作為21世紀(jì)又一個(gè)十年的開端,2020年,注定不凡。而一場席卷全國疫情的突然爆發(fā),又決定了,這一年,注定將被載入史冊。
統(tǒng)計(jì)顯示,截至2020年2月5日上午,全國累計(jì)確診新冠肺炎患者已超過2.4萬人,累計(jì)疑似病例人數(shù)為2.3萬人,死亡人數(shù)累計(jì)達(dá)到了491人。雖然確認(rèn)病例數(shù)首次超過了疑似病例數(shù),但龐大的數(shù)據(jù)昭示著當(dāng)前疫情仍然十分嚴(yán)峻,防控工作不容懈怠。
面對這場波及全國的疫情,國家拿出了最為嚴(yán)格的防控策略。封城、堵路、延長春節(jié)假期、號召民眾足不出戶,這段時(shí)間已經(jīng)被我們司空見慣。
伴隨這一最嚴(yán)防控手段而來的,還有對實(shí)體經(jīng)濟(jì)的嚴(yán)重沖擊。
疫情對春節(jié)期間交通、旅游、餐飲等服務(wù)業(yè)的影響不言而喻,而對汽車這一傳統(tǒng)制造業(yè)而言,業(yè)內(nèi)普遍的看法是,短期內(nèi)疫情致汽車產(chǎn)銷受損,但長期來看,影響不大。
然而,在疫情肆虐的這一非常時(shí)期,從國務(wù)院宣布延遲春節(jié)假期復(fù)工時(shí)間開始,我們已經(jīng)感受到疫情致使大部分企業(yè)出現(xiàn)了短暫的停產(chǎn)停工現(xiàn)象。目前來看,從供應(yīng)端到生產(chǎn)端再到銷售端,汽車產(chǎn)業(yè)幾乎全線“停擺”。
疫情為中國汽車業(yè)帶來了嚴(yán)峻挑戰(zhàn),但也不乏新的機(jī)遇。
疫情或使湖北汽車產(chǎn)業(yè)遭遇重創(chuàng)
疫情的持續(xù)蔓延,促使零部件供應(yīng)商和整車廠均出現(xiàn)大面積停工停產(chǎn)現(xiàn)象。如今,各大車企領(lǐng)導(dǎo)層及研發(fā)、設(shè)計(jì)人員均陸續(xù)開啟遠(yuǎn)程辦公,但生產(chǎn)端的恢復(fù)依舊要等待各地方政府規(guī)定的時(shí)間節(jié)點(diǎn)到來。
根據(jù)蓋世汽車此前整理的全國各省市春節(jié)假期復(fù)工時(shí)間表來看,大部分地區(qū)的復(fù)工時(shí)間集中在2月10日,而疫情重災(zāi)區(qū)湖北省的復(fù)工時(shí)間延遲至2月14日。目前,接受蓋世汽車采訪的奇瑞、廣汽、威馬等車企均表示,工廠開工時(shí)間將嚴(yán)格按照當(dāng)?shù)卣o出的時(shí)間安排進(jìn)行有序復(fù)工,同時(shí)做好復(fù)工期間的疫情防控工作。
從這方面看,2月中旬左右,如果疫情能夠得到緩解,各大工廠將按期復(fù)工,那么供應(yīng)端和生產(chǎn)端對汽車產(chǎn)銷的影響將集中在一季度,影響范圍和時(shí)間有限。而就現(xiàn)階段的疫情發(fā)展來看,重災(zāi)區(qū)依舊在湖北,而湖北的汽車制造業(yè)能否按時(shí)復(fù)工,將很大程度上取決于當(dāng)?shù)匾咔榈姆揽厍闆r。
據(jù)東風(fēng)汽車對蓋世汽車透露,2月4日起,東風(fēng)公司總部機(jī)關(guān)員工開始在家進(jìn)行遠(yuǎn)程網(wǎng)絡(luò)辦公,但并沒有透露工廠的開工時(shí)間。而業(yè)內(nèi)認(rèn)為,就全國范圍而言,疫情將對湖北的汽車制造業(yè)造成嚴(yán)重打擊。
東風(fēng)汽車武漢工廠
眾所周知,湖北聚集了東風(fēng)旗下的眾多合資和自主整車及零部件企業(yè),同時(shí)還有上汽通用、吉利、威馬、德爾福、法雷奧、弗吉亞等知名整車和零部件企業(yè)。據(jù)統(tǒng)計(jì),截至2018年底,湖北省汽車制造業(yè)規(guī)模以上企業(yè)達(dá)1482家;2018年湖北省汽車產(chǎn)量為241.87萬輛,占全國汽車產(chǎn)量的8.7%。
由此來看,湖北的汽車產(chǎn)業(yè)在國內(nèi)汽車產(chǎn)銷中的地位舉足輕重,而疫情致湖北汽車產(chǎn)業(yè)受損,將對國內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)帶來一定打擊。蓋世汽車研究院分析預(yù)測,如果此次疫情持續(xù)1-3個(gè)月,那么2020年車市的下挫幅度可能在3%-6%;如果疫情持續(xù)時(shí)間延長至4-6個(gè)月,那么今年車市的下挫幅度將在8%-10%之間。
疫情促使車企從銷售端尋求新觸點(diǎn)
除了供應(yīng)鏈和生產(chǎn)端處于停滯狀態(tài)外,隨著防控力度的加大,終端銷售市場也幾近“癱瘓”。1月底,包括廣匯汽車、永達(dá)汽車集團(tuán)、百得利集團(tuán)等在內(nèi)的多家國內(nèi)知名汽車經(jīng)銷商集團(tuán),均發(fā)布了暫停營業(yè)公告。即便有部分經(jīng)銷商門店在春節(jié)假期期間仍處于營業(yè)狀態(tài),但隨著疫情的蔓延和防控等級的提升,經(jīng)銷商門店的客流量也幾乎為零。
面對這一現(xiàn)狀,諸多車企聯(lián)合經(jīng)銷商或第三方平臺(tái)開啟了線上看車、線上銷售服務(wù)。廣汽傳祺在接受蓋世汽車采訪時(shí)表現(xiàn),“我們通過線上VR看車、線上智能展廳、包括微商城和天貓?jiān)趦?nèi)的電商平臺(tái)等服務(wù),讓消費(fèi)者足不出戶就可實(shí)現(xiàn)看車、選車?!蓖瑫r(shí),在疫情期間,廣汽傳祺還為顧客提供了專車上門接送服務(wù),并對店面和服務(wù)用車進(jìn)行了全面消毒處理。
而威馬汽車目前也在全國網(wǎng)點(diǎn)提供線上預(yù)訂和上門試駕服務(wù),以方便剛需用戶在特殊時(shí)期試駕與購車。同時(shí),威馬還在官網(wǎng)上線了VR全景看車功能;在用戶服務(wù)方面,威馬承諾對所有用戶在2020年度內(nèi)贈(zèng)送一次車輛維保服務(wù),主要針對長時(shí)間靜止?fàn)顟B(tài)下,小電瓶的監(jiān)測和維護(hù)。
值得一提的是,為降低疫情傳播風(fēng)險(xiǎn),哪吒汽車推出了30公里內(nèi)免費(fèi)上門及“無接觸取送車”服務(wù),這一服務(wù)主要針對疫情高發(fā)期間,愛車遇到緊急情況的客戶。同時(shí),為感謝奮戰(zhàn)在疫情一線的醫(yī)護(hù)工作者,哪吒汽車還提出將為醫(yī)護(hù)工作者名下車輛贈(zèng)送2020全年基礎(chǔ)保養(yǎng)服務(wù)。
業(yè)內(nèi)分析認(rèn)為,此次疫情來勢兇猛,且正值春節(jié)假期,波及范圍廣。在疫情高峰期間,國家采取的嚴(yán)密防控,使得“居家隔離”成為常態(tài)。而人們長時(shí)間宅在家中,很容易形成一種常態(tài)的行為習(xí)慣,一旦這一行為習(xí)慣養(yǎng)成,車企則需要以用戶新的行為習(xí)慣來制定營銷觸點(diǎn)。
當(dāng)前,疫情下足不出戶的人們,活動(dòng)半徑變小,更多的是通過手機(jī)、電視、網(wǎng)絡(luò)來獲取信息;人們在線時(shí)間增多,娛樂方式也有所轉(zhuǎn)變。此種情況下,車企在營銷方式上開始注重消費(fèi)者在家可能接觸到的觸點(diǎn)。除了上文提到的多家車企目前正在推行的VR看車、線上智能展廳等,還有部分車企正在嘗試短視頻和直播購車的營銷模式。
這些線上營銷方式的大規(guī)模推行,或?qū)⒂兄谠诰€營銷模式在汽車領(lǐng)域深入實(shí)踐。
疫情將激發(fā)車企更多創(chuàng)新實(shí)踐
此次疫情對車企來說,弊端明顯,但其中也隱藏著一些機(jī)遇。
追根溯源,新型冠狀病毒的產(chǎn)生,基于某些嘴饞的“無恥之徒”吃野生動(dòng)物所致。而病毒的大肆傳播,也使得人們比以往更加關(guān)注車內(nèi)空氣質(zhì)量。有分析認(rèn)為,疫情結(jié)束后,某些帶有空氣凈化功能的熱門車型可能會(huì)出現(xiàn)斷供狀態(tài)。
威馬汽車在接受采訪時(shí)認(rèn)為,疫情過后,私家車消費(fèi)或?qū)⒂瓉砝?yīng),而帶有空氣凈化功能的車型將更受用戶青睞。這也將有助于帶有空氣凈化裝置的車型得到更廣泛的普及。目前,威馬已經(jīng)上市的兩款車型威馬EX5和EX6 Plus均提供了Clean Space整車空氣凈化系統(tǒng)。
吉利汽車
吉利汽車于2月4日宣布,其先期將投入3.7億元人民幣,啟動(dòng)具備病毒防范功能的“全方位健康汽車”的研發(fā)工作。此舉將意味著吉利在當(dāng)前汽車空氣質(zhì)量研發(fā)領(lǐng)域向新的發(fā)展方向進(jìn)軍。
據(jù)了解,吉利所宣稱的“全方位健康汽車”,是面向普通消費(fèi)者的消費(fèi)級產(chǎn)品,不僅具備隔絕外部空氣中的有害物質(zhì)、快速高效凈化車內(nèi)空氣等功能,還將重點(diǎn)突破車內(nèi)病毒防范功能和技術(shù),有效消滅病毒或降低病毒對人體的侵害。未來,一旦這種“全方位健康汽車”投入市場,業(yè)內(nèi)對“車內(nèi)生態(tài)環(huán)境”的評價(jià)標(biāo)準(zhǔn),也將迎來巨大變革。
疫情除了促使人們更關(guān)注車內(nèi)空氣質(zhì)量外,或?qū)⒂兄诮陙砗袈暽醺叩淖詣?dòng)駕駛技術(shù)迎來發(fā)展拐點(diǎn)。
據(jù)報(bào)道,目前,廣東省人民醫(yī)院已經(jīng)引入兩臺(tái)機(jī)器人投入防疫工作。這兩部機(jī)器人集成了無人駕駛技術(shù),可自主識別讀取地圖、工作環(huán)境,建立信息庫,自主規(guī)劃路徑,完成物資的點(diǎn)對點(diǎn)配送。
這一案例引發(fā)了關(guān)注自動(dòng)駕駛網(wǎng)友的熱烈討論,有網(wǎng)友提議,前往武漢運(yùn)輸救援物資的車輛,或可以嘗試引入自動(dòng)駕駛汽車。也有人提出,在疫情高發(fā)區(qū)武漢,如果有技術(shù)可靠的無人駕駛汽車能夠投入使用,既能對疫情起到有效防控作用,又能通過實(shí)戰(zhàn)來錘煉技術(shù)、教育市場。
然而,出于無人駕駛技術(shù)成熟度、交通法規(guī)和安全等多方面考慮,無人駕駛車輛仍不具備在安全員撤銷的情況下單獨(dú)上路的條件。但此次疫情的爆發(fā),或?qū)⒋偈垢鞔筌嚻?、科技公司,乃至政府相關(guān)監(jiān)管部門,在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域投入更多的人力和財(cái)力。
后記
總體來看,新型冠狀病毒導(dǎo)致的肺炎疫情,打破了供應(yīng)鏈和車企既定的產(chǎn)銷規(guī)劃。有分析認(rèn)為,大面積的停工停產(chǎn),或?qū)?dǎo)致車企在2020年延緩新車上市節(jié)奏,2021年車市或?qū)⒊霈F(xiàn)新車扎堆入市的景況。
無論這種預(yù)測能否成真,但目前可以肯定的事實(shí)時(shí),在中國車市連續(xù)兩年出現(xiàn)下滑的情況下,新冠肺炎疫情的加入,已使得2020年的車市開始顯露疲態(tài)。
當(dāng)前,雖然行業(yè)現(xiàn)狀不景氣,疫情形勢依舊嚴(yán)峻,但眾車企在此次“戰(zhàn)疫”中所表現(xiàn)出的愛心與公益舉措,令人動(dòng)容。據(jù)統(tǒng)計(jì),截止1月31日,汽車行業(yè)總計(jì)捐贈(zèng)現(xiàn)金及防疫物資總額已超過9億元。
在這場沒有硝煙的“戰(zhàn)疫”中,無論是處于疫情重災(zāi)區(qū)的武漢同胞,還是分散在全國其他地區(qū),自覺居家隔離的普通民眾,都無法置身事外。而作為汽車人,在客觀環(huán)境極其嚴(yán)峻的形勢下,更應(yīng)理性應(yīng)對,共克時(shí)艱。
相信事在人為,讓我們攜手共同應(yīng)對2020年的流年不利。
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