歷經(jīng)30多年的光輝歷史，寶馬M3早已成為該品牌歷史上最具代表性的車型，一代又一代的M3吸引了無(wú)數(shù)的汽車愛好者，而且最新的一代在下個(gè)月就將正式發(fā)布。

許多寶馬粉絲都知道，元年傳奇的E30 M3當(dāng)初正是為了參加DTM賽事而誕生的，而且從技術(shù)上講，它和普通的E30只有四塊車身面板是通用的。那時(shí)的寶馬也沒想到M3能夠發(fā)展到今天的程度，當(dāng)初僅僅是為了滿足賽事對(duì)于“量產(chǎn)車”的要求而準(zhǔn)備銷售5000輛而已。結(jié)果，一場(chǎng)又一場(chǎng)的勝利使得如今的M3早已成為家喻戶曉的明星車型。

而今天的這位車主將這臺(tái)F80再次提升了一個(gè)水準(zhǔn)，從而創(chuàng)造出一個(gè)賽車性能與美學(xué)兼具的M3?？纯催@臺(tái)令人驚嘆的寶馬就能感受到車主對(duì)于汽車的熱情，對(duì)于他來(lái)說(shuō)，這不僅僅是一輛車。

車主對(duì)于M3的熱愛始于年輕的時(shí)候，就像我們大多數(shù)人一樣。起初，他還在糾結(jié)于E92和F80。但鑒于自己的真實(shí)需求，車主還是看中了有四個(gè)車門和現(xiàn)代化內(nèi)飾的F80。在擁有了這臺(tái)車兩年之后，他已經(jīng)將實(shí)用和性能出色地融合在了一起

盡管有許多想法同時(shí)冒了出來(lái)，但車主堅(jiān)持有條不紊，一個(gè)階段一個(gè)階段地打造。所以，這臺(tái)寶馬不僅是一個(gè)精心雕琢的結(jié)果，而且他深刻地感受到了每一次的變化。

車主對(duì)于這臺(tái)M3的目標(biāo)就是盡量遵循純粹主義者的角度進(jìn)行改裝。也許有人會(huì)說(shuō)，這也是M3的精髓所在。

雖然M3以其樂(lè)趣無(wú)窮的駕駛體驗(yàn)而著稱，但車主依然不斷地在強(qiáng)化性能，使得這臺(tái)F80更進(jìn)一步。

通過(guò)澳洲Eurowerke改裝店的多次調(diào)整，如今這臺(tái)車的輪上輸出達(dá)到了穩(wěn)定的483馬力。借助KW的絞牙減震，一套20寸的AME Shallen VMX輪轂加上尺寸合適的米其林輪胎恰到好處地填滿了M3巨大的翼子板。在提升操控的基礎(chǔ)上，營(yíng)造了一個(gè)極致的姿態(tài)美學(xué)，

然而，這臺(tái)車最具亮點(diǎn)的部分就是源自Queen Street Customs定制的紫色全車漆，在不同的光線下多變的色澤加上黑色的輪轂，成功實(shí)現(xiàn)了一個(gè)層次豐富的視覺效果。另外，一套Street Element的碳纖維前唇，側(cè)裙以及后擴(kuò)散器套件令人眼前一亮。

如今在街道上，這臺(tái)寶馬M3絕對(duì)是引人注目的存在。

對(duì)于大多數(shù)人來(lái)說(shuō)，汽車只是一個(gè)交通工具，但對(duì)于汽車愛好者來(lái)說(shuō)，則意味著更多。實(shí)現(xiàn)一個(gè)改裝目標(biāo)的過(guò)程早已融入到他們的日常生活之中，而且這臺(tái)寶馬一直是驅(qū)使著車主前進(jìn)的動(dòng)力。

車主對(duì)于這臺(tái)F80的改裝計(jì)劃還沒有結(jié)束，他考慮嘗試用空氣懸掛代替目前的絞牙減震。因此，他還準(zhǔn)備再購(gòu)買一臺(tái)汽車用于日常代步，從而使得這臺(tái)M3在繼續(xù)打造的過(guò)程不會(huì)受到任何限制。

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