quattro四驅(qū)系統(tǒng)的工作原理是動力從發(fā)動機發(fā)出后通過變速箱傳到前差速器和中央差速器,前差速器將動力直接傳給前軸驅(qū)動,中央差速器將動力傳給傳動軸再到后橋,驅(qū)動后輪。最大的特點它的變速箱、前差速器和中央差速器整合在一個殼體里,這種緊湊的結(jié)構(gòu)占用空間小,就使得成本較低,部件間的傳動效率高,損耗小,提高其可靠性。

相較于普通的四輪驅(qū)動來說,quattro是是有電子設(shè)備控制的純機械產(chǎn)品,其增加的托森差速器可以說是相當(dāng)好用了,它的工作原理是通過溫度變化使差速器油在固體和液體之間轉(zhuǎn)化,從而達(dá)到分配驅(qū)動力的效果的。

舉個例子,當(dāng)車子的右后輪陷入泥里,如果是普通后驅(qū)車型,踩油門時右后輪就會空轉(zhuǎn),而作后輪則不轉(zhuǎn),所有驅(qū)動力全部傳到右后輪上；如果是裝有quattro的車,當(dāng)你踩下油門時,由于右后輪的空轉(zhuǎn)使右后軸在差速器內(nèi)產(chǎn)熱,導(dǎo)致差速器油受熱變?yōu)橐后w,黏合力降低,這樣更多的驅(qū)動力就被傳輸?shù)阶蠛筝喩狭恕Ｋ膬?yōu)點是通過差速器油的物理性質(zhì)調(diào)節(jié)分配驅(qū)動力的,原理簡單,不會受到電子控制故障的干擾,成本低,維修方便。

Quattro系統(tǒng)有優(yōu)點也有缺點,眾所周知,帶quattro的奧迪車都是手自一體或者手動變速箱,而不是現(xiàn)在流行的無級變速。由于無級變速是用鏈條傳動動力,按照quattro的系統(tǒng),不能負(fù)荷過大的動力,導(dǎo)致磨損加大。所以,以馬簽的技術(shù)來看,quattro系統(tǒng)還無法與無級變速共存,但奧迪的quattro全時四驅(qū)系統(tǒng)仍然有著較高的駕駛樂趣和安全性保障。