外觀上雷凌的驚喜很多，采用全新“Keen Look”設(shè)計語言的全新雷凌，一改以往的中庸，整體上更顯年輕化。大量橫向線條的勾勒營造出向中間聚攏的視覺效果，讓人將目光聚焦于中置的LOGO上，向兩側(cè)延展的鐮刀式大燈組犀利。下方進一步放大的大嘴已然是TNGA架構(gòu)下車型的標(biāo)配。車標(biāo)藍色的logo一下子表明混動身份。

車身側(cè)面的線條柔和、流暢，微微上揚的腰線促就俯沖的態(tài)勢。相較現(xiàn)款全新雷凌的車身重心更低，車身尺寸4640*1780*1435mm，軸距為2700mm。懸架也從原有的扭力梁非獨立懸掛改為E型多連桿獨立后懸架，面對一些坑洼路面，車身彈跳更小，姿態(tài)更易控制，總體操控頗獲好評。

尾部設(shè)計呼應(yīng)前臉，尾燈、牌照、下包圍層疊而整潔。

空間方面，整體空間中上水準(zhǔn)，乘坐空間足夠使用，之前以為雷凌的后備箱空間會很小，畢竟車的身形在那放著，不過當(dāng)真的買了很多東西，才發(fā)現(xiàn)，小車真的還挺能裝的，后備箱空間很大，很實用，沒有想象中的那么小。

雷凌前排座椅填充物不算厚實，但包裹感和支撐性都比較到位。但因為車輛降低了重心，采取了獨立懸架，電池位置也由后備箱移至座椅下方，因此后排中央地臺有凸起，加之座傾斜角度小、坐姿較直、中央頭枕缺失，以及兩側(cè)頭枕無法調(diào)節(jié)高度的原因，長途乘坐感受并不出色。

除了空間，全新雷凌的內(nèi)飾設(shè)計也進行了革新，以簡潔為主。進入車內(nèi)，除了集中的按鍵區(qū)域外，全新雷凌中控上12.1英寸的觸控大屏便成了聚焦點。該觸控屏僅支持百度CarLife、手機映射、動能信息查看等功能，而云端語音識別功能也一應(yīng)具備。

動力方面，全新一代雷凌共提供有兩款動力總成，燃油版為1.2T，雙擎版為1.8L發(fā)動機+雙電機行星齒輪組E-CVT的混動系統(tǒng)，這都與老款相同。

1.8L發(fā)動機能夠提供98Ps/5200rpm最大功率，142N·m/3600rpm峰值扭矩，而混合動力系統(tǒng)的綜合最大功率則是122Ps。在日常城區(qū)道路的使用場景之中，全新雷凌雙擎的提速、超車流暢，特別是初段有勁，而超越渦輪增壓發(fā)動機的平順感讓人贊嘆。