基于A4 Avant打造而來的奧迪全新RS4 Avant，兼顧了家用與性能的同時，回歸了6缸，那么它的表現(xiàn)究竟如何了，這期海外試駕告訴你。

Michael

Michael是一位德國資深汽車電視節(jié)目制片人，專注于汽車評測和車展報道類視頻制作，具有豐富的車評經(jīng)驗。

看完了熱血澎湃的試駕，關(guān)于RS4你還想知道什么呢？空間？動力？外觀？

 

AL君苦思冥想，作為一款國內(nèi)并不熱門的小眾性能車，買他的人，重在情懷，而普通吃瓜群眾更想了解的，可能是它的來頭，畢竟買不起，出去也能吹個X（內(nèi)容已屏蔽）嘛，那今天AL君就來做個小科普。

為何叫“RS”

奧迪的S系類，大家可能都知道，這是A系列的運動版本，無論是動力、油門響應(yīng)、排氣系統(tǒng)還是懸架等，都被大幅度加強(qiáng)，而比S系列性能更強(qiáng)勁的，就是RS。 

“RS”其實是德語“Rennsport”的縮寫，直譯為“賽車運動”，從它的名字也能看出，奧迪旨在將RS系列打造成擁有賽車般駕駛品質(zhì)的性能車。

從RS2 Avant講起

早在1994年，奧迪為了對抗寶馬M3，推出了RS系列車型的第一款車——RS2 Avant，不過這款車確實和保時捷一同開發(fā)的，甚至連Logo都標(biāo)上了Porsche。

它搭載了一臺2.2T五缸渦輪發(fā)動機(jī)，經(jīng)過保時捷的調(diào)校，RS2 Avant的零百達(dá)到了4.8秒，所以你不用驚訝于今天的RS4 Avant零百4.1秒，這個成績對于RS來說，灑灑水啦。

 

在RS2 Avant誕生后不久，奧迪就改變了旗下車系的命名方式，原來的奧迪80、100、200變成了今天的A4、A6、A8等，而RS2 Avant的原型車80改名A4后，奧迪在研發(fā)下一代RS車型的時候，就用RS4取代了RS2。

橫空出世的RS4 Avant

2000年，基于A4 Avant研發(fā)的RS4 Avant正式誕生，這就是第一代RS4 Avant，這一代的RS4 Avant不再使用直列發(fā)動機(jī)，而搭載了奧迪最先進(jìn)的2.7T雙渦輪V6發(fā)動機(jī)，零百達(dá)到了4.7秒，你沒看錯，雖然只比上一代快了0.1秒，但對于當(dāng)時來說，都是奧迪向前的一大步。

 

兩年以后，RS的第三款車RS6誕生，取代RS4成為RS系類中最強(qiáng)車型，但不論性能，RS4及其前任RS2才是RS的開疆拓土者。

每代都有變革

其實RS4 Avant不僅只有旅行版，2006年，第二代RS4誕生，奧迪提供了旅行版、四門轎車、雙門敞篷轎車三個版本可供選擇，而在發(fā)動機(jī)則換上了4.2L的V8自吸。

 

不過六年后的2012年，奧迪在更新第三代RS4的時候，僅僅保留了旅行版，目的也是為了更明確RS4的定位，這是一臺兼顧家用與性能的旅行車。

 

當(dāng)然自吸V8的動力傳統(tǒng)被保留了下來，直到去年最新一代的奧迪RS4發(fā)布。

 

這一代的RS4 Avant最引人注目的是，它使用了一臺2.9T的V6發(fā)動機(jī)，回歸了初代RS4的六缸與渦增，峰值扭矩暴漲至600Nm，上一代只有430Nm，多年沒有變動的零百數(shù)據(jù)，飛躍至4.1秒，一臺兇悍的奧迪性能車展露出它真正的面容。

 

好了，科普到此結(jié)束，以上就是今天的全部內(nèi)容，我們下期再見！

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