在車市一片哀鴻中，2019年中國(guó)汽車市場(chǎng)以8.2%的降幅收官，而豪華車市場(chǎng)仍舊是車市中的高光領(lǐng)域。據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2019年豪華車市場(chǎng)累計(jì)售出乘用車221萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)11.9%，市占率由2018年的12.5%增至14.1%，領(lǐng)跑細(xì)分市場(chǎng)。

具體來(lái)看，傳統(tǒng)巨頭BBA依舊牢牢鎖定細(xì)分市場(chǎng)頭部位置，而對(duì)二線豪華品牌來(lái)說(shuō)，在“價(jià)格戰(zhàn)”此起彼伏的背后，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)也愈加白熱化。日前，買車網(wǎng)（Buycar.cn）在《2019格局生變 新的一年BBA拼什么？》一文中細(xì)數(shù)了三巨頭的新年規(guī)劃。那么，對(duì)于二線豪華品牌來(lái)說(shuō)，新的一年除了“價(jià)格戰(zhàn)”外還有哪些新招數(shù)呢？

整體銷量領(lǐng)跑大盤

2019年的二線豪華車市場(chǎng)仍呈現(xiàn)“以價(jià)換量”的態(tài)勢(shì)，數(shù)據(jù)顯示，2019年市場(chǎng)整體折扣率在16%上下，同比增加1個(gè)多百分點(diǎn)，而價(jià)格的下探也進(jìn)一步助力品牌銷量增長(zhǎng)。其中，沃爾沃、英菲尼迪、保時(shí)捷等均實(shí)現(xiàn)了銷量正增長(zhǎng)。而凱迪拉克、捷豹路虎雖然未實(shí)現(xiàn)銷量增長(zhǎng)但也領(lǐng)跑大盤。

具體來(lái)看，2019年凱迪拉克銷量雖出現(xiàn)6.8%的同比下降，但仍以21.3萬(wàn)輛的總銷量位居二線豪華銷量第一。在品牌的銷量構(gòu)成中，兩款SUV XT4和XT5累計(jì)銷量達(dá)10.4萬(wàn)輛，占據(jù)了品牌銷量的一半，而兩款車型的綜合優(yōu)惠也達(dá)3萬(wàn)-5萬(wàn)元不等。

與凱迪拉克相同的是，沃爾沃旗下車型也均有大幅優(yōu)惠。其中，上市未滿一年的XC40現(xiàn)金優(yōu)惠已達(dá)6萬(wàn)元，而XC60車型普遍優(yōu)惠更是已達(dá)10萬(wàn)元以上。在大幅優(yōu)惠的背景下，沃爾沃在2019年全年累計(jì)銷量首次突破15萬(wàn)輛大關(guān)，同比增長(zhǎng)18.4%，在刷新歷史紀(jì)錄的同時(shí)也刷新了全球單一市場(chǎng)最高銷量。

此外，此前由于大幅優(yōu)惠以及壓庫(kù)造成品牌形象損傷的捷豹路虎，在積極調(diào)整后交出了全年9.9萬(wàn)輛的成績(jī)單，雖然出現(xiàn)13.5%的下滑，但也呈現(xiàn)回暖趨勢(shì)。其中，上市未滿3個(gè)月的XEL現(xiàn)金優(yōu)惠已達(dá)到了4.28萬(wàn)元、路虎旗下車型普遍優(yōu)惠也在5萬(wàn)元左右。統(tǒng)計(jì)顯示，2019年捷豹品牌成交均價(jià)為34.3萬(wàn)元，路虎品牌成交均價(jià)為78萬(wàn)元。捷豹路虎首席商務(wù)官菲利克斯·布羅蒂加姆在接受采訪時(shí)表示，2020年捷豹路虎在中國(guó)要符合市場(chǎng)定位，堅(jiān)持不打折。

值得一提的是，與上述品牌“以價(jià)換量”不同的是，雷克薩斯卻因加價(jià)登上了“熱搜”。2019年末因涉嫌價(jià)格壟斷，國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)管總局對(duì)雷克薩斯開(kāi)出8761.3萬(wàn)元的罰單。但即使加價(jià)消費(fèi)者依舊愿意為雷克薩斯買單，數(shù)據(jù)顯示，2019年雷克薩斯累計(jì)銷量達(dá)20.05萬(wàn)輛，同比大幅增長(zhǎng)25%。

積極備戰(zhàn)2020

入華16年，受“總統(tǒng)座駕”及好萊塢電影的影響，凱迪拉克逐漸獲得了消費(fèi)者和市場(chǎng)的認(rèn)可，成為二線豪華品牌的領(lǐng)頭羊。但2019年在大環(huán)境冷淡的背景下，凱迪拉克旗下兩款主力車型ATS-L和XTS也因國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)而退出市場(chǎng)，所以這一年對(duì)凱迪拉克而言較為艱難。

據(jù)了解，在2019年完成產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的更新?lián)Q代之后，2020年凱迪拉克將迎來(lái)產(chǎn)品端全面發(fā)力。隨著全新CT4的到來(lái)，凱迪拉克也將構(gòu)建起3款轎車+3款SUV的產(chǎn)品矩陣，在填補(bǔ)ATS-L和XTS銷量空缺的同時(shí)，完成細(xì)分市場(chǎng)的覆蓋。

凱迪拉克最大的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手雷克薩斯在2019年交出頗具含金量的成績(jī)單后，2020年的銷量重任仍將在ES、NX、RX三款車型有所體現(xiàn)。據(jù)了解，2020年雷克薩斯將推出雷克薩斯LM以及電動(dòng)SUV—雷克薩斯UX300e，但由于LM的定價(jià)以及純電動(dòng)車市場(chǎng)相對(duì)較小，所以難以成為走量車型。

2020年沃爾沃將進(jìn)一步布局電氣化，根據(jù)規(guī)劃，沃爾沃將推出一系列48V輕度混合動(dòng)力系統(tǒng)車型，并基于下一代可擴(kuò)展模塊架構(gòu)（SPA2）推出更多純電動(dòng)車型。其中，首款純電動(dòng)車XC40純電版預(yù)計(jì)于第四季度上市。

而捷豹路虎2020年將發(fā)布新款捷豹F-TYPE、全新路虎發(fā)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)版以及全新路虎衛(wèi)士。與此同時(shí)，捷豹路虎還將持續(xù)推動(dòng)“智能+”戰(zhàn)略，重工藝、控品質(zhì)，向中國(guó)高端汽車制造領(lǐng)域的新典范邁進(jìn)；持續(xù)布局“新四化”加快新能源產(chǎn)品研發(fā)；持續(xù)深化雙品牌的產(chǎn)品布局，以全球品質(zhì)超越中國(guó)消費(fèi)者的期待。

此外，值得一提的是，2020年林肯將迎來(lái)國(guó)產(chǎn)化元年。2019年林肯在華陸續(xù)上市了航海家和飛行家，國(guó)產(chǎn)冒險(xiǎn)家也公布24.8萬(wàn)-35萬(wàn)元的預(yù)售價(jià)，并將于3月正式上市。首款國(guó)產(chǎn)車型上市后，林肯本土化戰(zhàn)略將得以全面實(shí)施，助力銷量邁上新的臺(tái)階。

可以看出，無(wú)論是豪華巨頭的近身纏斗，還是二線豪華的你追我趕，中國(guó)豪華車市場(chǎng)的格局已悄然生變。就二線豪華品牌而言，在品牌競(jìng)爭(zhēng)愈加白熱化的內(nèi)憂，以及BBA遙遙領(lǐng)先、合資自主爭(zhēng)相崛起的外患下，品牌之間的廝殺已進(jìn)入拼刺刀階段，而二線豪華品牌能否逆流而上也值得關(guān)注。