5月11日，中國汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)布4月汽車工業(yè)產(chǎn)銷情況稱，國內(nèi)疫情防控形勢持續(xù)好轉(zhuǎn)，汽車行業(yè)產(chǎn)銷也逐步恢復(fù)到正常水平，當(dāng)月產(chǎn)銷環(huán)比繼續(xù)保持較快增長，同比結(jié)束了連續(xù)21個月的下降。但乘用車市場尚未完全啟動，產(chǎn)銷量仍低于上年同期水平。

4月份，新能源汽車產(chǎn)銷環(huán)比延續(xù)了3月快速增長勢頭，同比降幅也有一定收窄，產(chǎn)銷量分別為8萬輛和7.2萬輛，環(huán)比增長31.6%和9.7%，同比下降22.1%和26.5%。

其中純電動汽車產(chǎn)銷分別完成5.7萬輛和5.1萬輛，同比分別下降31.4和28.6%；插電式混合動力汽車生產(chǎn)完成 2.3萬輛,同比增長16.8%,銷售完成2萬輛,同比下降20.7%；燃料電池汽車產(chǎn)銷分別完成109輛和73輛,同比分別增長11.1倍和9.4倍。由此可見，純電動汽車產(chǎn)量增長較快，銷量小幅下降，插電式混合動力汽車產(chǎn)銷均呈快速增長；與上年同期相比，插電式混合動力汽車產(chǎn)量結(jié)束下降，但銷量有所下滑，純電動汽車產(chǎn)銷降幅仍然明顯。

1-4月，新能源汽車產(chǎn)銷累計均為20.5萬輛，同比分別下降44.8%和43.4%，降幅比1-3月收窄15.4個百分點(diǎn)和13個百分點(diǎn)。在新能源汽車主要品種中，純電動汽車和插電式混合動力汽車同比降幅也比1-3月有所收窄。其中純電動汽車產(chǎn)銷均完成15.5萬輛,同比分別下降46.9%和44.6%；插電式混合動力汽車產(chǎn)銷分別完成5.1萬輛和4. 9萬輛,同比分別下降37.6%和39.8%；燃料電池汽車產(chǎn)銷分別完成292輛和280輛,同比分別增長23.2%和21.7%。

4月，隨著國內(nèi)抗擊疫情形勢的持續(xù)好轉(zhuǎn)，以及中央及地方政府一系列利好政策的推出，汽車行業(yè)產(chǎn)銷繼續(xù)保持回暖趨勢。整車企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營已基本恢復(fù)，產(chǎn)量已達(dá)到去年同期水平。汽車總體市場逐步恢復(fù)，一方面得益于防疫形勢的向好和相關(guān)促消費(fèi)政策推動；另一方面則是受企業(yè)補(bǔ)庫存的拉動，截至目前，行業(yè)企業(yè)庫存水平基本正常。

從數(shù)據(jù)上看，當(dāng)月汽車產(chǎn)銷均超過200萬輛，略高于上年同期水平。乘用車產(chǎn)銷降幅大幅收窄，其中SUV產(chǎn)銷已實(shí)現(xiàn)正增長。

從行業(yè)發(fā)展態(tài)勢看，當(dāng)前雖然國內(nèi)疫情防控形勢向好，但境外疫情擴(kuò)散蔓延勢頭并沒有得到有效遏制，疫情還有很大不確定性。一方面國內(nèi)宏觀經(jīng)濟(jì)的恢復(fù)增長還需要一個過程，出口依賴型企業(yè)更是艱難，導(dǎo)致大宗消費(fèi)需求動能不足；另一方面，海外工廠的停產(chǎn)也將導(dǎo)致國內(nèi)汽車行業(yè)部分零部件供應(yīng)風(fēng)險加大。 

中汽協(xié)預(yù)計，如果國內(nèi)及海外疫情得到有效控制，樂觀估計，2020年汽車市場預(yù)期下降15%；若海外疫情繼續(xù)蔓延到三季度甚至四季度，悲觀估計，汽車銷售或?qū)⑾禄?5%?！澳壳埃咔樾蝿莺棉D(zhuǎn)形成了較好的消費(fèi)環(huán)境，企業(yè)庫存較低，車企利用這段時間彌補(bǔ)之前的損失訂單。但這并非常態(tài)，后面很難說保持這樣的增長?！敝袊嚬I(yè)協(xié)會副秘書長陳士華表示，“如果連續(xù)一個季度，產(chǎn)銷持續(xù)保持增長態(tài)勢，可以判斷車市真正回暖?！?/p>