雷克薩斯這個(gè)品牌其實(shí)在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)熱度特別高，當(dāng)然最能引起話(huà)題的不是它的銷(xiāo)量，而是它堅(jiān)持不國(guó)產(chǎn)，還加價(jià)提車(chē)，在去年整體市場(chǎng)不好的環(huán)境下還能同比增長(zhǎng)25%，引得無(wú)數(shù)車(chē)企羨慕嫉妒恨，畢竟去年是整個(gè)車(chē)市幾乎都在降價(jià)的一年。

最近雷克薩斯又有大動(dòng)作，在中國(guó)市場(chǎng)堅(jiān)持不國(guó)產(chǎn)，但是轉(zhuǎn)而在印度國(guó)產(chǎn)了，這可是大新聞，到底為什么挑來(lái)選去最后決定落地印度生產(chǎn)基地呢？先從最近全新雷克薩斯ES在印度市場(chǎng)上市說(shuō)起，售價(jià)519萬(wàn)盧比，換算成人民幣50.8萬(wàn)元。消息一出海內(nèi)外最為震驚的不是價(jià)格，而是這是一款印度班加羅爾當(dāng)?shù)匦陆ǖ纳a(chǎn)線(xiàn)生產(chǎn)的車(chē)型，不是來(lái)自日本也不是來(lái)自美國(guó)，意味著，雷克薩斯選擇了印度成為全球第三個(gè)生產(chǎn)基地已經(jīng)塵埃落定。

但是這里有就有一個(gè)問(wèn)題為什么選擇印度而放棄中國(guó)，當(dāng)然官方給出了許多說(shuō)法。選擇印度的原因是因?yàn)橛《葘?duì)豪車(chē)額外征收的商品及服務(wù)稅稅率越來(lái)越高，到現(xiàn)在雷克薩斯在印度需要交納的稅率超過(guò)了100%，因此在印度建立生產(chǎn)線(xiàn)，能夠高效地降低這一成本。其次也表示為了緊跟寶馬5系、奔馳E級(jí)、奧迪A6、捷豹XF、沃爾沃S90等豪華車(chē)型在印度建廠的步伐。

而不選擇中國(guó)的官方原因是在華體量仍然不夠，追求供需平衡的雷克薩斯，需要的是產(chǎn)銷(xiāo)自足，但是考慮到中國(guó)市場(chǎng)的變化多端，也許會(huì)造成許多不可預(yù)見(jiàn)性問(wèn)題。不過(guò)既然說(shuō)是官方，那必然是不可皆信。畢竟按照去年的雷克薩斯全球銷(xiāo)量來(lái)說(shuō)，印度僅僅年銷(xiāo)500-600輛，而中國(guó)市場(chǎng)年銷(xiāo)200521輛，印度市場(chǎng)對(duì)雷克薩斯的全球銷(xiāo)量幫助甚微。

所以其實(shí)經(jīng)過(guò)分析，雷克薩斯應(yīng)該不單單只是看中中國(guó)市場(chǎng)或者印度市場(chǎng)，他們所考慮的是以印度為中心的周邊市場(chǎng)，這樣像印度本土市場(chǎng)、中東市場(chǎng)還有中國(guó)市場(chǎng)都能得到滿(mǎn)足。畢竟我們知道特別注重工藝的雷克薩斯絕不會(huì)草率的決定第三個(gè)生產(chǎn)基地的位置。

那么說(shuō)回這款在印度新上市的全新雷克薩斯ES，整體來(lái)看和國(guó)內(nèi)進(jìn)口版本其實(shí)差別不大，尷尬的一點(diǎn)就是價(jià)格差距卻很大，那么如果以后國(guó)內(nèi)的雷克薩斯都是從印度進(jìn)口，是否也會(huì)遭到這一價(jià)格的驅(qū)使呢。國(guó)內(nèi)的雷克薩斯如果不再?gòu)娜毡具M(jìn)口，國(guó)人還會(huì)一如既往信賴(lài)嗎？這其實(shí)是一個(gè)問(wèn)題，從印度進(jìn)口的雷克薩斯，還有人會(huì)買(mǎi)嗎？