前言：

距離過(guò)年還剩不到2個(gè)月時(shí)間了，很多朋友是不是都在幻想這個(gè)年怎么過(guò)？

過(guò)年怎么過(guò)？怎么過(guò)的有意義？怎么才能把圈子擴(kuò)大？那么最直接的辦法就是買臺(tái)車，這樣的想法不是我幻想出來(lái)的，而是后來(lái)很多朋友都在私信問(wèn)，普遍的都是說(shuō)工作一年了，回老家怎么風(fēng)光就看這一關(guān)了，這一關(guān)就是買車這一關(guān)了。

因?yàn)榇蠹业馁?gòu)車預(yù)算確實(shí)有點(diǎn)過(guò)多，所以我就取一個(gè)最為聚焦的一個(gè)價(jià)格，就是15萬(wàn)預(yù)算哪款車買回家比較合適？

15萬(wàn)預(yù)算，可選的車型確實(shí)比較多，要運(yùn)動(dòng)、馬自達(dá)昂克賽拉、本田思域、現(xiàn)代菲斯塔，要大空間日產(chǎn)軒逸、長(zhǎng)安逸動(dòng)、比亞迪秦 Pro等等，要均衡，一汽豐田卡羅拉、廣汽豐田雷凌等等。

以上車型大家看著選就行要詳細(xì)的車型文章、視頻可以我們的往期內(nèi)容都會(huì)有的，今天我們就來(lái)說(shuō)說(shuō)廣汽豐田雷凌，因?yàn)榻谀昧艘慌_(tái)廣汽豐田雷凌的試駕車，我們所拿的是2019款 185T CVT運(yùn)動(dòng)版 國(guó)VI，開(kāi)了一段時(shí)間現(xiàn)在來(lái)給大家做一個(gè)試駕報(bào)告，視頻版本我們后期也會(huì)更新記得關(guān)注哦。

先來(lái)說(shuō)說(shuō)我對(duì)雷凌的印象，在我印象中我見(jiàn)多的最多的就是在我們小區(qū)的地下車庫(kù)里，經(jīng)?？梢钥吹?-5臺(tái)，此外最多就是在機(jī)場(chǎng)高鐵站，因?yàn)槲覀兘械蔚蔚臅r(shí)候你會(huì)發(fā)現(xiàn)雷凌的出鏡率真的是高，這樣一來(lái)我們可以做一個(gè)反思，這車為什么會(huì)有這么多人選擇？

我是思來(lái)想去、各方面打聽(tīng)，也問(wèn)了小區(qū)的車主以及滴滴司機(jī)朋友，從用車狀態(tài)、到駕駛感受都問(wèn)了遍，最后得出了以下雷同的結(jié)論。

對(duì)車的外觀印象，車外形很囂張也比較耐看，最喜歡的就是前臉，設(shè)計(jì)比較犀利遠(yuǎn)遠(yuǎn)看去就知道是雷凌，最不喜歡的就是車尾，越來(lái)越小氣！

對(duì)車內(nèi)飾的印象，豐田造車很會(huì)花“小心思”中控臺(tái)區(qū)域常看到摸到的都是軟包，門(mén)板上能硬就不軟，中控大屏有點(diǎn)像后加的，座椅坐著還行。

對(duì)駕駛的印象，駕駛方面有好幾個(gè)車主是上一代的車主，統(tǒng)一意見(jiàn)就是比上一代好上手，好開(kāi)，對(duì)于平臺(tái)架構(gòu)沒(méi)什么印象，就是覺(jué)得好開(kāi)。

其實(shí)站在一個(gè)普通消費(fèi)者方面來(lái)說(shuō)，平臺(tái)架構(gòu)真的不懂也懶得去懂，只要確實(shí)耐用、油耗低、好開(kāi)就行。

動(dòng)力油耗方面，滴滴司機(jī)方面大多數(shù)都是雙擎版，每百公里油耗基本在5升樣子，市區(qū)很爽，到了高速與普通燃油版沒(méi)什么差別。

家用車型大多數(shù)是燃油版，市區(qū)高速每百公里綜合在7升油的比較多，動(dòng)力湊合用。

以上為車主與滴滴司機(jī)的看法。

接下來(lái)說(shuō)說(shuō)我個(gè)人對(duì)所評(píng)測(cè)的2019款 185T CVT運(yùn)動(dòng)版 國(guó)VI做一個(gè)總結(jié)。

外觀方面，采用最新家族設(shè)計(jì)風(fēng)格，整車最徹底的式前臉與車尾，前臉對(duì)比起上一代車型設(shè)計(jì)感是有所收縮的，上一代車型前臉設(shè)計(jì)非常的夸張與犀利，這一代車型總體上變得比較更加和諧一點(diǎn)。

車身側(cè)面，因?yàn)槭沁\(yùn)動(dòng)版車型，與其他版本不同的是搭載了225/45 R17的輪胎與輪轂，其他版本為205/55 R16的輪胎。

車身尺寸長(zhǎng)寬高分別為4640mm/1780mm/1435mm，軸距依然為2700mm相對(duì)于老款而言車身高度運(yùn)動(dòng)版的降低了45mm，其他版本為25mm。因?yàn)橹匦牡慕档退詭?lái)了更好的操控性。

車尾方面，我個(gè)人感覺(jué)對(duì)比起上一代車型，設(shè)計(jì)感是有了層次感也更強(qiáng)了，但是有一種看起來(lái)越來(lái)越小氣的感覺(jué)，總感覺(jué)不夠舒展。

內(nèi)飾方面，整個(gè)內(nèi)飾我覺(jué)得工程師們確實(shí)放了不少的心思，整個(gè)內(nèi)飾運(yùn)動(dòng)版車型，我們正常駕駛長(zhǎng)摸到的地方基本都是軟性材質(zhì)覆蓋，中控臺(tái)層次感分明。但是門(mén)板上的用料不敢恭維，摸上去硬塑料手感也差，后門(mén)板的質(zhì)感更差一點(diǎn)，

家族式的三輻式多功能運(yùn)動(dòng)方向盤(pán)確實(shí)很經(jīng)典，但是中控大屏的設(shè)計(jì)有點(diǎn)突兀，像威蘭達(dá)用這樣的設(shè)計(jì)方式可以彰顯大氣，但是一臺(tái)緊湊型轎車確實(shí)從尺寸、以及美學(xué)方面來(lái)說(shuō)有點(diǎn)太過(guò)于突兀了，此外運(yùn)動(dòng)版是豎立的搭配，邊框很厚、顯示的清晰度真的是好幾個(gè)年前的水準(zhǔn)。

座椅方面，運(yùn)動(dòng)版配備的是織物材質(zhì)座椅，我個(gè)人是比較喜歡的，但是實(shí)用程度不高，時(shí)間一長(zhǎng)座椅臟了還不好洗，而且有時(shí)候喜歡在車內(nèi)抽煙的朋友，煙味吸附到座椅里面之后久久不能散去，我覺(jué)的能上皮質(zhì)最好，此外15萬(wàn)預(yù)算了，電動(dòng)座椅都沒(méi)有實(shí)屬有點(diǎn)不應(yīng)該，如果說(shuō)是為了減重提高運(yùn)動(dòng)性的話也說(shuō)不過(guò)去。

動(dòng)力方面，試駕這段時(shí)間幾乎天天開(kāi)著上下班，一個(gè)人的時(shí)候動(dòng)力夠用，在城區(qū)來(lái)回也靈活，高速動(dòng)力響應(yīng)性符合其動(dòng)力的水準(zhǔn)，運(yùn)動(dòng)版車型搭載一臺(tái)1.2T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力116匹、峰值扭矩185牛米，匹配CVT變速箱，當(dāng)然了這款車燃油版本都是這個(gè)動(dòng)力，并沒(méi)有說(shuō)因?yàn)槭沁\(yùn)動(dòng)版而特調(diào)了。

說(shuō)說(shuō)我覺(jué)得不好的一些方面，動(dòng)力的調(diào)教并不線性，因?yàn)槭切∨帕繙u輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，1500轉(zhuǎn)的時(shí)候能進(jìn)入最大扭矩輸出區(qū)間，所以動(dòng)力的初段調(diào)教比較靈敏，基本上起步時(shí)候一兩個(gè)人的情況下可以竄出去讓你有一種動(dòng)力充沛的感覺(jué)，但是滿載5個(gè)人或者說(shuō)你想起步更快一點(diǎn)，你深踩油門(mén)你會(huì)發(fā)現(xiàn)渦輪遲滯很明顯，轉(zhuǎn)速上來(lái)了、發(fā)動(dòng)機(jī)聲音上來(lái)了，車速?zèng)]上來(lái)。

高速我們?cè)囘^(guò)滿載超車，這里我建議大家如果是高速需要超車的情況下，超車道必須有足夠的距離，而且前車確實(shí)速度比較慢。不然你很有可能超不過(guò)去。

回歸到我們今天的主題，15萬(wàn)預(yù)算買車，我給雷凌的定位是均衡型，空間方面同級(jí)別中等水準(zhǔn)，后排有一個(gè)掏空所以頭部空間還算可以。油耗目前家用車型主流集中在6-8升左右，這一點(diǎn)達(dá)標(biāo)，耐久性我相信大家對(duì)豐田是毋庸置疑了。

本期雷凌我們就說(shuō)到這里，有更多的問(wèn)題歡迎大家留言。

----------------分割線----------------------------------

開(kāi)車上路，安全第一，所以我們要愛(ài)護(hù)車輛，勤檢查，文明駕駛，安全駕駛。因?yàn)檐囀前殡S我們生活中不可缺少的伙伴。

我們要向有著良好駕駛習(xí)慣的司機(jī)學(xué)習(xí)。

向不良駕駛說(shuō)不。

在這里，謝謝大家觀看，不足之處歡迎大家批評(píng)指正，O(∩_∩)O謝謝