大盤走低，2019年汽車市場加速下墜。根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會（以下簡稱中汽協(xié)）數(shù)據(jù)，2019年國內(nèi)汽車總銷量2576.9萬輛，雖然繼續(xù)蟬聯(lián)全球第一，但也遭遇了8.2%的同比下滑，相比2018年2.8%的跌幅更甚。

顯然，低迷下行、銷量慘淡已然成為2019年車市的代名詞，優(yōu)勝劣汰在各個細(xì)分市場體現(xiàn)得淋漓盡致，市場冷暖，只有車企自知。在這大浪淘沙的一年，“馬太效應(yīng)”讓弱勢車企無所遁形，但同時，越是風(fēng)大浪急，越要平穩(wěn)航行，這也催生出許多新晉“扛鼎者”接棒新一輪周期。

面對已然到來的2020年，新的一輪戰(zhàn)役已經(jīng)打響，各大車企在2020年各自定下了怎樣的銷量目標(biāo)，也成為了人們關(guān)心的話題。今天，我們就來看下各大車企2020年定下的銷量目標(biāo)，究竟是激進還是務(wù)實。

一汽-大眾在2019年以超200萬輛的成績成為乘用車市場的銷量冠軍。從去年的年銷量目標(biāo)（144.5萬輛）來看，一汽-大眾去年的表現(xiàn)可以用完美來形容。而一汽-大眾預(yù)測今年的中國乘用車市場有望止跌企穩(wěn)，于是產(chǎn)品戰(zhàn)略也有所調(diào)整，提高了2020年的年銷量目標(biāo)，定為232.5萬輛，是去年實際銷量的109%。其中，大眾品牌2020年銷量目標(biāo)為142.5萬輛；捷達品牌銷量目標(biāo)為20萬輛；奧迪品牌銷量目標(biāo)為70萬輛。而作為豪華品牌的奔馳、寶馬品牌并未公布銷量目標(biāo)。

在2020年Honda中國媒體大會上，本田官方公開了2019年取得的成績：1554433輛，創(chuàng)下年度銷量歷史的最高紀(jì)錄。而本田今年的目標(biāo)也很“簡單粗暴”：“2020年我們的目標(biāo)是超越去年的業(yè)績。”產(chǎn)品方面，本田汽車在今年依舊有著多款新車型上市，包括持續(xù)暢銷的思域?qū)⑼苾蓭妫驴铒w度以及插混CR-V等車型，但其將銷量目標(biāo)依舊定在去年的業(yè)績基礎(chǔ)之上，顯然本田汽車對今年汽車市場并不看好，相對保守。

而作為日系品牌中的另一大霸主，豐田品牌2019年在中國市場共售出了162.07萬輛新車，相比上年同期增長了9%。其中廣汽豐田貢獻了68.2萬輛，完成2019年目標(biāo)的110%。截至目前，豐田品牌及雷克薩斯品牌在中國市場的保有量已經(jīng)合計達到了11158900輛。2020年豐田品牌當(dāng)然會乘勝追擊，于是銷量目標(biāo)定格在了176萬輛，其中一汽豐田77萬輛。不難猜測今年豐田對銷量如此信心也是得益于今年將有多款新車型上市。

在2019年，北京現(xiàn)代90萬的銷量目標(biāo)僅完成了72.9萬輛。大抵正是因為如此，北京現(xiàn)代在2020年定下的銷量目標(biāo)顯得頗為保守：沖擊年銷量75萬輛，提升中高級轎車+SUV占比至47%。而其同門兄弟東風(fēng)悅達起亞2019年的銷量是29萬輛（26萬提車量+3萬輛出口），設(shè)置2020年的年銷量目標(biāo)是32萬輛。這意味著東風(fēng)悅達起亞在新的一年里的銷量增幅要超過10%，才能達成既定目標(biāo)。

在2019年，自主品牌龍頭企業(yè)吉利汽車以136.15萬輛的成績超額完成了當(dāng)初定下的136萬輛銷量目標(biāo)，市場占有率穩(wěn)健增長。由于車市下行，吉利汽車在年中曾下調(diào)過目標(biāo)。即便如此，吉利汽車的市占率依然能夠穩(wěn)步提升，連續(xù)三年奪得中國品牌乘用車銷量第一?？紤]到2020年復(fù)雜多變的市場環(huán)境，吉利汽車將銷量目標(biāo)定為141萬輛，可以看出吉利對今年市場和銷量有著充足的信心。

作為國人心中的經(jīng)典，紅旗品牌在去年全年共售出100166輛新車，與2018年的3.3萬輛相比，同比增長203%?？梢哉f，去年是一汽紅旗高速發(fā)展的一年。相比于較為保守的吉利汽車來說，紅旗則放開了手腳，直接將2020年銷量目標(biāo)定到20萬輛，相比2019年銷量整整翻了一倍。產(chǎn)品方面，紅旗今年會布局四款車型，包括旗艦轎車H9和大型純電動SUV-E115兩款全新車型和H5與HS7的新增車型。

與紅旗一樣干勁十足的還有中國一汽旗下的另一大自主乘用車品牌——奔騰，按照“龍騰三年行動計劃”，未來奔騰要在銷量方面實現(xiàn)“跨越式”增長，力爭在2020年達到20萬輛＋，2021年挑戰(zhàn)40萬輛＋，到2025年實現(xiàn)產(chǎn)銷規(guī)模突破150萬輛，躋身中國自主乘用車品牌第一陣營。

2019年實現(xiàn)7.5萬輛銷量，同比增長8.5%的東風(fēng)風(fēng)神，2020年銷量目標(biāo)定為10萬輛，同比增長33%。對于已經(jīng)連續(xù)兩年銷量都小于10萬輛的東風(fēng)風(fēng)神而言，能否完成2020年的銷售目標(biāo)同樣值得期待，東風(fēng)乘用車副總經(jīng)理顏宏斌表示，就像一個人在很虛弱的狀態(tài)下開始恢復(fù)行走，讓他馬上跑起來不太現(xiàn)實，但各種指標(biāo)明顯向好。有理由相信，在今年“312”產(chǎn)品計劃（投放3款全新車型、1款中期改款車型和2款年款車型）的支持下，東風(fēng)風(fēng)神能再度回到年銷10萬輛的臺階上。

不同于前幾位友商的樂觀，北汽顯然謹(jǐn)慎的多。2019年北汽集團整車產(chǎn)銷達到226萬輛，2020年的目標(biāo)與去年相同，以北汽集團黨委書記、董事長徐和誼的話來說就是：“穩(wěn)中求進，希望2020年的銷量正增長，但我認(rèn)為2020年車市最好的結(jié)果是0增長，只希望別再負(fù)增長了。”

乘用車聯(lián)席會秘書長崔東樹表示：“開年即公布并提升全年銷量目標(biāo)，既是為了對全年規(guī)劃有更好布局，也是為了能有一個良好開局，未來自主品牌發(fā)展還是要在銷量上進一步提升，搶占更多市場份額才能有更好的品牌發(fā)展機會?！?/p>