冬天原本是個(gè)浪漫的季節(jié),但對(duì)電動(dòng)車主來說就糟心了,低溫會(huì)降低電池活性降低導(dǎo)致續(xù)航里程縮短,簡(jiǎn)言之就是跑不遠(yuǎn)。而同樣是新能源的油電混動(dòng)汽車就沒有類似煩惱,節(jié)能高效,但如果油電混動(dòng)沒有電的話……依然省油嗎?趕緊戳小視頻↓
電動(dòng)機(jī)扭矩大起步輕松,適合低速行駛;傳統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒效率高,適合跑高速,有點(diǎn)混合動(dòng)力就是將兩者的長(zhǎng)處相結(jié)合起到互補(bǔ)作用??雌饋矸浅:?jiǎn)單,但在實(shí)際應(yīng)用中卻很復(fù)雜,首先要解決的問題就是充電效率。
“有電法拉利,沒電拖拉機(jī)”,混動(dòng)車最怕的就是沒電!車子電量充足的時(shí)候的確很省油,可一旦虧電的話就是坦克油耗,一來電池包本身就重;二來發(fā)動(dòng)機(jī)又要驅(qū)動(dòng)車輛又要給電池充電,心有余而力不足。所以,比亞迪第三代雙模技術(shù)就進(jìn)行了針對(duì)性改進(jìn)——增加BSG電機(jī)。簡(jiǎn)單來說,有了這個(gè)小玩意以后:BSG電機(jī)——將發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)能轉(zhuǎn)化為電池化學(xué)能偶爾參與加速助力【充電】P3、P4(頂配有P3電機(jī))——負(fù)責(zé)驅(qū)動(dòng)車輛順便給電池充電【驅(qū)動(dòng)】發(fā)動(dòng)機(jī)就可以盡量保持在經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)速附近,通過專門負(fù)責(zé)充電的BSG電機(jī)給電池包源源不斷的充電。這樣一來,不但發(fā)動(dòng)機(jī)燃油經(jīng)濟(jì)性提高了,電池充電效率也提升了,一箭雙雕。至于最終油耗測(cè)試成績(jī)?nèi)绾巍C??ω?),趕緊回到上方看視頻吧~