文|凌清 圖|車宇世界、網(wǎng)絡

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新春佳節(jié)，車宇世界祝大家新春愉快、萬事大吉。接下來，我們進入本文正題。在二線豪車品牌中，沃爾沃、凱迪拉克、雷克薩斯等品牌整體表現(xiàn)比較活躍。不過，進入2020年以后，豪車品牌市場格局生變。

沃爾沃

具體而言，進入2020年以后，作為中國品牌，紅旗汽車強勢進入二線豪車品牌，而且反超了沃爾沃汽車等品牌。進入2021年以后，紅旗汽車更是強勢姿態(tài)，成為二線豪車品牌領軍者。數(shù)據(jù)顯示，2021年1月份，紅旗汽車單月銷量為32500臺，遠超過雷克薩斯、凱迪拉克、沃爾沃等二線豪車品牌同期銷量，奪得1月份二線豪車品牌銷量冠軍。而且，從銷量增長態(tài)勢上看，紅旗汽車的同比增長幅度達到了158%，同樣遠超過沃爾沃、雷克薩斯、凱迪拉克等品牌。

其中，尤為值得注意的是，作為二線豪車品牌中曾經(jīng)比較受關注的品牌，沃爾沃在紅旗汽車、凱迪拉克、雷克薩斯等二線豪車品牌中，逐漸成為“墊底的存在”。

沃爾沃銷量墊底

根據(jù)沃爾沃汽車官方數(shù)據(jù)顯示，2021年1月份，沃爾沃汽車在中國車市的單月銷量為19122臺。從1月份銷量來看，沃爾沃汽車的銷量相比紅旗汽車、雷克薩斯、凱迪拉克等，是最低的。值得注意的是，即使是這個不怎么景氣的銷量，卻也是沃爾沃汽車在中國車市所創(chuàng)造的單月銷量歷史新高。

在一定程度上，這顯示了沃爾沃汽車在中國車市的處境并不太樂觀。事實上，沃爾沃汽車在中國車市的終端優(yōu)惠非常之大，幾乎可以與“白菜價”賣車的凱迪拉克相提并論。但是，從月銷不足20000臺的銷量，可以看出來，沃爾沃汽車雖然終端優(yōu)惠巨大，卻依然難以得到中國車市消費者青睞。

沃爾沃汽車

平心而論，作為二線豪車品牌，沃爾沃在旗下車型在產(chǎn)品力等方面，確實有著一定的可道之處。比如說，沃爾沃汽車在安全配置方面，確實比較厚道。同時，由于沃爾沃在華銷售車型，普遍有著較高的終端優(yōu)惠，這讓其旗下車型，相比同級車，具有不錯的性價比優(yōu)勢。

只是，遺憾的是，沃爾沃雖然不斷進行終端降價，以求能夠用“以價換量”的銷售策略，獲取一席之地，但是中國車市消費者并不買賬。

沃爾沃

應該說，沃爾沃汽車“飲鴆止渴”式的營銷策略，對其品牌形象和口碑造成了一定的影響。毋庸置疑，沃爾沃汽車“以價換量”的銷售策略，確實讓其短期內(nèi)獲得了一定的銷量。比如說，2021年1月份，沃爾沃汽車在中國車市創(chuàng)造了歷史銷量新高，就在一定程度上印證了這一點。

但是，“以價換量”也讓沃爾沃汽車品牌形象和溢價能力不斷下滑。在這種情況下，對于品牌形象和質(zhì)感有一定要求的消費者，則很難選擇沃爾沃旗下車型。不得不說，長遠看，這種策略，確實讓沃爾沃汽車流失了一部分高端客戶。

沃爾沃S90

同時，沃爾沃汽車下在產(chǎn)品力方面，也存在著一定的問題。就拿其旗下SUV沃爾沃XC90來說，這款車在安全配置、舒適性以及空間營造等方面，都有一定的可道之處。但是，如果從動態(tài)行駛感來說，沃爾沃XC90的表現(xiàn)就讓人大跌眼鏡了。

可以說，這是沃爾沃XC90的一個短板。所以，即使沃爾沃XC90終端優(yōu)惠較大，但是其依然難以獲得消費者青睞。事實上，沃爾沃XC60和沃爾沃S90在動態(tài)形式感上，相比同級車，也存在一定的問題。

沃爾沃XC90

此外，沃爾沃在品控方面，也存在一些問題。在2020年，沃爾沃旗下車型就多次因為質(zhì)量問題召回。更讓人難以接受的是，作為一個以“安全”作為營銷噱頭的品牌，沃爾沃旗下車型竟然因為安全問題，而進行了召回。比如說，早在2020年，沃爾沃汽車因為安全帶召回了大批車型。

事實上，在國內(nèi)車市，沃爾沃汽車旗下主要走量車型如沃爾沃XC60、沃爾沃S90一直存在著嚴重的車身低頻共振的問題。對于這兩款車型而言，車身低頻共振儼然已經(jīng)成為了通病。但是，沃爾沃并沒有拿出切實的措施幫助車主解決問題。在這種情況下，沃爾沃遭到消費者拋棄，也就在所難免了！

沃爾沃XC60

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