2020如約而至，一場(chǎng)史無前例的新型肺炎襲擊了武漢，繼而迅速擴(kuò)散至全國，讓本該喜慶熱鬧的春節(jié)，變得異常的冷清蕭條。

由于人員流動(dòng)性被大大限制，市場(chǎng)猶如被按下“暫停鍵”，無疑將對(duì)企業(yè)資金鏈、現(xiàn)金流等形成巨大挑戰(zhàn)。

在汽車圈中，首當(dāng)其沖的，便是尚處于初期發(fā)展階段、未有一家實(shí)現(xiàn)扭虧轉(zhuǎn)盈的造車新勢(shì)力。

過去一年，國內(nèi)的造車新勢(shì)力們?cè)庥鲣N量下滑、融資困難、強(qiáng)敵入場(chǎng)，普遍陷入多事之秋，如今更面臨著疫情帶來的劇烈負(fù)面影響。

在這樣一個(gè)困境之下，相比于有著充足現(xiàn)金流支撐的傳統(tǒng)車企，早已經(jīng)資金告急的造車新勢(shì)力企業(yè)，又將如何應(yīng)對(duì)這場(chǎng)突如其來的疫情呢？

據(jù)功夫汽車統(tǒng)計(jì)，截至2月2日，國內(nèi)已有六家造車新勢(shì)力馳援武漢等疫情嚴(yán)重地區(qū)，分別是蔚來汽車、威馬汽車、小鵬汽車、理想汽車、哪吒汽車和新特汽車。

在造車新勢(shì)力中，蔚來汽車率先行動(dòng)，第一時(shí)間便馳援武漢，捐贈(zèng)了價(jià)值30萬元人民幣的醫(yī)療物資，包括口罩、醫(yī)用帽和手術(shù)衣等。隨后，蔚來汽車捐款加碼，借助蔚來用戶信托籌集500萬元人民幣專項(xiàng)資金用于抗擊疫情。

緊接著，1月28日，總部位于廣州的小鵬汽車也啟動(dòng)援助行動(dòng)，決定向武漢等地醫(yī)療機(jī)構(gòu)捐贈(zèng)價(jià)值300萬元人民幣的醫(yī)療物資、車輛與服務(wù)，支援一線防疫工作。

同日，哪吒汽車宣布，決定緊急向湖北省慈善總會(huì)捐款100萬元人民幣。

1月29日，威馬汽車官方宣布向湖北省黃岡市捐助400萬元人民幣物資，包括口罩在內(nèi)的醫(yī)護(hù)用品、防疫工作用車以及現(xiàn)金款項(xiàng)等，全力馳援當(dāng)?shù)胤酪吖ぷ鳌?/p>

1月30日,理想汽車也宣布已通過湖北省慈善總會(huì)捐助資金200萬元人民幣，用于支援武漢等地區(qū)新型冠狀病毒感染的肺炎疫情防控。

同時(shí)，去年7月份遭遇工廠“停工”的新特汽車，也在此次疫情中捐贈(zèng)10000套防護(hù)物資，并提供支援車輛隨時(shí)待命。

顯然，疫情當(dāng)前，即使是尚未脫離困局的造車新勢(shì)力，也都盡己所能，陸續(xù)加入抗擊疫情的隊(duì)伍，表現(xiàn)出令人欽佩的一面。

功夫汽車梳理各省市政策發(fā)現(xiàn)，疫情對(duì)于汽車行業(yè)最顯而易見的影響是企業(yè)復(fù)工延遲，無法投入生產(chǎn)。

目前，豐田、本田、特斯拉、福特、東風(fēng)汽車已確認(rèn)延遲復(fù)工，行業(yè)大范圍陷入臨時(shí)停產(chǎn)。

豐田發(fā)言人Maki Niimi表示：“考慮到各種因素，包括地方和地區(qū)政府的指導(dǎo)方針，以及零部件供應(yīng)情況，截至1月29日，我們決定暫停在華工廠的運(yùn)營，直到2月9日。我們將密切關(guān)注事態(tài)發(fā)展，并從2月10日起就行動(dòng)做出進(jìn)一步?jīng)Q定。”

特斯拉方面則表示，上海工廠的Model 3生產(chǎn)工作預(yù)計(jì)將推遲一到一周半。

如果說高歌猛進(jìn)的特斯拉、豐田、本田們尚且有按下“暫停鍵”的資本；那么對(duì)于本就步履維艱、資金緊張的國內(nèi)造車新勢(shì)力而言，這樣的情況足以令其夜不能寐。

在過去的2019中，中國新能源汽車市場(chǎng)補(bǔ)貼腰斬，光環(huán)不在，自六月之后迎來空前的6連跌。

來到2020，在“融資難”的現(xiàn)狀下，國內(nèi)造車新勢(shì)力不僅要面臨銷量下滑的處境，更要面對(duì)資金的嚴(yán)峻局面。

而隨著“新冠”疫情的持續(xù)爆發(fā)，將不止于對(duì)造車新勢(shì)力形成資金鏈的巨大壓力，還牽扯到量產(chǎn)交付、新車計(jì)劃等多方位的問題。

以理想汽車為例，其2月3日發(fā)布公告稱，受全國及各地疫情防控影響，針對(duì)于原預(yù)計(jì)交付時(shí)間為2月份、3月份的用戶，將延期交付，具體時(shí)間待定。

此外，由于防止疫情蔓延所采取的封城、延期復(fù)工等方式，也進(jìn)一步導(dǎo)致造車新勢(shì)力的新車計(jì)劃被打亂。

根據(jù)功夫汽車統(tǒng)計(jì)，零跑T03將在2020年一季度上；小鵬的第二款新車將在2020年3月上市，而拜騰的M-byte將在2020年年末上市。

但目前看來，如若疫情一天得不到控制，那么造車新勢(shì)力便無法按照正常的工作軌跡推進(jìn)。  

顯然，此次疫情，不僅是對(duì)造車新勢(shì)力內(nèi)部調(diào)整能力的一次“附加題”， 更是對(duì)其企業(yè)抗風(fēng)險(xiǎn)能力的一次“大考”。

不可否認(rèn)，即使在銷量下滑、資金緊迫的情況下，國內(nèi)造車新勢(shì)力還是愿意拿出“救命錢”來支持疫情防控，這種行動(dòng)應(yīng)該值得社會(huì)肯定。

在危難之際，作為已經(jīng)勒緊褲腰帶過日子的國內(nèi)造車新勢(shì)力，對(duì)于國家疫情的愛心捐助，數(shù)字背后體現(xiàn)的，不僅是一份愛心，更是一種企業(yè)社會(huì)責(zé)任的擔(dān)當(dāng)。

而與此同時(shí)，2020年對(duì)于處于發(fā)展初期的造車新勢(shì)力，將是生死攸關(guān)的一年。

新車型的落地、資金鏈的維持、國產(chǎn)特斯拉的入場(chǎng)、補(bǔ)貼退坡的沖擊，在面臨諸多方面的挑戰(zhàn)之時(shí)，造車新勢(shì)力接下來的每一步，都極為關(guān)鍵。