長城汽車Q1銷量上漲一成，凈利潤暴跌近六成。

4月30日，長城汽車公布：第一季度實(shí)現(xiàn)營業(yè)總收入人民幣226.27億元，同比減少14.85%；營業(yè)收入220.85億元，同比減少15.80%；歸屬于上市公司股東的凈利潤7.73億元，同比減少62.84%；歸屬于上市公司股東的扣除非經(jīng)常性損益的凈利潤6.43億元，同比減少69.72%。

據(jù)乘聯(lián)會銷量統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2019年一季度國內(nèi)乘用車總銷量507.7萬輛，同比下降10.5%。在我國汽車市場未脫離寒冬，大多呈“綠皮書”的情況下，長城汽車今年一季度累計(jì)銷量為28.4萬輛，同比上漲約10%。

具體來看，哈弗品牌的銷量擔(dān)當(dāng)，哈弗H6第一季度累計(jì)銷量達(dá)10.2萬輛，占長城汽車整體銷量的35.9%；哈弗M6第一季度累計(jì)銷量約2.7萬輛；而哈弗F7作為F系的旗艦車型，一季度累計(jì)銷量超4萬輛，成為哈弗品牌新的銷量增長點(diǎn)。

而長城汽車旗下高端品牌——WEY品牌，第一季度累計(jì)銷量約2.7萬輛。此外，去年8月創(chuàng)立的新能源品牌歐拉電動車，今年一季度累計(jì)銷量達(dá)1.4萬輛；長城皮卡今年1~3月累計(jì)銷量為3.6萬輛。

據(jù)青橙汽車了解，長城汽車2018年的總銷量為105.3萬輛，同比下滑1.63%。哈弗、WEY和長城皮卡的累計(jì)銷量分別為76.61萬輛、13.95萬輛和13.8萬輛。其中，WEY品牌同比增長61.39%，長城皮卡同比增長15.2%。而長城汽車公布的2019年銷量目標(biāo)為120萬輛，同比2018年的實(shí)際銷量增長14.28%，目前第一季度的銷量已完成全年銷量目標(biāo)的24%。

4月16日，長城汽車旗下品牌均亮相上海車展。此次參展，長城汽車帶來了四大整車品牌的最新產(chǎn)品和最新技術(shù)成果。此外，還借2019上海車展的舞臺，與全球主要市場的30家合作伙伴舉辦了簽約儀式。其目的是進(jìn)軍全球市場，推進(jìn)全球化戰(zhàn)略布局。但與傳統(tǒng)的汽車強(qiáng)國相比，我國汽車出口仍存在一定的差距，在產(chǎn)品質(zhì)量、品牌知名度以及用戶的滿意度上還有明顯不足。

到目前為止，哈弗品牌累計(jì)銷量已突破500萬輛。在今年1月的哈弗全球500萬輛慶典暨全球戰(zhàn)略發(fā)布會上，長城汽車董事長魏建軍和長城汽車總裁王鳳英表示，未來哈弗將會更加聚焦SUV領(lǐng)域，并且會以10年時間去做國際化的市場培育。

據(jù)青橙汽車獲悉，長城汽車曾表示，2019年是長城汽車全球化戰(zhàn)略元年，全球化戰(zhàn)略將從研、產(chǎn)、銷多維度進(jìn)行全面布局。在全球化生產(chǎn)方面，規(guī)劃年產(chǎn)能15萬輛的圖拉工廠也將在今年建成投產(chǎn)，生產(chǎn)依據(jù)全球化思維打造的車型——哈弗F7系列。從長遠(yuǎn)來看，圖拉工廠將會與中國市場進(jìn)行搭配，比如中國工廠負(fù)責(zé)生產(chǎn)H系的車型，而俄羅斯工廠則負(fù)責(zé)F系的車型。