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雷克薩斯印度投產(chǎn)
A Lexus Made in India
雷克薩斯在印度投產(chǎn)ES，
中國的ES，以后會是印度造嗎？
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雷克薩斯國產(chǎn)的消息，一直鬧得紛紛揚揚。但是就在大家還在猜測雷克薩斯會不會國產(chǎn)時，印度制造的雷克薩斯突然殺了出來！近日，在印度生產(chǎn)的雷克薩斯ES，終于在印度上市了。這也是雷克薩斯首次在日本和美國之外進(jìn)行生產(chǎn)。但是，雷克薩斯并沒有在印度設(shè)立獨立工廠。而是在豐田位于印度Bidadi的工廠花1億美元投產(chǎn)了一條全新生產(chǎn)線，用于生產(chǎn)ES系列車型。而在未來，這條生產(chǎn)線還有可能用來生產(chǎn)NX等車型。
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?之所以在印度生產(chǎn)ES車型，是因為印度對于進(jìn)口汽車的超過關(guān)稅。如果采用本土生產(chǎn)的方式，將會極大降低ES車型在印度的售價，從而增加競爭力。要知道，ES的主要競爭對手：寶馬5系、奔馳E級、奧迪A6、沃爾沃S90與捷豹XF等，幾乎都在印度擁有本土制造基地。最終，印度生產(chǎn)的ES車型在印度給出了更有競爭力的價格：519萬盧布起（約合人民幣50萬），是不是瞬間覺得，國內(nèi)加價成風(fēng)的雷克薩斯ES還是挺實惠的？一直強(qiáng)調(diào)匠心與品質(zhì)的雷克薩斯，對于海外生產(chǎn)的態(tài)度一直非常謹(jǐn)慎。在印度Bidadi工廠投產(chǎn)ES之前，全球僅有6家工廠可以生產(chǎn)雷克薩斯車型。其中4家位于日本本土，2家位于北美。
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其中，美國肯塔基州的Lexington工廠除了生產(chǎn)豐田車型外，還用來生產(chǎn)雷克薩斯ES車型。加拿大安大略省的Cambridge工廠也生產(chǎn)豐田車型，同時還生產(chǎn)雷克薩斯RX系列車型。這兩個北美工廠生產(chǎn)的雷克薩斯，主要供北美市場。
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而在日本，雷克薩斯有四家工廠。YOSHIWARA工廠生產(chǎn)LX；MOTOMACHI工廠生產(chǎn)GS與LC；TAHARA工廠生產(chǎn)GX、RC、IS與LS。這三家工廠的產(chǎn)品由于相對小眾，所以供給全球市場。
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而與國內(nèi)關(guān)系最大的就是KYUSHU工廠，也就是九州工廠，主要生產(chǎn)中國賣的最好的UX、NX、RX與ES車型。而九州工廠的產(chǎn)品，大部分會運抵中國進(jìn)行銷售。印度Bidadi作為雷克薩斯全球第七個生產(chǎn)廠，未來的生產(chǎn)車型將主要是ES和NX。據(jù)稱，此工廠的車型將僅僅供給印度市場。雷克薩斯ES在中國，一直是加價狀態(tài)，給人一種供不應(yīng)求的感覺。2019年，雷克薩斯在華銷量狂漲25%，達(dá)到20.2萬輛，占全球26.4%。而整個東亞市場僅為3.4萬輛，僅占4%。更不用說印度市場了。難不成供大于求的印度造ES，要賣到中國去？
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其實不用擔(dān)心。目前中國在售的那些走量型雷克薩斯，基本都來自日本KYUSHU九州工廠。作為雷克薩斯全球最大的工廠之一，說九州工廠專屬中國也不為過。目前，雷克薩斯正在瘋狂擴(kuò)大九州工廠產(chǎn)能，到2020年春季，九州工廠年產(chǎn)能將超過40萬臺。
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而造成雷克薩斯ES加價的真實原因，并不是供不應(yīng)求，而是經(jīng)銷商沒有庫存壓力。目前，從消費者下單，到九州工廠生產(chǎn)，最后運抵海關(guān)，抵達(dá)4S店，整個過程只需要2周。如此高的效率，也是雷克薩斯一直沒有國產(chǎn)的原因之一，因為雷克薩斯認(rèn)為九州工廠已經(jīng)完全可以滿足國內(nèi)市場的需求。但與此同時，這也造就了雷克薩斯經(jīng)銷商極低的庫存量。沒有庫存，誰還打折？所以，鑒于沒有供需失衡，印度產(chǎn)的雷克薩斯是不會賣到中國的。未來中國的雷克薩斯，必定還是以九州工廠產(chǎn)品為主，就像未來中國的雷克薩斯經(jīng)銷商，還會繼續(xù)加價一樣。
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