的汽車企業(yè)目前難以滿足印度人對(duì)汽車的需求。

從這幾年長城汽車全球化出口的數(shù)據(jù)看，走出去已經(jīng)成為長城進(jìn)一步釋放增長潛力的關(guān)鍵。從公開的數(shù)據(jù)看，長城汽車2018年全年出口46995輛，同比增長20%。自1998年出口以來，長城汽車?yán)塾?jì)出口數(shù)量超過60萬輛。全年出口量中，哈弗SUV出口3萬臺(tái)，同比增長32%，在出口的51個(gè)國家中，31個(gè)國家中國品牌銷量第一。

目前，長城汽車全球發(fā)展迅速，已經(jīng)形成了“七國十地”的全球化研發(fā)格局和“9+5”的全球化生產(chǎn)布局，并在海外60多個(gè)國家建立了500余家優(yōu)質(zhì)經(jīng)銷網(wǎng)絡(luò)，產(chǎn)品遍布全球各個(gè)角落。2019年，在俄羅斯市場，長城汽車海外首個(gè)全工藝整車工廠，俄羅斯圖拉工廠正式投產(chǎn)，哈弗品牌則以289%的超高增長率，躍居中國汽車品牌在俄銷售第一名。

而相比長城汽車的高速發(fā)展，放眼印度汽車制造企業(yè)，都是以本土企業(yè)為主，現(xiàn)在有不少跨國車企，不過都是以代工為主。因此，印度當(dāng)?shù)氐能嚻蟾偁幜Σ⒉痪邆鋬?yōu)勢。

再加上世界第一的人口內(nèi)需與世界最大的經(jīng)濟(jì)體，都讓長城有理由加速印度市場的布局。從中國品牌全球化的發(fā)展看，長城汽車從出口規(guī)模、車型研發(fā)等方面都具有得天獨(dú)厚的優(yōu)勢。

在發(fā)布會(huì)現(xiàn)場，印度哈弗汽車有限公司市場和銷售總監(jiān)哈迪普·布拉爾先生表示：“未來長城汽車將繼續(xù)聚焦全球化發(fā)展，而印度市場則將成為長城汽車戰(zhàn)略布局中，最重要的組成部分?！蓖瑫r(shí)，哈迪普·布拉爾宣布，長城汽車印度市場戰(zhàn)略正式啟動(dòng)，長城汽車將扎根印度，建立涵蓋研、產(chǎn)、供、銷的全業(yè)務(wù)生態(tài)鏈，為社會(huì)做出積極貢獻(xiàn)。