隨著年齡的增大，我對(duì)于汽車的選擇更加理性和務(wù)實(shí)。我相信同樣愛好汽車的你們也一定能夠理解。諸如MPV，旅行車這類空間大，舒適性好的車型都會(huì)是我下一臺(tái)車的目標(biāo)。只要具備一定的性能，再加上恰到好處的改裝，絕對(duì)是許多居家男人最推崇的方式。

當(dāng)年，在F8X這一代M3/M4上市的時(shí)候，我曾經(jīng)毫不猶豫地喜歡上了M4。但是隨著身邊一些朋友入手的情況，加上自己親身駕駛的感受。我反而逐漸開始對(duì)于F80 M3更加關(guān)注。不僅僅是因?yàn)镸3比M4多了兩個(gè)車門，在參加賽道活動(dòng)的時(shí)候，不少M(fèi)的車主反饋在轉(zhuǎn)向，車尾循跡等方面，M3要略微優(yōu)于M4。好吧，即便拋開這種主觀以及大部分人都不見得感受得到的差異，至少在我看來，M3的后輪翼子板有一個(gè)明顯的寬體隆起，這種視覺的力量感是M4所不具備的。

加上M3這種遠(yuǎn)看低調(diào)，近看不一般的效果，非常符合我一貫“包子有肉不在褶兒”的人生態(tài)度。重要的是，眼下F80 M3臨近換代，無論是新車還是二手車行情，其實(shí)已經(jīng)非常具有性價(jià)比了。如果你擁有一輛M3，然后做一些微妙的變化，無論是每天通勤代步還是偶爾去賽道撒野，絕對(duì)是讓你不會(huì)后悔的選擇。

我關(guān)注到今天的這臺(tái)M3是因?yàn)樗鼰o論從任何角度看起來，都非常符合我的審美標(biāo)準(zhǔn)。更重要的是，這是一臺(tái)黑色的M3。黑色的外觀能夠?qū)⒁慌_(tái)性能車的低調(diào)和神秘感發(fā)揮到極致。M-Performance的中網(wǎng)，翼子板側(cè)標(biāo)等外觀部件將鍍鉻的部分變成與車身同色。碳纖維的底盤唇邊套件讓這臺(tái)M3更加飽滿，并且提升了一定的空氣動(dòng)力學(xué)。

全車唯一的非黑色部分，也是這臺(tái)車外觀最顯眼的地方莫過于這套Vossen的混合鍛造HF-5輪轂。不同于以往，Vossen如今也有一些注重性能的產(chǎn)品。五根Y字形輪輻加上鏤空的減重設(shè)計(jì)，使得它與M3看起來相得益彰。亞光銀的外觀與黑色車身形成鮮明對(duì)比。競(jìng)技風(fēng)格的樣式與輪轂后面原廠的碳陶瓷剎車系統(tǒng)完美匹配。前20x9.5J，后20x11J的激進(jìn)數(shù)據(jù)顯然表明車主更注重公路行駛。

在H&R短彈簧的幫助下，車身高度有了一個(gè)合適的降低，而且還能保留原廠的電磁減震。為了避開翼子板輪眉，米其林的胎壁有一定程度的拉伸。整體來看，車身姿態(tài)非常飽滿，但又不會(huì)過于極端。畢竟作為一輛日常代步工具，還是要考慮一下實(shí)際的道路條件。

最后，來自GT HAUS的Meisterschaft排氣讓3.0升雙渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)的音符更加悅耳。這也是許多寶馬車主的選擇。

飽滿的姿態(tài)，低調(diào)的外觀，整體的微妙變化讓這臺(tái)寶馬M3在早晚高峰的車流中脫穎而出。對(duì)了，車主的網(wǎng)名叫做“黑曼巴”，也許因?yàn)槎际强票鹊姆劢z，所以我們的品味才如此接近。

圖片及視頻來源：

• Vossen

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