雖然日本作為汽車世界里一個極其重要的力量，但不得不說，在旅行車的市場中，它們存在感卻不是很強(qiáng)。至少當(dāng)我聽到旅行車的字眼時，腦海中浮現(xiàn)的都是那些歐洲的汽車品牌。

但是旅行車真的都是歐洲人的天下嗎？有一個日本品牌恐怕有些不同的意見。

我說的正是大名鼎鼎的斯巴魯，而他們旗下最被車迷所津津樂道的莫過于翼豹WRX和STI系列。自1992年誕生以來，經(jīng)過27年的發(fā)展，翼豹已經(jīng)更迭了十代。而作為最初的第一代，斯巴魯其實就為翼豹推出了掀背旅行的版本（GF8）。只不過翼豹的四門版在WRC的賽場上名聲在外，而旅行版便像是“躲”在其同門兄弟的背后一樣。

但今天的這位翼豹旅行版車主反其道而行之，他希望讓大家記住，JDM也有不容忽視的旅行車。

車主原本選擇這臺翼豹旅行版是用作日常代步，但是作為一位擁有過多輛斯巴魯?shù)闹覍嵻嚸?，最后這臺車顯然不會保持原廠。

而且車主還是一個熱衷網(wǎng)購的新一代汽車愛好者。通過發(fā)達(dá)的互聯(lián)網(wǎng)，他能夠方便地從國外訂購一些稀有的JDM零部件，然后再將它們安裝在自己的汽車上。包括ARC散熱器罩，ZeroSports中冷導(dǎo)流板以及Ganador鈦合金排氣。

從發(fā)動機(jī)蓋下的2.2L EJ205開始---這里的東西同樣令人印象深刻。作為來自加利福尼亞的車主，能夠合法地運行這種發(fā)動機(jī)是一個真正的壯舉。他利用從一臺2002款的WRX上移植而來的機(jī)器以及iWire線束實現(xiàn)了這個目標(biāo)。

除了發(fā)動機(jī)之外，這臺GF8最突出的特點是真正的Chargespeed車身套件和Panasport輪轂。

這款車身套件包含了Chargespeed前唇，前翼子板輪眉和后翼子板輪眉。最初，車主打算安裝通用的寬體翼子板輪眉，并在這臺旅行車加上22B風(fēng)格的套件。但當(dāng)他看到Chargespeed為1993-2001款的翼豹推出的這款套件之后，果斷訂購了最新產(chǎn)品。而且Chargespeed的套件其實還有更多的部件可供選擇，車主計劃在未來陸續(xù)添加上去。

另外，這套17×9J的三片式Panasport G7輪轂采用大拋光桶邊設(shè)計，配合這臺紅色的GF8確實相當(dāng)出彩，特別是當(dāng)車身通過Air Lift Performance 3H空氣懸掛降下來之后。

沒錯，車主已經(jīng)有過一些絞牙的斯巴魯了，所以對于這樣一臺旅行車，他希望能夠有一些不同的感覺。

雖然車主非常喜歡駕駛著這臺車巡游，但是沒有人比他的兒子更加熱愛。他的兒子總是熱衷于被綁在車內(nèi)的Recaro兒童座椅中。

不過車主也沒有對自己吝嗇。不僅用灰色的翻毛皮重新包裹了整個內(nèi)飾，而且一對來自STI的運動座椅也讓車主的駕駛更加舒適。

在打造這臺旅行車的時候，車主努力以從未有過的方式來進(jìn)行。從結(jié)果來看，他不僅利用了一些稀有的部件來進(jìn)行改裝，而且完美地執(zhí)行了每一個細(xì)節(jié)。作為一款原本就少見的車型，現(xiàn)在這臺GF8更加讓人無法忘記了。

圖片及資料來源：

• Speedhunters

  
  

  
  

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