一品駕到｜打造8萬級SUV實用標桿，這款車真的做到了

當前市場很多在售車型，都可以用花里胡哨來形容，這不是貶義，而是一種趨勢的描述，年輕化的潮流已不可阻擋，各大車企在新產(chǎn)品推出時，都不會忽視年輕化元素的塑造，即便是以設計沉穩(wěn)著稱大眾、奧迪，也要回味一下青春，讓年輕消費者的個性與氣質(zhì)，能夠與之相配。

大家都在走年輕化路線，長城汽車自然也緊隨時代潮流，以定位家庭用車的H系和定位個性時尚的F系兩大車系共同征戰(zhàn)不同的細分市場。然而仔細觀察哈弗品牌的產(chǎn)品庫，發(fā)現(xiàn)在H系車型和F系車型之外，還有一款哈弗M6。

不論是從命名體系還是產(chǎn)品設計來看，哈弗M6的存在都非常特殊，它既沒有納入H系和F系兩大命名體系之中，也沒有任何停產(chǎn)的跡象。但通過一品君的實際試駕體驗發(fā)現(xiàn)，存在即合理，這句話是可以用在哈弗M6上的，因為它非常實用，只玩“真實”。

“素顏”天然無修正

哈弗M6基于老款哈弗H6打造而來，雖說相比年輕化汽車市場下的新車，其設計優(yōu)勢并不明顯，但也有可欣賞之處，這種感覺就像是一件復古版的NBA球衣，或者是素顏出鏡的小家碧玉，樸實無華。

在哈弗M6上，我們能夠看到，蜂窩中網(wǎng)、LED日行燈、懸浮車頂以及尾部大口徑排氣管等當下流行元素，但當你看多了當下市面上大多數(shù)車型“俊俏”的前臉（例如哈弗F系中的哈弗F7和哈弗F5）之后，去說服一個年輕人接受哈弗M6并不是一件簡單的事情。

此外當你坐進車內(nèi)之后，會發(fā)現(xiàn)其內(nèi)飾設計和外觀是相輔相成的，哈弗M6的內(nèi)飾設計也可以用樸實無華來形容，整體設計延續(xù)老款哈弗H6，門板上皮質(zhì)材料的覆蓋增添了幾分高端感，門板和座椅上的紅色縫線，也讓全黑色調(diào)的內(nèi)飾增添了一分活力。

單從設計角度來說，年輕化的大趨勢讓我們無法給哈弗M6一個很高的評分，但這并不會影響哈弗M6的市場表現(xiàn)，因為哈弗M6的目標人群在二線以及二線城市以下，它們購車更看中的是性價比。

配置彰顯性價比

一輛車想要凸顯性價比，實用與價格親民都是不可或缺的，哈弗M6所塑造出的實用性，還是比較到位的，首先哈弗M6定位為緊湊級SUV，車身長、寬、高分別為4649mm、1830mm、1705mm，軸距為2680mm，這樣的車身尺寸保障了車內(nèi)的乘坐空間，這是二三線以下城市消費者購車的核心需求。

其次在哈弗M6上，還搭載了百度Carlife互聯(lián)系統(tǒng)、分區(qū)自動空調(diào)、下坡輔助、后排出風口、皮質(zhì)座椅等配置，既提升了哈弗M6的檔次感，同時實用性也非常強，保障了駕駛者以及乘客的舒適體驗。

結合哈弗M6的官方指導售價（6.60-8.20萬元）來看，哈弗M6為了廣大消費者的舒適和使用，也是付出了不少，長城汽車在盡最大努力為消費者打造一輛高性價比的SUV。

駕駛體驗可圈可點

在哈弗M6上，我們看到了長城汽車最新研發(fā)的7DCT雙離合變速箱，其所能承受的最大扭矩為450N·m，然而受限于成本、產(chǎn)品定位、市場需求等因素，發(fā)動機卻依然是老款車型上的GW4G15B多點電噴1.5T渦輪增壓發(fā)動機，最大輸出功率150Ps/5600rpm，峰值扭矩210N·m/2200-4500rpm。

從實際駕駛體驗來看，哈弗M6雖然不能用操控性好、駕控體驗極佳來形容，但整體駕駛過程還是非常輕松愉快的，首先發(fā)動機起步的動力輸出并不弱，低扭還算夠用，而且在速度提升的過程中，雙離合變速箱的換擋也沒有明顯的頓挫感，外加底盤懸架的舒適調(diào)教，整體駕乘體驗都非常舒適。

除了舒適的駕乘體驗之外，哈弗M6還帶來了燃油經(jīng)濟性，在滿足國六排放標準的前提下，百公里油耗僅為6.9L。值得一提的是，在哈弗M6上還有經(jīng)濟、標準、運動三種模式選擇，方向盤上還配備了換擋撥片，對駕駛者來說，也增添了幾分駕駛樂趣。

當你第一眼看到哈弗M6時，你會感覺它樸實無華，甚至有點枯燥，而當你親自試駕之后，你會發(fā)現(xiàn)它非常的實用，再結合其6.60-8.20萬元親民售價，更是性價比十足。

據(jù)長城汽車2019年官方銷量數(shù)據(jù)顯示，哈弗M6在2019年累計銷量為118,811輛，月均銷量接近1萬輛，這也是哈弗M6對其實力的最好證明，同時也是對其“存在即合理”的最佳詮釋。