1973年創(chuàng)立的HKS在賽車領(lǐng)域上有著不少“風(fēng)光史”，HKS博物館面積雖小，但展示的每一臺(tái)賽車，每一副引擎都有著自己的故事，下面就為大家回到過(guò)去，了解一下他們有著怎樣的傳奇故事

富士山下的HKS工廠。

未進(jìn)場(chǎng)就已經(jīng)看見一臺(tái)帶有HKS涂裝的日產(chǎn)Skyline BNR32，它曾經(jīng)出現(xiàn)在1992年4月JTCC比賽Group A中。

展示的都是在HKS歷史上有過(guò)豐功偉績(jī)的賽車。

兩臺(tái)不同級(jí)別的方程式原型車。

HKS除了參加場(chǎng)地賽與漂移賽以外，竟然也參加過(guò)美國(guó)十分熱愛的1/4英里直線加速賽，這臺(tái)以豐田Supra（JAZ70）為基礎(chǔ)打造的直線加速賽車，在1991年8月以7.91秒的成績(jī)打敗了各種美式V8怪獸。

HKS除了參加場(chǎng)地賽與漂移賽以外，竟然也參加過(guò)美國(guó)十分熱愛的1/4英里直線加速賽，這臺(tái)以豐田Supra（JAZ70）為基礎(chǔ)打造的直線加速賽車，在1991年8月以7.91秒的成績(jī)打敗了各種美式V8怪獸。

這臺(tái)不太起眼的方程式賽車對(duì)HKS有深厚的意義，1992年HKS發(fā)布了一臺(tái)最大680匹馬力的300E 3.5L V12賽車引擎，這是首臺(tái)為方程式賽車開發(fā)的引擎，而這臺(tái)方程式便是搭載了這副充滿意義的300E引擎。

這臺(tái)不太起眼的方程式賽車對(duì)HKS有深厚的意義，1992年HKS發(fā)布了一臺(tái)最大680匹馬力的300E 3.5L V12賽車引擎，這是首臺(tái)為方程式賽車開發(fā)的引擎，而這臺(tái)方程式便是搭載了這副充滿意義的300E引擎。

1994年HKS繼續(xù)向方程式領(lǐng)域發(fā)展，在300E引擎的基礎(chǔ)上，研發(fā)出310E引擎，還參加了日本F3方程式冠軍賽，在1997年第三站中獲得勝利。

1994年HKS繼續(xù)向方程式領(lǐng)域發(fā)展，在300E引擎的基礎(chǔ)上，研發(fā)出310E引擎，還參加了日本F3方程式冠軍賽，在1997年第三站中獲得勝利。

墻上記錄了從建廠以來(lái)HKS獲得過(guò)的輝煌成績(jī)。

博物館雖然面積不大，但這里面珍藏的賽車與墻上詳細(xì)的HKS歷史，絕對(duì)配得上博物館這個(gè)名字。

HKS不僅為汽車開發(fā)引擎，在摩托車領(lǐng)域也留下過(guò)足跡，這兩臺(tái)古董級(jí)別的摩托車就是最好的見證。

還展出了各個(gè)型號(hào)的摩托車引擎。

還展出了各個(gè)型號(hào)的摩托車引擎。

這臺(tái)74E便是HKS的開山之作，創(chuàng)始人長(zhǎng)谷川浩之先生在1973年創(chuàng)立HKS，經(jīng)過(guò)1年的努力研發(fā)打造出這臺(tái)名為74E的引擎。2.0L最大馬力270匹，最高轉(zhuǎn)速達(dá)到10500轉(zhuǎn)，這在70年代就是一個(gè)異?？植赖臄?shù)據(jù)。

HKS歷史上最傳奇的幾臺(tái)引擎都在這里。

134E引擎誕生于1984年1月，以三菱G54B引擎為基礎(chǔ)打造，除了缸體是原裝，其余都是HKS自家打造，最大馬力280匹，用于拉力賽與直線加速賽。

這臺(tái)以寶馬M12/7引擎為基礎(chǔ)打造的186E引擎在1986年9月面世，最大馬力為320匹，扭力為24.3kgm，用于參加Grand Champion賽事。

這臺(tái)以寶馬M12/7引擎為基礎(chǔ)打造的186E引擎在1986年9月面世，最大馬力為320匹，扭力為24.3kgm，用于參加Grand Champion賽事。

這臺(tái)就是多年以來(lái)被稱為神機(jī)的三菱4G63引擎，由三菱委托HKS打造，代號(hào)為195E，用途是參加IMSA賽事。排量從1997cc增加到了2002cc，就輸出恐怖的656.7匹馬力，扭力也達(dá)到了66.6kgm，即使是現(xiàn)在也是非?？植赖臄?shù)據(jù)，神機(jī)的稱號(hào)并不是浪得虛名。

這就是HKS傳奇般的V12引擎，300E，在13500轉(zhuǎn)時(shí)輸出680匹馬力。

這就是HKS傳奇般的V12引擎，300E，在13500轉(zhuǎn)時(shí)輸出680匹馬力。

310E引擎用于參加F3方程式賽事，以三菱4G93鑄鐵引擎打造，耐久度方面絕對(duì)不用擔(dān)心，可輸出180匹馬力與26kgm的扭力。

310E引擎用于參加F3方程式賽事，以三菱4G93鑄鐵引擎打造，耐久度方面絕對(duì)不用擔(dān)心，可輸出180匹馬力與26kgm的扭力。

這臺(tái)則是310E的1994年后期版本，不同的是選擇了4G93 GDI直噴引擎來(lái)打造，所以這臺(tái)稱為310E GDI，馬力提升至208匹。

這臺(tái)330E V8引擎便是裝備在參加JGTC GT500賽事的奔馳KCLK賽車上，排量為4973cc，輸出493匹馬力與57.5kgm扭力。

這臺(tái)“奇怪”的兩缸水平對(duì)置引擎名為700E，排量為680CC，只有56匹馬力與7kgm的扭力。

HKS一直都有參加日本Timeattack賽事，而這臺(tái)全身都包裹了碳纖維的“咬地鯊”Altezza代號(hào)為XE10，在2000年的時(shí)候曾經(jīng)在筑波跑出了55秒853的圈速。

HKS開始進(jìn)軍歐洲市場(chǎng)，不僅僅只是使用日本本土的車型來(lái)打造賽車。

2002年打造了這臺(tái)奔馳CLK賽車參加JGTC GT500賽事。

1994年使用歐寶OPEL參加JTCC日本房車錦標(biāo)賽，在揭幕戰(zhàn)便取得了三連勝，還獲得了年度第四名的成績(jī)。

HKS除了開發(fā)改裝零件與賽用引擎外，其實(shí)也曾經(jīng)想過(guò)制造一臺(tái)屬于自己的整車，可惜這個(gè)計(jì)劃最終也沒有實(shí)現(xiàn)，這臺(tái)就是其中一個(gè)試驗(yàn)品。

大的沒研發(fā)成功，不知小的成功了沒。