有人說，北緯37度是一個(gè)夢(mèng)幻的緯度。

之所以說它“夢(mèng)幻”，是因?yàn)檫@條緯度線不僅穿越了地球上90%的古文明發(fā)源地、70%的古建筑遺跡以及絕大部分特異神奇的自然現(xiàn)象，還聚集了法國波爾多、希臘雅典、韓國首爾、美國舊金山、意大利西西里等眾多美麗富饒的城市。而在這些城市中，中國煙臺(tái)也赫然在列。

為了探尋北緯37度的美好，我們一行五人和漢蘭達(dá)一起，開始了一場(chǎng)從北京到煙臺(tái)的自駕之旅。一路上，突然的暴雨迫使我們放慢了速度，但并沒有影響我們“自娛自樂”。打開集導(dǎo)航、多媒體娛樂、音樂播放、通訊功能于一體的Carlife車載互聯(lián)系統(tǒng)，嗨翻天的音樂讓我們的旅途變得更加有趣。

經(jīng)過將近十個(gè)小時(shí)的奔波，終于到達(dá)了我們的目的地。雖然說整個(gè)白天基本都是在車上度過的，但是舒適的座椅，還是非常有效地緩解了我們旅途的勞頓。

入住民宿以后，我們也終于有時(shí)間停下來好好看看這個(gè)陪伴了我們一路的小伙伴。老實(shí)說，如果沒有試駕過它，可能真的會(huì)有一種“它就是一個(gè)糙漢子”的感覺，但體驗(yàn)過后你就會(huì)發(fā)現(xiàn)，它表面粗枝大葉，心可細(xì)著呢！

先說說它的外觀吧。梯形的格柵頗有一些雷克薩斯的家族風(fēng)格，而且其整體面積幾乎占據(jù)了整個(gè)前臉的三分之二。這樣的設(shè)計(jì)讓身材魁梧的漢蘭達(dá)看起來更有一種盛氣凌人的視覺效果。

從側(cè)面看，漢蘭達(dá)的腰線從車頭一直延伸到車尾部，幾乎貫穿看了整個(gè)車身側(cè)面，看上去力量感十足，也給人一種十分可靠的感覺。

再從尾部看，它的尾燈采用的是時(shí)下潮流的LED光源，不但看起來更精致，而且辨識(shí)度也非常高。而可單獨(dú)開啟的后檔玻璃，目前只在頂配上出現(xiàn)，使用起來也非常地方便和實(shí)用。

進(jìn)入車內(nèi)，無論是寬大的車內(nèi)空間，還是豐富的車內(nèi)配置——比如：帶防夾功能且能一鍵完成開關(guān)閉的大尺寸全景天窗、3區(qū)獨(dú)立的控溫空調(diào)、雙筒式動(dòng)感儀表盤等等，都讓人眼前一亮。

比如空間方面，我們?cè)囻{的這款漢蘭達(dá)延續(xù)了以往漢蘭達(dá)一貫的風(fēng)格——寬敞且布局合理。它的第二排可以前后移動(dòng)，也可以折疊放平，還可以4/6分割折疊，超高的空間利用率不但可以增加后備箱的容積，也體現(xiàn)了漢蘭達(dá)的“7座SUV擁有8座空間”的造車?yán)砟?，非常?shí)用。

而在配置方面，這款車還搭載了全新的豐田TSS智行安全技術(shù)（Toyota Safety Sense 智行安全），它由PCS預(yù)碰撞安全系統(tǒng)、LDA車道偏離警示系統(tǒng)、AHB自動(dòng)調(diào)節(jié)遠(yuǎn)光燈系統(tǒng)和DRCC動(dòng)態(tài)雷達(dá)巡航控制系統(tǒng)組合而成，在行駛過程中，它給我們帶來了足夠的安全感。

再來說說它的動(dòng)力配置。熟悉漢蘭達(dá)的人都知道，在以往漢蘭達(dá)車型的銷量中，2.0T車型的銷量基本占到了95%以上，而新款漢蘭達(dá)果斷地取消了3.5L V6的發(fā)動(dòng)機(jī)，全系搭配了采用豐田先進(jìn)發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)的2.0T D-4ST雙渦管渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，具有雙噴射、雙循環(huán)等多項(xiàng)豐田領(lǐng)先全球的豪華科技，匹配的是愛信的6AT變速箱。

在這套全新動(dòng)力總成以及麥弗遜式前懸架+雙叉臂式獨(dú)立后懸掛的配合下，這款漢蘭達(dá)實(shí)現(xiàn)了220Ps/4800-5600rpm的最大功率輸出以及350Nm/1700rpm-4000rpm的峰值扭矩，幾乎達(dá)到了主流合資的水平。對(duì)于一款7座SUV來說，這樣的指標(biāo)雖然算不上太出眾，但對(duì)于家用來說已經(jīng)是足夠了。而且更重要的是，我們車上5個(gè)人，外加五個(gè)大行李箱，在高速上超車，也幾乎是毫不費(fèi)力。

如果要用一句話概括整個(gè)駕控感覺的話，個(gè)人認(rèn)為，輕松、愉悅、舒適，而面對(duì)路面上的細(xì)小顛簸時(shí)，它也能夠很好地吸收，無論書主副駕，還是第二三排，都能夠盡情享受旅途。

不過，有一點(diǎn)需要提的是，雖然漢蘭達(dá)在駕控、空間甚至多媒體配置等方面，都有不錯(cuò)的表現(xiàn)，但美中不足的是，它的NVH表現(xiàn)確實(shí)還有待提高，其對(duì)風(fēng)噪的控制，總會(huì)給人一種心有余力不足的感覺。特別是在高速上行駛，把車速提升到100km/h的時(shí)候，風(fēng)噪會(huì)更加明顯。

另外，沒有電子手剎這一點(diǎn)，對(duì)于一些不習(xí)慣用腳剎的司機(jī)來說，也會(huì)有些不適應(yīng)。

雖然說，這次的煙臺(tái)之旅并沒有經(jīng)過太多復(fù)雜的路況，但總體來看，單程700多公里的路程，也非常考驗(yàn)車輛的性能。不過，漢蘭達(dá)優(yōu)秀地完成了這次考驗(yàn)，也帶我們看到了最精彩的風(fēng)景。

陽光、碧海、沙灘、藍(lán)天，當(dāng)我們坐在煙臺(tái)的海邊時(shí)，靜靜地聽著風(fēng)，聽著浪，聽著內(nèi)心的聲音，好像一切都停了下來……

多想時(shí)間就停在那一刻，多想就看著遠(yuǎn)處經(jīng)過的漁船，聽著煙臺(tái)老人訴說的古老煙臺(tái)故事，品著具有煙臺(tái)味道的海鮮，再開著那一臺(tái)外表剽悍，內(nèi)心“暖男”的漢蘭達(dá)，慢慢地行駛在在煙臺(tái)的沿海公路上……