一品駕到｜試駕凱美瑞2.0L：樸實有朝氣，靠譜不枯燥

日系車給人的感覺就和日本人一樣，樸實無華且靠譜，也許這便是日本制造業(yè)發(fā)達的原因，其中就包括汽車行業(yè)。

然而在中國汽車市場，很多國內(nèi)外汽車制造上均聚集于此，用戶需求也多種多樣，正所謂貨比貨得扔，廣大消費者發(fā)現(xiàn)日系車經(jīng)濟實用，有開不壞的美譽，但相比德系車還是缺乏精致和駕駛質(zhì)感，顯得樸實無華且枯燥。

關(guān)于這一點，日本人自己也不否認，這可以說是一種謙虛的態(tài)度，畢竟近兩年來，日系車在精致感和駕控體驗上開始發(fā)力，TNGA架構(gòu)下的豐田汽車均是如此，此前試駕TNGA架構(gòu)下的第八代凱美瑞時，便很明顯的發(fā)現(xiàn)了這一點。

褪去老氣橫秋的外衣

現(xiàn)在看上一代凱美瑞的設(shè)計，有一種濃厚的老氣橫秋感，這也讓上一代凱美瑞在年輕化的大趨勢下吃了虧，現(xiàn)在豐田為現(xiàn)款凱美瑞增添了年輕運動與高級感，市場的反饋證明了這樣做的正確性，從八代凱美瑞開始，凱美瑞這款豐田旗下經(jīng)典車型進入了一個新時代。

當(dāng)你看到現(xiàn)款凱美瑞時，總是會忘記樸實無華的標(biāo)簽，運動版車型的蜂窩中網(wǎng)，已讓人無法聯(lián)想到上一代凱美瑞征戰(zhàn)服務(wù)接待行業(yè)的歲月，只有這樣的設(shè)計，才能吸引大家前去了解它，最后帶它回家。

行政版車型的立體水晶LED日行燈，配合更具金屬感的亮灰色涂裝和雕塑感十足的引擎蓋線條，營造出了一種別樣的高級感，這種高級感既彰顯出了莊重豪華氣場，同時也不那么老氣橫秋，可謂老少咸宜。

值得一提的是，當(dāng)你被凱美瑞的全新外觀設(shè)計吸引過來后，仔細打量外觀細節(jié)，還會有一些新發(fā)現(xiàn)，例如TSS雷達的位置集成在了車標(biāo)后方，簡潔美觀同時不易損壞，小巧的倒車雷達探頭與車身融為一體，整體感更強。

從這些細節(jié)之處我們也可以看出，全新凱美瑞雖外表不再樸素?zé)o華，但造車態(tài)度依然嚴謹，內(nèi)心依舊靠譜。

樸實無華藏于內(nèi)心

由于本次試駕的是2.0L車型，配置不會像2.5L頂配車型那樣豐富，雖說內(nèi)飾整體設(shè)計沒有太大區(qū)別，但缺乏后排遮陽簾、座椅加熱/通風(fēng)這些功能還是會讓內(nèi)飾的高級感會略微有些折扣，不過這也屬于正常現(xiàn)象，畢竟一分價錢一分貨。

從實際使用體驗來看，2.0L車型的配置雖然相形見絀，但也足以滿足日常駕車所需，胎壓監(jiān)測、自動大燈、ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng)、電動天窗等配置均未缺席，有了這些配置的存在，日常用車是不會枯燥的。

此外在2.0L車型上，我們還可以看到像主動剎車、車道偏離預(yù)警這些高級配置，在智能互聯(lián)方面，中控大屏中也提供了不少實用功能，例如百度Carlife手機互聯(lián)，地圖在線導(dǎo)航等功能。結(jié)合2.0L車型17.89-20.58萬元的售價來看，這樣的配置是彰顯誠意的。

實用不枯燥

日系車的經(jīng)濟實用，在現(xiàn)款凱美瑞上得到了繼承，百公里油耗低于6L的成績就是最好的證明，但在駕控體驗上，它并不枯燥，以往日系車為了滿足駕乘舒適感，懸架調(diào)教偏軟，這也讓懸架缺乏了轉(zhuǎn)向時的支撐性。

而在現(xiàn)款凱美瑞上，駕乘感受還可以繼續(xù)用舒適來形容，但高速轉(zhuǎn)向時的懸架支撐也能夠跟上了，而且2.0L+CVT的動力組合，也能夠在起步輕快的前提下，將速度平順的提升起來，2.0L的動力輸出是足以滿足日常駕駛場景的，至于速度與激情啥的就別指望了，它只能讓你的駕駛質(zhì)感更好一些，不會感到那么枯燥。

結(jié)合凱美瑞2.0L設(shè)計、配置、駕控體驗、售價等方面的整體表現(xiàn)來看，它是一款高性價比的家用B級車，同時也是一款有趣的B級車，它有著年輕消費者喜愛的設(shè)計，但內(nèi)心樸素，它依然是靠譜的豐田，可以用“開不壞”來形容，但開起來也不無聊。所以對于購車預(yù)算卡在20萬元左右的消費者來說，選擇凱美瑞2.0L車型也是一個不錯的選擇。