可能，絕大多數(shù)人都跟鬼哥一樣，原本做好各種準(zhǔn)備和姿態(tài)去迎接2020年車市的春天，但誰也沒想到的是，這個春天，會在一場對抗新冠狀病毒的“戰(zhàn)疫”中拉開帷幕。

新型冠狀病毒（簡稱“新冠”）來襲，這場疫情對于批發(fā)零售、住宿餐飲、物流運輸、文化旅游等幾乎所有行業(yè)均影響較大。讓原本就雪上加霜的車市又增加了新的“負(fù)荷”，那么，這場疫情將會對車市產(chǎn)生何種程度的影響？此次，鬼哥做了一次大膽“猜想”，看看接下來，車市將走向何方？

猜想一：大部分新車上市或推后 ？

靠譜指數(shù)：五顆星

對于寒氣十足的2020年車市，各大主流汽車廠家已經(jīng)做了好全面迎戰(zhàn)的準(zhǔn)備，《孫子兵法·作戰(zhàn)》中說：兵貴勝，不貴久。作戰(zhàn)最重要、最有利的是速勝，最不宜的是曠日持久。是的，對于2020年，主流汽車廠家早已做好了各個時段的產(chǎn)品規(guī)劃。據(jù)了解，在2020年2月份，將有多款重磅新車登陸汽車市場，其中，包括一些汽車品牌的旗艦車型，比如吉利icon、瑞虎7/瑞虎7 PRO、菲斯塔EV、捷達(dá)VS7、新款奧迪Q7、雷克薩斯LM等等。

但是，按照當(dāng)前“戰(zhàn)疫”的進展情況，以及各大省份復(fù)工的時間表，絕大多數(shù)省份的復(fù)工時間都在2月10日左右，甚至?xí)L時間，那些計劃在2月14日左右就上市的車型是很難按時推進的，即使前期準(zhǔn)備工作充分，那種大規(guī)模的上市活動也無法執(zhí)行。而且，在當(dāng)前，最重要的事情是抗擊新冠狀病毒，消費者的關(guān)注點也都放在這場“戰(zhàn)疫”上，這樣一來，即使個別汽車廠家采用線上上市的方式，也未必能達(dá)到預(yù)期的理想效果。不過，鬼哥覺得，按照專家的預(yù)測，在疫情高發(fā)期過后，即在半個月之后，可能一些廠家將會通過線上互動的方式推出一些新車，畢竟，日子再難過，也得往前過??！

猜想二：部分車型或出現(xiàn)階段性“停產(chǎn)”？

靠譜指數(shù)：4顆星

此次，遭遇新型冠狀病毒肺炎的“重災(zāi)區(qū)”位于湖北武漢，而武漢正是中國四大乘用車生產(chǎn)基地之一。該地區(qū)匯集了美、日、法、英、國產(chǎn)等五大車系，成為全國汽車產(chǎn)業(yè)布局車系最齊全的城市，有眾多汽車制造商和汽車零部件廠商，其中包括神龍汽車、上汽通用、東風(fēng)本田、東風(fēng)雷諾等。2019年，湖北省生產(chǎn)224.75萬輛汽車，在全國汽車總產(chǎn)量中占比接近10%。

隨著新型冠狀病毒進一步擴散，上述的這些車企在復(fù)工的時間上都會有不同的變化。據(jù)了解，一些合資品牌車廠已經(jīng)通過包機接走其在武漢工作的員工及家庭成員，何時回歸還沒有具體的時間。而汽車廠家作為生產(chǎn)密集型企業(yè)，在這場“人傳人”的“戰(zhàn)疫”面前，也需要暫停生產(chǎn)，根據(jù)疫情的控制情況，最終決定具體的復(fù)工時間。實際上，不止是武漢，大眾汽車同樣要求北京約3500名員工在2月3日至2月17日期間在家工作兩周；豐田汽車同樣宣布，在華工廠2月10日前關(guān)閉。

猜想三：車市或出現(xiàn)報復(fù)性“反彈”？

靠譜指數(shù)：4顆星

在2003年，“非典”并未影響2003年的中國車市，甚至連上海車展都照常舉辦（后被緊急叫停）。當(dāng)年，中國汽車市場銷量同比增幅達(dá)到了70%，而17年之后，中國車市發(fā)生了翻天覆地的變化，盡管此次疫情抑制了一部分汽車消費，但是，今時不同往日，當(dāng)前的時代，跟2003年國內(nèi)市場有著明顯的不同，那種報復(fù)性的瘋狂增長幾乎不可復(fù)制。

截至2019年底，中國的汽車保有量2.6億輛；年銷售規(guī)模已經(jīng)超過了2500萬輛，是2003年的十倍之多。進入存量時代的汽車行業(yè)已經(jīng)持續(xù)兩年出現(xiàn)負(fù)增長，實際上，一二線城市已趨近飽和，四五線城市消費能力不足，這是中國當(dāng)下車市的一大特征。本輪疫情中，很多行業(yè)都有著明顯的影響，這也意味著行業(yè)消費的收入降低很多，收入下降自然也會影響到一部分汽車消費勢。

但是，在車市結(jié)構(gòu)化調(diào)整、消費升級的大趨勢下，對于2020年車市也不用過于悲觀，乘聯(lián)會秘書長崔東樹表示，新型肺炎對汽車產(chǎn)業(yè)的負(fù)面影響有：生產(chǎn)受阻、產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)受阻、4S店活動難以開展、營銷等聚集活動被迫取消、居民預(yù)期收入下降等；正面影響是：私家購車的熱情會提升、居民公共交通和網(wǎng)約車的熱情下降”。疫情之后，汽車消費還會有報復(fù)性反彈的巨大空間，但鬼哥認(rèn)為，2020年車市的增幅絕對不會像2003年那么狂熱。

猜想四：北京車展或?qū)⑼[？

靠譜指數(shù)：3顆星

隔年舉辦的國際A級車展——2020(第十六屆)北京國際汽車展覽會(Auto China 2020)，原定將于2020年4月23日—4月30日在北京中國國際展覽中心新館和中國國際展覽中心老館舉行。

盡管還有兩個多月的時間，但按照2003年“非典疫情 ”整個時間線來看，此次新型冠狀病毒疫情至少需要半年的時間才能結(jié)束，2020北京車展或?qū)⑼[。鑒于今天的醫(yī)療及防控經(jīng)驗早已超宇2003年的水平，可即使時間減半，也至少要4月末才可能結(jié)束，如此看來，2020北京車展將難逃厄運，除非將展出時間移至6月甚至是7月份！

鬼扯：今天立春，央視新聞發(fā)了一個圖片，上面寫著“沒有一個冬天不可逾越，沒有一個春天不會來臨”。盡管，這場疫情來得很突然，但困難注定只是暫時的，中國車市內(nèi)生動力大、韌性強。既不盲目樂觀，也不過度恐慌，中國車市一定會迎來自己的“春天”。愿中國車市與武漢一樣——挺??！