輸入標(biāo)題

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突發(fā)的疫情對本已經(jīng)低迷的車市雪上加霜，這是毋庸置疑的。首先，一季度的銷量將會非常慘淡，一方面疫情未全面解除，大家深居簡出，到店客流量提升不起來，銷量也就上不來。不要給我說3D在線看車買車，這不是什么新鮮玩意，早些年就有了，無論房還是車，大件商品買賣老百姓更傾向“眼見為實(shí)”。

其次主機(jī)廠紛紛推遲了春節(jié)復(fù)工時(shí)間，受此影響，新車投放也延后了，沒有新車刺激消費(fèi)者購車，一二季度不容樂觀。下半年變數(shù)也大，就看有沒有政策出臺救市。

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其實(shí)我覺得這場疫情對國內(nèi)車市的影響并不大，甚至由于公共交通的密集人流量，在疫情持續(xù)的當(dāng)下還會催生出更多的購車需求。有一部分城市的4S店復(fù)工比較晚，但不少城市的店面其實(shí)已經(jīng)恢復(fù)營業(yè)，結(jié)合像現(xiàn)在已經(jīng)推出的線上購車，都會讓想購車的消費(fèi)者輕松選到自己喜歡的車。要說影響，更多的可能是影響到車企，其實(shí)產(chǎn)能我們都不用懷疑，一旦復(fù)工，新車立馬能夠開始制造。對于車企來說，更大的影響大于傳播推廣，今年接下來的時(shí)間，比如上市發(fā)布、試駕、車展之類的活動(dòng)無法開展，如何讓自家的車型在消費(fèi)者面前得到更多曝光，才是車企接下來該考慮的重點(diǎn)。

首先個(gè)人認(rèn)為疫情對剛需的影響微乎其微，一波小高潮而已，并不能長久。反而是這樣的開年注定了經(jīng)濟(jì)的再度下行，對車市寒冬來說無疑是雪上加霜的。更為具體的是，疫情對中小企業(yè)的傷害尤為巨大，直接影響換購、高端的消費(fèi)需求，所以今年豪華車市注定很難，品牌向上更不容易。

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毫無疑問，這次武漢肺炎疫情對經(jīng)濟(jì)的影響打擊應(yīng)該不小。估計(jì)除了醫(yī)療藥物行業(yè)，其他行業(yè)的經(jīng)濟(jì)百分比估計(jì)都會有所下降。但就此次疫情來講，可能消費(fèi)者也會意識到開車對于染上病毒的可能性會更小，同時(shí)也更安全。所以對于汽車行業(yè)來說，并非是銷量慘淡，說不定還會有一定程度的上升。不過就上半年這種疫情不穩(wěn)定的局勢看，汽車行業(yè)的產(chǎn)能和銷量或許會受一些影響。但我相信一旦疫情危機(jī)消除，汽車行業(yè)將會迎來新的回潮。

肺炎、禽流感、地震，2020開年三部曲，但每一章節(jié)都讓我聯(lián)想到的是私家車。無論是私密性還是在隔絕病毒方面我們的愛車都比公共交通工具來得安全得多。2020年中國汽車市場一定會因?yàn)橐咔榈陌l(fā)展和大家的需求被再一次點(diǎn)燃，畢竟生命安全才是真正需要重視的事情！

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首先我覺得還是要感謝，在本就經(jīng)濟(jì)下行的大環(huán)境下，面對疫情各大車企依舊能解囊相助，共克時(shí)艱，值得尊敬。但疫情畢竟是短暫的，生活還要繼續(xù)，今年的車市勢必會受到疫情的影響，但我相信這種影響是短暫的。尤其是前不久看到的戴口罩交車畫面，說明人們的消費(fèi)欲望并沒有就此消除，其二在特殊時(shí)期，疫情過后國家層面也必然會有一些政策去刺激經(jīng)濟(jì)，汽車市場也還是光明的。所以說，要用積極樂觀的心態(tài)來看車市，困難肯定會存在，但解決問題的方法一定比困難要多。

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