5月12日，中國汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)布了4月汽車產(chǎn)銷情況，整體來看，中國汽車市場仍然保持了較快增長速度。數(shù)據(jù)顯示，4月汽車整體銷量225.2萬輛，同比增長8.6%；1-4月累計銷量874.8萬輛，增長51.8%。其中，乘用車和商用車1-4月的增長速度都維持在50%左右，增速相對均衡。

進(jìn)一步分析1-4月份汽車產(chǎn)銷數(shù)據(jù)，我們會發(fā)現(xiàn)其中包含了三個“利好”信號：新能源汽車“超速”增長，中國品牌乘用車市場份額實現(xiàn)新突破和汽車出口大幅增長。但是“缺芯”問題仍然是制約中國汽車發(fā)展的一個不穩(wěn)定因素，正在成為當(dāng)前車市發(fā)展的“最大利空”。

新能源增速249.2%，滲透率8.4%

根據(jù)中汽協(xié)發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，4月新能源汽車銷量20.6萬輛，增長180.3%；1-4月累計銷量73.2萬輛，增長249.2%這個數(shù)據(jù)遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于車市整體增速。

從詳細(xì)數(shù)據(jù)來看，4月份，純電動汽車的銷量為15.8萬輛，同比增長254%；1-4月累計銷量為57.7萬輛，同比增速高達(dá)313.5%；無論銷量規(guī)模還是增長速度，都要遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于插電式混合動力的增長。

不過，在接受采訪時，中國汽車工業(yè)協(xié)會副秘書長陳士華表示，全年來看新能源汽車的增速可能不會一直這么大，協(xié)會仍然保持全年銷量180萬輛，增速40%的預(yù)期不變。

中國品牌乘用車市場份額42.2%

4月，中國品牌乘用車銷量71.9萬輛，同比增長34.8%，遠(yuǎn)高于乘用車整體10.8%的增速，而且所占市場份額增長明顯，達(dá)到了42.2%，上升了7.5的百分點。

而且從1-4月份的累計數(shù)據(jù)來看，中國品牌乘用車銷量282.8萬輛，同比增長66.9%，同樣高于乘用車市場整體53.1%的增速。

從系別來看，中國品牌乘用車的發(fā)展也呈現(xiàn)出了上升的勢頭。1-4月的市場份額從去年同期的38.2%上升到了41.6%。其它系別中，美系、法系呈增長狀態(tài)，德系、日系和韓系均處于下滑態(tài)勢。

汽車出口15.1萬輛，創(chuàng)歷史新高

4月，汽車企業(yè)出口15.1萬輛，環(huán)比增長13.7%，同比增長1.1倍，創(chuàng)汽車出口創(chuàng)歷史新高。分車型看，乘用車本月出口11.7萬輛，環(huán)比增長17.7%，同比增長1.1倍；商用車出口3.4萬輛，環(huán)比增長1.9%，同比增長1.2倍。

1-4月，汽車企業(yè)出口51.6萬輛，同比增長88.1%。分車型看，乘用車出口39.6萬輛，同比增長89.3%；商用車出口12萬輛，同比增長84.3%。

從具體企業(yè)來看，奇瑞、名爵等自主品牌都出現(xiàn)了較大幅度增長。比如，4月份，奇瑞集團(tuán)出口汽車22,034輛，同比增長312.5%；名爵1-4月累計全球銷量超6萬輛，其中一季度海外零售同比猛增113%；吉利汽車1-4月出口總量35995輛，同比增長191%。

受到疫情沖擊的影響，去年我國汽車出口下滑13%。中汽協(xié)預(yù)計，今年中國汽車出口將保持良好增長趨勢。

“缺芯”將成最大利空因素

雖然中國車市整體表現(xiàn)良好，但是中汽協(xié)對未來汽車行業(yè)發(fā)展仍然保持審慎樂觀的態(tài)度。

“目前看，芯片問題已經(jīng)成為影響汽車行業(yè)發(fā)展的最大問題。而且，這個影響不僅是中國品牌，國外品牌也在受到影響。”陳士華在接受一品汽車采訪時表示，“預(yù)計三季度，芯片問題的影響將會最大顯現(xiàn)出來。明年一季度這個問題才會得到緩解?！?/p>

相關(guān)分析指出，今年以來，隨著金屬、橡膠等原材料價格上漲，“缺芯”危機(jī)持續(xù)發(fā)酵，車企的生產(chǎn)成本不斷增加，后期新車價格可能會有波動。

據(jù)稱，截至今年3月份，汽車軟件相關(guān)的核心原材料價格一年內(nèi)上漲了83%。摩根大通分析師稱，這些部件通常占汽車制造總成本的10%左右，這意味著一輛4萬美元的汽車，價格必須上漲8.3%才能抵消原材料成本上漲的影響。