如果你對B級車市場有足夠高關(guān)注度的話，你一定會聽過“日系三劍客”這個名字，這個名字說的就是以豐田、本田、日產(chǎn)三大日系品牌為首的旗下三款B級轎車——凱美瑞、雅閣和天籟。有趣的是，最近兩年，“日系三劍客”紛紛改款，無一例都走上了年輕化的道路，從設(shè)計到技術(shù)上都有了重大變革。然而當(dāng)中只有凱美瑞和雅閣備受追捧，而作為著名的“沙發(fā)廠”的代表，日產(chǎn)天籟的呼聲卻顯然要低于兩者不少。這到底是怎么回事呢？我們一起去看看它的市場行情。

首先來看看汽車之家的市場行情數(shù)據(jù)。可以說日產(chǎn)天籟是目前“日系三劍客”中優(yōu)惠力度最大的一個，全系車款的優(yōu)惠幅度都在兩萬元以上。雖然這一代的新天籟，帶有一張全新的王牌——可變壓縮比技術(shù)的全新2.0T渦輪發(fā)動機。然而，目前新天籟的主力銷售配置，依然是價格更輕、技術(shù)卻更保守的傳統(tǒng)2.0L自然吸氣發(fā)動機加CVT的中低配車型。然而2.0L+CVT的組合，和雅閣全新的1.5T相比又缺乏技術(shù)亮點。因此天籟的終端成交價也一直上不去，被壓在了18-20萬左右。

接下來是迪哥收集的車主口碑。通過年輕化的外觀設(shè)計之后，看上天籟的年輕潛客顯然多了不少。但是受到日產(chǎn)傳統(tǒng)口碑優(yōu)勢的影響，親睞天籟的主力消費群體依然有很多傳統(tǒng)保守的中年買家。在他們眼中，看中天籟的地方集中在以下幾點：一是出色的低油耗表現(xiàn)；二是柔軟舒適的前后排座椅；三是充裕的后備箱空間；四是比較高的性價比優(yōu)勢；五是轉(zhuǎn)向比較輕，開起來比較容易。

對于天籟的缺點，大家的評價也集中在以下幾點：一是車漆比較??；二是2.0L的動力比較弱，起步、加速偏無力；三是做工用料的表現(xiàn)不如雅閣；四是胎噪比較大；五是倒車影像的表現(xiàn)比較一般；六是對日產(chǎn)CVT的質(zhì)量可靠性表現(xiàn)有一點不放心?？磥泶蠹覍τ谔旎[“移動沙發(fā)”的傳統(tǒng)印象還是比較深刻的，對于年輕化的設(shè)計并不太感冒。

從車主之家的銷量數(shù)據(jù)來看，天籟上市的時間主要在去年的4月份左右，而且很長一段時間內(nèi)，主打賣點的2.0T發(fā)動機是缺貨的。在優(yōu)惠沒放開的情況下，新天籟的月銷表現(xiàn)也只有幾千臺左右，最低的時候甚至只有4000多臺，直到去年下半年，優(yōu)惠全面放開之后，銷量才回復(fù)到了月均近萬臺的水平。而且至今數(shù)據(jù)表現(xiàn)也不如三劍客中的另外兩者。

可以看得出，目前這一代天籟的窘迫處境還是比較明顯的。雖然年輕化的設(shè)計跟上了當(dāng)前的大潮流，但是和以前天籟的主力買家的基本盤脫離得比較多；歷來走性價比路線的風(fēng)格，也影響了天籟在溢價上的提升能力；再加上這一代天籟在主力銷售配置上，缺乏新的技術(shù)亮點，讓人買單的說服力不夠強，如此種種加起來，讓這一代天籟在市場上顯得有些被動。如果這一代天籟還想擺脫市場上的困境的話，恐怕需要更強有力的技術(shù)升級了。