在2019年3月11日，廣汽豐田雷凌雙擎E+正式上市，補貼后售價區(qū)間為18.58-20.08萬元。雷凌雙擎E+是雷凌的插電混動版本，動力上該車搭載1.8L自然吸氣發(fā)動機與雙電動機及電池組構(gòu)成的插電式混動系統(tǒng)，純電模式下續(xù)航里程為55km，40升油箱最長續(xù)航里程985km。今天我們就找來了一臺試駕車，給大家詳細品味一下它到底有多不同凡響。

上一次我們的編輯已經(jīng)在美麗的寧波對雷凌雙擎E+進行了試駕，如果您想看上一次的文章，可以在EV視界首頁上方搜索欄內(nèi)，直接搜索“雷凌雙擎E+”即可看到。

——新車亮點——

——新車外觀——

雷凌雙擎E+來自于廣汽豐田旗下，基于廣汽豐田雷凌雙擎打造而來，采用了全新的三元鋰電池并增加了一套充電系統(tǒng)。新車在前臉最大的變化，莫屬于下方的八字胡大嘴，可以說看起來甚至有些“滑稽”。但這樣的變化足以能讓我駐足幾分鐘仔細的品味一番。

值得一提的是，新車全系標配了LED遠近光一體式大燈，還是相當厚道的。但轉(zhuǎn)向燈依舊為鹵素光源，新車沒有配備LED日行燈，只是在燈眉上增加了藍色線條進行點綴。

車輛的右后翼子板處為充電口，它支持多種充電形式，充滿需要3個小時。平時在家里、在公司或者在有充電樁的位置均可以進行充電。

——新車內(nèi)飾——

內(nèi)飾方面，雷凌雙擎E+并沒有在風格上有所變化，只是在顏色上增加了棕/黑拼色的方式，看上去相當?shù)姆€(wěn)重。

自發(fā)光儀表盤在樣式上進行了調(diào)整，左邊為動力輸出顯示，分別為CHR（動能回收）、ECO（經(jīng)濟行駛）、PWR（全力輸出）。

擋把區(qū)域和我之前試駕的卡羅拉雙擎E+一樣，右下方的S檔位變成了B檔位，也就是動能回收檔。造型方面非常具有科技韻味，整體均采用藍色進行點綴。

——乘坐方面——

——動力方面——

總結(jié)：說到不同凡響這四個字，在雷凌雙擎E+身上得到了完美展現(xiàn)。與普通版車型相比它的油耗更低，讓消費者體驗到花小錢辦大事兒的夢想。與同級別競品車型相比，它擁有更加可靠的系統(tǒng)，不讓消費者為它擔心。今后，筆者并不知道插電式混動在國內(nèi)的未來到底如何，但這樣的智能車型你真的值得擁有！