看過《朱一旦的枯燥生活》系列短視頻的人，偶爾會在吹牛X時發(fā)出：“生活就是這么樸實無華且枯燥”的感嘆。如果人群中有同樣關注該視頻的友軍，會瞬間領悟其深意：這個買不起勞力士的人又開始裝X了。

據悉在現實生活中，主角朱一旦的座駕是一輛價值40萬元的凱迪拉克，已經開了6年，那么現在，擁有一輛價值超百萬的新7系試駕車的一品君，是不是可以樸實無華且枯燥幾天了呢？要是這樣就真的太枯燥了，一品君更想尋找那位曾經在《非常人販》中駕駛E38的西裝暴徒，沒錯，他就是能HOLD地中海發(fā)型的硬漢杰森·斯坦森。

這次可以帶四個人

“你上車后，我準備的汽油不夠到達目的地，而且會讓我的哥尼避震器無法甩開追殺我們的人?！痹谙掳嘀?，準備用這輛新7系試駕車和幾位順路的同事一起回家時，不由自主的模仿起《非常人販》中的主角弗蘭克·馬丁（杰森·斯坦森 飾演）的臺詞來。

同事表示：“都什么年代了，寶馬的節(jié)油技術還做不到把四個人送到位？還不如我的全新奧迪A8L呢（奧迪A8L死忠粉）?！?/p>

確實將時間倒回第三代寶馬7系（E38）剛推出735系列車型的時代，3.5升V8自然吸氣發(fā)動機只有235馬力，和現在新寶馬740Li上的3.0T發(fā)動機（最大功率340馬力，峰值扭矩450N·m）相比確實差不少，而且先進節(jié)油技術的搭載讓新寶馬740Li的百公里綜合油耗僅為7.9L。

當然按照電影里的公路追逐模式駕駛，油耗肯定會在10L/100km以上，不過78L的油箱容積應該足以把四人送到“交貨地點”，然后自己開車走人。不過比較尷尬的就是后排中間的那個人，中央地板凸起有點高，而且暈車只能吐車上，這會讓剛做完內飾保養(yǎng)的主角弗蘭克·馬丁不高興的。

好好開車不香嗎？

當一品君啟動車輛準備出發(fā)時，剛才那位同事心有余悸，再次提醒了我一下：“這是新740Li，不是E38，好好開車，明天請你喝奶茶?！贝藭r回頭一看，他已坐在了后排右側的老板位，放下腳踏板和座椅靠背，開啟座椅按摩，望著全景天窗上的星幕天頂，表情極度舒適。

為了這杯奶茶續(xù)命，我決定安排好這名“尊貴乘客”，用最舒適的方式送他回家，畢竟在中國的馬路上，是不能像弗蘭克·馬丁那樣開車的，不僅非常危險，而且很快就會受到警察叔叔的正義審判。

新7系很好的完成將“尊貴乘客”送到家的任務，平順的換擋提速、穩(wěn)定的四驅系統(tǒng)、力度恰到好處的剎車以及可以調節(jié)軟硬和高低的空氣懸架，不僅讓車輛駕駛非常平穩(wěn)，同時也過濾掉了來自路面的不適路感，外加香氛系統(tǒng)和空氣凈化系統(tǒng)所帶來的車內清新空氣，這位“尊貴乘客”已沉醉其中。

對比電影中后排乘客被來回漂移弄得暈車嘔吐的畫面，新7系所營造的乘坐體驗可以用真香來形容，后來一品君將他們全部送到家之后，想要做一些車上坐人時不能做的事，不過在感受到新7系旗艦豪華的內飾設計和舒適的駕駛體驗之后，打消了這個念頭，聽著寶華韋健音響的高音質音樂，好好開車多香啊，當然最香的還是后排右側。

致敬經典Or跟隨時代？

不可否認新7系的全新設計讓旗艦豪華范更加濃烈，尺寸更大的雙腎格柵配合細長的LED激光大燈，實際視覺效果也非常不錯，但是很難將它與E38聯想到一起。其實E38上的經典設計，在第四代寶馬7系誕生時就已不復存在，而第四代7系的銷量，也證明了跟隨時代潮流才能存活的真理，這個真理至今依然適用。

第四代7系節(jié)節(jié)攀升的銷量當時出乎人們意料，而現在更出乎意料的事或將誕生，目前海外媒體已曝光了下一代7系的假想圖，從假想圖上我們可以看到E38的影子，對當年參與設計E38的工程師以及E38的粉絲們來說，如果假想圖成真，他們的青春便回來了，而且歷經20多年漫長歲月的他們，現在也該有不少能買得起7系的了。

若下一代7系確實要向E38致敬，待新車上市之后，統(tǒng)計新車主與E38的關聯性以及最終統(tǒng)計結果都是非常有趣的。不出意外，寶馬集團現在已經在調研用戶，尤其是中國市場的用戶，最終寶馬集團將結合新7系的市場反饋、用戶對下一代7系的意見，在致敬經典和跟隨時代潮流上做決定。