如果你有100萬的購車預(yù)算，想買一臺既能買菜上班，又能直接下賽道跑圈這樣極具操控性能樂趣的跑車，似乎除了TTRS外就沒有更好的選擇了。莫慌，從今天起你會有一個更好的選擇：保時捷718 GTS。

繼去年年底正式發(fā)布之后，保時捷718系列性能最強(qiáng)的車型，718 GTS終于在北京車展正式亮相并開啟預(yù)售。 這也意味著你可以花更少的錢，獲得幾乎不亞于保時捷911 GTS的駕駛樂趣。

外觀：更加賽道范兒的空力設(shè)計

我們知道，凡是冠以“GTS”尾標(biāo)的保時捷，絕對會跟賽道設(shè)計有關(guān)系，718 GTS亦是如此。乍一看，它似乎只是多了一些黑色的包圍或者燈罩之類，實際上，718 GTS可是有著全新的空氣動力學(xué)套件。

我們可以看到的：前下擾流唇、后下擾流器、可調(diào)整式的后尾翼都是718 GTS空氣套件所獨有。另外全新的中置雙出排氣（具備可開閉閥門）外加熏黑的20英寸輪轂，也讓718 GTS看上去有著截然不同的氣質(zhì)。

內(nèi)飾：Alcantara翻皮+碳纖維更具動感

跟911 GTS一樣，保時捷718 GTS的內(nèi)裝也由追求豪華的真皮+鋼琴面板，換成了Alcantara翻毛皮材質(zhì)+碳纖維面板的“戰(zhàn)斗”風(fēng)格。

除此之外，全車各處的GTS標(biāo)識以及儀表盤上紅底白字的時速表，無不凸顯出718 GTS追求更加極致駕控的氛圍。

同時，我們可以看到保時捷的主動懸掛管理系統(tǒng)(PASM)也出現(xiàn)在了718 GTS身上，你可以選擇正?；蛘哌\動模式，在后者情況下，不僅轉(zhuǎn)向反饋會更加直接，懸掛減震阻尼也會更硬，以保證你“攻彎”時更具信心。

動力：2.5T發(fā)動機(jī)，4.1秒破百

對于保時捷718 GTS這種小而動力強(qiáng)悍的跑車來說，其最大的魅力就是其一鳴驚人的能力了。這臺718 GTS搭載的2.5T發(fā)動機(jī)，相對于普通的718 S，它的發(fā)動機(jī)進(jìn)氣道進(jìn)行了優(yōu)化設(shè)計，最終能爆發(fā)出269kW（365PS）的最大馬力，峰值扭矩達(dá)到430N·m，破百僅需4.1秒。

同時，保時捷718 GTS還有一套名為保時捷扭矩矢量管理(Porsche Torque Vectoring)的系統(tǒng)，它新增了后橋機(jī)械差速器以及相關(guān)的控制系統(tǒng)，以保證在更為極限的過彎時獲得更好的指向性——這一切都是為賽道而生。

磚叔總結(jié)：

正如一開始所說，保時捷718 GTS正是為那一小撮預(yù)算“不高”，但追求更為極致的駕控樂趣的人而生。也許你會不解，為什么要花將近100萬買這樣一臺入門跑車，但或許當(dāng)你開過之后，就能明白它的意義在哪里了。