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降本增“銷”，江鈴汽車2019年凈利上漲六成

青橙汽車 2020-02-03 21:50:11

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此“效”彼長(zhǎng)。

下滑，與2019年的江鈴汽車無(wú)關(guān)。盡管中國(guó)整體汽車市場(chǎng)在2019年仍處于下行軌道的陰霾中，但江鈴汽車憑借江鈴福特貢獻(xiàn)的升勢(shì)增量，在2019年實(shí)現(xiàn)了銷量止跌逆轉(zhuǎn)。2019年，江鈴汽車全年累計(jì)銷量為290,058輛，相比去年同期增長(zhǎng)1.75%。

籍銷量增長(zhǎng)帶來(lái)的是江鈴汽車在財(cái)務(wù)業(yè)績(jī)上的回暖，根據(jù)江鈴汽車股份有限公司發(fā)布的2019年業(yè)績(jī)預(yù)告顯示，其2019年?duì)I業(yè)收入同比上漲3.27%，歸母凈利潤(rùn)為1.48億元，同比上漲60.96%。對(duì)于業(yè)績(jī)回暖，江鈴汽車認(rèn)為，是其在2019年積極采取降本增效措施帶來(lái)的盈利水平提升。

事實(shí)上，江鈴汽車降本增效的基礎(chǔ)，當(dāng)是建立在江鈴福特為其夯實(shí)的銷量基礎(chǔ)上而來(lái)。早在2019年一季度，江鈴汽車曾出現(xiàn)利潤(rùn)同比大跌84%的情況，而江鈴汽車彼時(shí)將問(wèn)題歸結(jié)為新車型領(lǐng)界上市費(fèi)用激增所導(dǎo)致，顯然，這與江鈴汽車自稱降本增效的說(shuō)法大相徑庭。有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，江鈴汽車能夠?qū)崿F(xiàn)止跌逆轉(zhuǎn)的關(guān)鍵，正是江鈴福特領(lǐng)界。

回看一年前，王文濤接替范炘履新之際，江鈴汽車正經(jīng)歷著嚴(yán)重的銷量和財(cái)務(wù)壓力。2018年江鈴汽車?yán)塾?jì)銷量28.51萬(wàn)輛，同比下滑8.05%，市場(chǎng)乃至江鈴汽車內(nèi)部都在反思，商乘并舉的可行性。2016年邱天高正式接棒王錫高出任江鈴股份董事長(zhǎng)，自此以后的三年間，江鈴汽車都處于產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整的轉(zhuǎn)型過(guò)程。邱天高曾提出借助商用車市場(chǎng)積累的先進(jìn)技術(shù)和經(jīng)驗(yàn)進(jìn)軍乘用車市場(chǎng)的商乘并舉策略，但收效甚微。分析人士認(rèn)為，江鈴汽車業(yè)績(jī)下滑，從商用車延伸到乘用車，再到加速布局新能源，效果不顯著的主要原因是渠道沒(méi)完全打開(kāi)、產(chǎn)品研發(fā)速度慢、缺乏競(jìng)爭(zhēng)力。

“顧此失彼”，顯然，邱天高商乘并舉戰(zhàn)略并未達(dá)到預(yù)期效果。2019年JMC品牌皮卡累計(jì)銷量為59,366輛，同比下滑18.43%；馭勝品牌SUV 累計(jì)銷量為1,551輛，同比減少77.50%。

隨著王文濤就職后，退無(wú)可退的江鈴汽車已篤定與福特汽車的合作。江鈴汽車常務(wù)副總經(jīng)理劉繼升曾表示江鈴汽車正在加緊與福特在產(chǎn)品和渠道層面的合作。2019年，福特為了改變目前在中國(guó)市場(chǎng)的不利局面，建立起了全國(guó)銷售服務(wù)機(jī)構(gòu)，將長(zhǎng)安福特、福特進(jìn)口車、林肯和江鈴福特整合進(jìn)新的銷售公司，2019年，江鈴福特品牌SUV累計(jì)銷量為50,375輛，同比增長(zhǎng)783.93%。

江鈴福特已成為江鈴汽車真正意義上的銷售主體，但在銷量高速增長(zhǎng)的背后，同樣暗流涌動(dòng)。事實(shí)上，在2019年初上市的福特領(lǐng)界，作為一款全新車型，對(duì)銷量增長(zhǎng)是純總量上的增長(zhǎng)，顯然，一款在市場(chǎng)中月均4,000銷售量的SUV車型，并不能稱之為熱銷車型，車型結(jié)構(gòu)單一，產(chǎn)品矩陣不夠完善，都是江鈴福特目前所面臨的棘手問(wèn)題，但對(duì)于江鈴汽車而言，一款領(lǐng)界足以保障銷量不失。

但在競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境更為激烈的2020年，如何引入更多符合市場(chǎng)和消費(fèi)者用車需求的新車型，以及單一的車型結(jié)構(gòu)如何抵御外部風(fēng)險(xiǎn)，都將是王文濤在今年所亟待解決的問(wèn)題。

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