文｜田榮

“本色”，經(jīng)常被用來(lái)形容那種毫無(wú)遮掩、最純粹的事物，比如：一場(chǎng)熱烈的愛(ài)情，一張?zhí)煺娴男δ槪欢斡赂业娜松?mpchecktext>

我喜歡用“本色”這個(gè)詞去形容真實(shí)，我認(rèn)為那是一種很自然、很真誠(chéng)的存在。假如在滿街的胭脂抹粉中，出現(xiàn)了一位素顏且笑得很好看的男生，我不會(huì)壓抑自己想去搭訕的小心臟，而是會(huì)勇敢地走上前去說(shuō)一句：“嘿，你笑起來(lái)真好看，我可以加你個(gè)微信嗎？”

我認(rèn)為，這是對(duì)于本色美的認(rèn)可最直接的方式。

真實(shí)的本色，一定是美好的。而令我沒(méi)有想到的是，當(dāng)這個(gè)詞被放到一款汽車(chē)——皓影BREEZE的身上時(shí)，竟然沒(méi)有顯得有一絲的突兀。

是的，你猜對(duì)了，這款車(chē)真的很美。

從外觀看，皓影BREEZE它不似市場(chǎng)上那些普遍的“力量感、肌肉感”SUV形象，它的獨(dú)特之處在于其對(duì)于線條、對(duì)于質(zhì)感、對(duì)于時(shí)尚的把控，都顯得恰到好處。它強(qiáng)調(diào)的不是無(wú)限的附加，而是“適當(dāng)做減法”。這是它的個(gè)性，也是它終于自我的表現(xiàn)。

比如說(shuō)，巧妙點(diǎn)綴在前臉的鍍鉻飾條，流線設(shè)計(jì)的車(chē)身線條，再加上大量的橫置線條以及羽翼式的LED遠(yuǎn)近光燈，凸顯氣勢(shì)的同時(shí)，也為這輛車(chē)增添了不少的時(shí)尚運(yùn)動(dòng)氣息。

從側(cè)面看，雖然皓影BREEZR的中腰線并沒(méi)有采用時(shí)下流行的那種硬切，反而帶著一些柔美，但這并不影響它整體的凌厲視覺(jué)美感。C柱的三角窗面積相對(duì)其他SUV車(chē)型有所提升，這樣設(shè)計(jì)的好處不僅增加了其外觀的美學(xué)效果，在一定程度上也增加了車(chē)內(nèi)的空間感。

再?gòu)乃奈膊靠?，新?chē)同樣采用的是與前臉相呼應(yīng)的設(shè)計(jì)手法，簡(jiǎn)潔有力的線條、扁平式的L型尾燈以及亮黑材質(zhì)的裝飾條，不僅突出了皓影BREEZE的力量感、厚實(shí)感，也為整車(chē)的運(yùn)動(dòng)感和時(shí)尚氣質(zhì)加分不少。

既然是本色美，那自然不會(huì)只體現(xiàn)在外表上，無(wú)論是人還是車(chē)。經(jīng)過(guò)與皓影BREEZE一天的相處，我發(fā)現(xiàn)，它的美，是從內(nèi)而外的。

坐進(jìn)車(chē)內(nèi)，從座椅到車(chē)窗，從中控到扶手箱，隨處可見(jiàn)廣汽本田的用心。比如：可以加熱的舒適座椅、前排座椅的背部置物袋、后排的遮陽(yáng)簾、方便調(diào)節(jié)的杯架、卷簾式的高位扶手箱、超大容量的后備箱、智能HUD抬頭顯示系統(tǒng)、TFT彩色液晶儀表、觸控式中控屏、氛圍燈等等。

另外，在配置上，皓影BREEZE也絲毫沒(méi)有懈怠。比如：它首次搭載了待防夾、遙控、記憶功能的腳踢式電動(dòng)尾門(mén)，并且還配備Honda SENSING（安全超感）智能輔助駕駛系統(tǒng)以及Honda最新研發(fā)升級(jí)的第二代Honda CONNECT智導(dǎo)互聯(lián)系統(tǒng)。無(wú)論是基本性能，還是智能安全體驗(yàn)，它都做到了近乎全面的兼顧。

世界著名汽車(chē)節(jié)目《TOP GEAR》主持人Jeremy Clarkson曾說(shuō)過(guò)：“如果一輛車(chē)不能讓你每次上車(chē)感到興奮，那它僅僅是個(gè)出行工具而已。如果你的車(chē)只是個(gè)工具，那還不如去搭公交車(chē)。”

我想說(shuō)的是，假如給我一輛皓影BREEZE，這輩子我可能都不會(huì)再搭公交車(chē)。我之所以會(huì)這么說(shuō)，是因?yàn)轲┯癇REEZE對(duì)于駕駛、對(duì)于操控的尊重，足以讓我每一次坐進(jìn)駕駛室的時(shí)候，瞬間興奮。

比如在動(dòng)力方面，皓影BREEZE分別搭載了SPORT TURBO（銳·T動(dòng)）和SPORT HYBRID（銳·混動(dòng)）第三代i-MMD雙電機(jī)混合動(dòng)力系統(tǒng)。

其中，SPORT TUBRO動(dòng)力系統(tǒng)采用的是具備“缸內(nèi)直噴”和“高響應(yīng)渦輪增壓”等技術(shù)的全新1.5L直噴VTEC渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配的是CVT無(wú)級(jí)變速箱，它的最大功率為142kW，最大扭矩為243 N·m；而SPORT HYBRID第三代i-MMD雙電機(jī)混合動(dòng)力系統(tǒng)采用的是2.0L DOHC i-VTEC阿特金森循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)，相比于第二代i-MMD混動(dòng)系統(tǒng)來(lái)說(shuō)，它的最高熱效率范圍大幅提升、在輸出更強(qiáng)勁動(dòng)力同時(shí)，燃油經(jīng)濟(jì)性也得到了進(jìn)一步的提升。

而在實(shí)際試駕的過(guò)程中，汽油版（也就是采用SPORT TUBRO動(dòng)力系統(tǒng)的版本）在低速起步的時(shí)候，初段加速反應(yīng)十足，油門(mén)非常給力；中段加速的時(shí)候，動(dòng)力響應(yīng)也沒(méi)有減弱的跡象，不過(guò)后端受限于發(fā)動(dòng)機(jī)排量，加速雖然有點(diǎn)放緩，但是總體來(lái)講還是夠用的。

而在轉(zhuǎn)彎或者經(jīng)過(guò)一些坑洼路段的時(shí)候，得益于舒適偏軟的懸掛和底盤(pán)調(diào)校，即便是車(chē)內(nèi)幾乎滿員（乘坐4人）的情況下，仍然比較舒適。雖然對(duì)于一些鐘愛(ài)偏硬調(diào)教的人來(lái)說(shuō)，皓影BREEZE偏向溫柔了，但是作為一輛SUV車(chē)型來(lái)講，這樣的設(shè)計(jì)已經(jīng)足夠用了。

得益于本田一直以來(lái)在混動(dòng)技術(shù)方面的優(yōu)勢(shì)，皓影BREEZE混動(dòng)版車(chē)型的駕駛感受相比燃油版來(lái)講，雖然中段加速可能會(huì)有點(diǎn)溫柔，但絲毫不影響它在低速階段的動(dòng)力響應(yīng)。而它的低油耗更加不用說(shuō)，綜合工況下4.9~5.2 L /100km的數(shù)據(jù)表現(xiàn)，已經(jīng)說(shuō)明了一切。

除此之外，EPB電子駐車(chē)功能、ABH自動(dòng)駐車(chē)功能、HSA斜坡起動(dòng)輔助、DWS胎壓監(jiān)測(cè)、ABS四輪防抱死制動(dòng)系統(tǒng)、EBD電子制動(dòng)力分配、倒車(chē)影像等數(shù)項(xiàng)智能配置的搭載，也為這輛車(chē)的駕控加分不少。

總體來(lái)看，無(wú)論是外觀還是內(nèi)飾、操控，皓影BREEZE都做到了對(duì)于美學(xué)、操控本色的完美詮釋?zhuān)矠槠?chē)行業(yè)帶來(lái)了一種全新的風(fēng)向。而憑借廣汽本田完善的產(chǎn)品布局以及營(yíng)銷(xiāo)策略，相信這款車(chē)在上市之后，會(huì)有比較好的市場(chǎng)表現(xiàn)。