某知名門戶網(wǎng)站首頁汽車頻道的標(biāo)簽讓汽車有智慧產(chǎn)生了興趣。在該欄目下，有涉及11款車型的標(biāo)題，主題就是兩個(gè)字——降價(jià)。

在嚴(yán)峻的疫情形勢(shì)下，有關(guān)汽車降價(jià)的消息是已經(jīng)甚囂塵上，有些經(jīng)銷商，甚至有些車企釋放出降價(jià)的信號(hào)也是無可厚非。

可汽車有智慧疑問的是，降價(jià)歸降價(jià)，真的就能吸引消費(fèi)者走進(jìn)4S店嗎？

誠然，按照相關(guān)專家的預(yù)測(cè)，疫情會(huì)激發(fā)一部分消費(fèi)者的購車欲望，可那是在疫情有效緩解之后，絕不是現(xiàn)在。以當(dāng)前人人杜門自絕的狀況，縱然汽車降價(jià)再多，估計(jì)也不會(huì)有人冒著感染的危險(xiǎn)去4S店選車、試駕。

而且，等到疫情緩解之后，這些車型還會(huì)繼續(xù)有如此的降價(jià)幅度嗎？顯然未必。“你們之前不是降價(jià)很猛嗎？現(xiàn)在怎么沒有優(yōu)惠了，也太忽悠人了吧?！边@樣的情形已經(jīng)無數(shù)次上演了，估計(jì)這次也不例外。

另外，降價(jià)本是經(jīng)營活動(dòng)中的常用舉措，其發(fā)生的理論基礎(chǔ)有兩點(diǎn)，一是供過于求，二是生產(chǎn)成本降低。不巧的是，這兩個(gè)理論基礎(chǔ)都不足以支撐起現(xiàn)有的汽車降價(jià)局面。

先看供過于求。受疫情的影響，很多汽車制造商工廠延遲開工，經(jīng)銷商的產(chǎn)品引進(jìn)已經(jīng)暫停，目前4S店里的車型基本上都是2019年的庫存產(chǎn)品。再加上中國消費(fèi)者更傾向于購買新型產(chǎn)品，在現(xiàn)階段，車企無法上市新品，經(jīng)銷商也無法提供新品，這就說明，市場(chǎng)上不可能出現(xiàn)供過于求的局面，那么降價(jià)更無人談起。

再看生產(chǎn)成本降低。雖然汽車制造工藝日益提高，汽車生產(chǎn)成本確實(shí)有所下降，但這方面的因素早就在新車定價(jià)時(shí)就有所體現(xiàn)，而不是在某個(gè)特殊時(shí)間點(diǎn)突然成本降價(jià)，造成產(chǎn)品價(jià)格下降。

所以，現(xiàn)在的降價(jià)是不具備理論基礎(chǔ)上。

但是，正如一些輿論所言，降價(jià)是經(jīng)營活動(dòng)中的具體措施，其中會(huì)有復(fù)雜的社會(huì)形勢(shì)因素，汽車有智慧對(duì)此并不否認(rèn)。

那么，合理的社會(huì)因素應(yīng)該是什么樣的呢？

在汽車有智慧的理解中，大致有三種，一是國家政策的改變，比如2019年的國六提前，讓一些車企不得不盡快消化庫存，只能采取降價(jià)策略；二是競(jìng)爭(zhēng)突然加劇，比如近些年的中國自主品牌崛起，讓一些合資品牌不得不進(jìn)行產(chǎn)品價(jià)格下探；三是產(chǎn)品本身的貶值，比如產(chǎn)品在投放市場(chǎng)數(shù)年之后，價(jià)值下降，車企不得不以降價(jià)加快舊品退市。

顯然，這一波的降價(jià)也不在這三種情況之列。

那么，在目前的情況，市場(chǎng)上沒有供過于求，產(chǎn)品價(jià)格也早已確定，相關(guān)社會(huì)因素也沒有發(fā)生，降價(jià)潮從何而來呢？就只能從特定時(shí)間里的營銷策略去解讀了。

一般來講，營銷是分為兩種的，一是品牌的營銷，就是加快品牌在消費(fèi)者心中的印象形成，二是產(chǎn)品的營銷，就是通過降價(jià)吸引消費(fèi)者達(dá)到促銷的目的。

汽車有智慧在文章開始就提到，現(xiàn)在不是人們不愿意買車，只是不能買車，那產(chǎn)品的促銷就不用再表，這也就可以說明，現(xiàn)在的降價(jià)其實(shí)就一個(gè)目的——在消費(fèi)者那里刷存在感，等到消費(fèi)者可以購買的時(shí)候，讓消費(fèi)者不由自主進(jìn)行先期選擇。

試想一下，如果你有購車的打算，在網(wǎng)絡(luò)上查詢時(shí)，不停刷到某品牌、某車型不斷降價(jià)的信息，你會(huì)不會(huì)特別關(guān)注？如果是，那么恭喜你，他們的目的達(dá)到了，只要你留意了，他就在你的頭腦里種下了一?！皩?shí)惠”的種子，你也會(huì)首選這個(gè)品牌的。

當(dāng)然，這種營銷策略無關(guān)對(duì)錯(cuò)，只要運(yùn)用得當(dāng)，車企賣車，經(jīng)銷商盈利，消費(fèi)者滿意就已足夠。怕就怕，有人把“降價(jià)”當(dāng)噱頭，名為降價(jià)，實(shí)則巧立名目，消費(fèi)者并不能得到真正的優(yōu)惠，那就可能會(huì)引起消費(fèi)者的反感了。

采寫 | 王得源

編輯 | 徐曉明

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