九月一到，就有了秋意，到了下午便不見(jiàn)了蹤影。中秋假期炎熱的下午，有幸和朋友試乘試駕了廣汽豐田的全新雷凌，感受一下豐田全新的TNGA架構(gòu)是否給這臺(tái)美版“卡羅拉”帶來(lái)了巨大的變化。

全新雷凌外觀(guān)的改變可以說(shuō)是翻天覆地，全新的設(shè)計(jì)語(yǔ)言使得它的視覺(jué)重心降得更低，整體風(fēng)格偏年輕激進(jìn)，與老款徹底拉開(kāi)差距。值得一提的有兩個(gè)點(diǎn)，后視鏡被設(shè)計(jì)在了車(chē)門(mén)上，減少了A柱盲區(qū)；遠(yuǎn)近光燈均為L(zhǎng)ED光源，這可真的比老款的蠟燭燈強(qiáng)太多了。

在人機(jī)工程學(xué)方面，新款雷凌和老款相比，差別并不是很大，前排座椅坐墊長(zhǎng)度依舊偏短，后排空間略有縮水，織物座椅一如既往的柔軟舒適，冬暖夏涼。后排頭枕變成了固定式，并且試駕車(chē)型沒(méi)有后排中央扶手，后排門(mén)板的儲(chǔ)物空間較老款也有了退步。至于廠(chǎng)商廣為宣傳的諸多主動(dòng)安全配置，對(duì)于一個(gè)只在乎實(shí)用與駕駛的人來(lái)說(shuō)，顯得不是那么尤為重要，相信這些配置會(huì)更加迎合年輕人的胃口。

全新雷凌1.2T開(kāi)起來(lái)的第一感覺(jué)，就是這個(gè)轉(zhuǎn)向終于改進(jìn)了！轉(zhuǎn)向手感輕盈，沒(méi)有之前老款的沉重如桑塔納般的感覺(jué)，并且隨速隨角度的增益明顯，與之匹配的阻尼也恰到好處，真是久違的轉(zhuǎn)向質(zhì)感！換裝模擬10速CVT變速箱，依舊很平順。胎噪、路噪同樣得到了優(yōu)化，市區(qū)駕駛時(shí)，配合柔軟舒適的座椅，那種豐田車(chē)獨(dú)有的潤(rùn)物細(xì)無(wú)聲的感覺(jué)真的是很棒，說(shuō)駕駛質(zhì)感達(dá)到越級(jí)水平，真的不為過(guò)！

底盤(pán)質(zhì)感同樣是得到了提升，新款雷凌的后懸架采用了E型多連桿式獨(dú)立懸架，操控性上有了質(zhì)的提升，懸架支撐非常明顯。極限雖然不是很高，但是極易控制，之前老款雷凌過(guò)彎時(shí)的狼狽，在新雷凌上不復(fù)存在。在舒適性層面，這套底盤(pán)有一定的高級(jí)感，但是在過(guò)一些大的減速帶或坑洼路面時(shí)，柔韌的感覺(jué)不強(qiáng)烈，略顯單薄，對(duì)于細(xì)碎顛簸的過(guò)濾處理非常到位，雖然還是有一些震動(dòng)會(huì)傳遞到車(chē)內(nèi)，但是相比于老款已經(jīng)有了長(zhǎng)足進(jìn)步。

新雷凌在靜態(tài)基礎(chǔ)以及機(jī)械素質(zhì)方面的提升，以及TNGA架構(gòu)帶給它諸多的高科技安全配置，使得雷凌不再僅僅是一個(gè)代步工具，開(kāi)始有了適合年輕消費(fèi)群體的新元素。之前的雷凌只是用可靠性和實(shí)用性吸引消費(fèi)者，而新款雷凌打出了主動(dòng)安全的旗幟，讓更多的消費(fèi)者享受越級(jí)的高科技配置，無(wú)疑是明智之舉!