擁有這樣一臺罕見的翼豹旅行（GGA）也許會讓人一時亂了陣腳，你會想盡所有方案爭取讓他變得最完美，但驀然回首，或許向著原廠回溯是最耐人尋味的。

也許你不知道代號GG的翼豹旅行還有一個名字叫Hatchback，這樣你就可以理解為什么他的屁股不像其他旅行車那樣長了。有可能斯巴魯造這樣一臺車的初衷是搞標新立異，出發(fā)點是hatchback沒錯，但那個年代的斯巴魯是何等具有創(chuàng)造力（奇葩）的車企，他們的作品怎么可以與世人茍同？于是GC、GD時代的Impreza掀背比別人多了最后的第三扇小窗，一直到了GR時代才回歸了常規(guī)的兩廂車形態(tài)——實在可惜。

所以能在國內(nèi)擁有一臺GG是一件幸事，但對等的是，代價當然也要付。我一個朋友曾經(jīng)收過一臺GG，車況很一般，就是人們概念中三天小修五天大修的斯巴魯形象，這使得他的那段日子非常煎熬，當你與車的相處變得提心吊膽，再堅定的愛也會被動搖，于是一年不到，我那位朋友就把車賣掉了。然后有人道出了真相，斯巴魯?shù)氖⌒某潭炔]有我們想象中那樣不堪，前提是你要砸錢，你也可以理解為這是把日后的大修小修在提車后先一次性修完，并且都給他換上新東西好東西，這樣當然就顯得省心多了。

擁有這樣一臺很稀有又很純正的日本性能車可能會讓人一時亂了陣腳，每個人都想要把他改到最完美，并且有無數(shù)種方法讓他變得完美，但驀然回首，或許回歸原廠才是最耐人尋味的歸宿。